Rural com motor ap 2.0

Aproveitando o topico....
Um amigo cisma que o motor da F-75 Verde 9a turbinada que falei) é Ap 2.0 6 CILINDROS! Isso confere??? Nao o quetionei mas fiquei em duvida....
[]´s curiosos!!:mrgreen:

Esse negócio de AP 2.0 turbo tá me chamando atenção....tô pensando em colocar um 6 cc + turbo....mas um AP bem trabalhado + turbo não tem quem segura.... vou pensar um pouco mais...:pensativo: e continuar acompanhando este tópico....:rolleyes:
Forte abraço a todos....:concordo:

Falae André !!!!

Beleza ????

Se vc precisar de uma turbina, eu tenho aquela que tirei do V8. Ela é uma .48 parte quente e .46 parte fria, ela tem a "pegada" logo nas primeiras rotações, vai ficar legal no AP. Se precisar é só falar que fazemos um rolo.

Abs,

Wellington

Pessoal aqui perto de casa tem uma oficina que só meche com Carros de off road e o mecanico tem uma gaiola fechada,montada em cima de um chassis de Rural que tem bem essa configuração - Motor AP 2.0 + caixa de Hilux.E tambem tem um cliente dele que tem uma Rural com essa mesma configuraçao.O mecanico me garantiu que a Rural fica bem boa com esse motor.
Mas a minha duvida real é se a caixa do chevette 5 marchas e a caixa da Hilux tem as mesmas relações de marcha?ou pelo menos parecidas?
Se caso alquem tiver as relaçoes de marchas de ambas as caixas favor postar ai!!!
Abração.

Citação:

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Postado originalmente por ADRIO DIAS

Pessoal aqui perto de casa tem uma oficina que só meche com Carros de off road e o mecanico tem uma gaiola fechada,montada em cima de um chassis de Rural que tem bem essa configuração - Motor AP 2.0 + caixa de Hilux.E tambem tem um cliente dele que tem uma Rural com essa mesma configuraçao.O mecanico me garantiu que a Rural fica bem boa com esse motor.
Mas a minha duvida real é se a caixa do chevette 5 marchas e a caixa da Hilux tem as mesmas relações de marcha?ou pelo menos parecidas?
Se caso alquem tiver as relaçoes de marchas de ambas as caixas favor postar ai!!!
Abração.

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Te digo com 99.9% de certeza que as relaçoes sao diferentes, afinal, um veiculo pesa o dobro do outro e tem um motor muito maior. Se forem parecidas ai sim...
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Júnior_NF

Esse negócio de AP 2.0 turbo tá me chamando atenção....tô pensando em colocar um 6 cc + turbo....mas um AP bem trabalhado + turbo não tem quem segura.... vou pensar um pouco mais...:pensativo: e continuar acompanhando este tópico....:rolleyes:
Forte abraço a todos....:concordo:

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Opa,
To gostando do pessoal interessado!! É que voce é de SP mas se fosse aqui do RS, perto de RG eu ia contigo ver a verde. O motor dela é todo fuçado!! Tem turbo, comando e muitas outras coisas!! NAo tem quem segure mesmo!!!
Ai tem fotos e um video da que eu falo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...?t=7447&page=4
[]´s

Eu colocaria o AP 2.0 injetado. Apesar de adorar o 6cc, mas o consumo já viu né. Sem falar que por aqui é quase unaneme o uso do ap em jeeps e F75. Ainda mais se for preciso vc usar o carro no dia-a-dia.


sds


Breno

Fala Loiro...

Acabei de olha o video, show de bola....qto mais leio este tópico, mas o AP 2.0 + turbo faz a cabeça.....

Forte abraço....

Citação:

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Postado originalmente por Loiro

Opa,
To gostando do pessoal interessado!! É que voce é de SP mas se fosse aqui do RS, perto de RG eu ia contigo ver a verde. O motor dela é todo fuçado!! Tem turbo, comando e muitas outras coisas!! NAo tem quem segure mesmo!!!
Ai tem fotos e um video da que eu falo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...?t=7447&page=4
[]´s

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Olá pessoal, este fim de semana andei pela primeira vez com minha F-85 depois de turbiná-la, (como já mencionei ele tem um Ap 2.0 mi com cabeçote trabalhado, o motor é original a gasolina), estou usando agora álcool. Inicialmente regulei a pressão para 1kg e fui para a estrada calibrar o gerenciador eletrônico do turbo. Bem, ela ficou tão forte que não é necessário usar 1kg, andando a 90 km/h o turbo praticamente não pressuriza, dando uma pequena pisada voçê percebe o torque e o bixo assubiando. Acabei deixando com 0,6 kg de pressão, pois é um valor que jamais quebrará o motor e ví que não é necessário mais, pois quando a pressão ia subindo, com 0,5 eu já era obrigado a tirar o pé em função da velocidade. Fiz a calibração da mistura com uma sonda comum e já ficou bem legal de andar. Vou fazer algumas médias de consumo e informarei. Pelos meus cálculos ela deve ter ficado com uns 210cv.
Daniel Webber

Citação:

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Postado originalmente por Daniel Webber

Olá pessoal, este fim de semana andei pela primeira vez com minha F-85 depois de turbiná-la, (como já mencionei ele tem um Ap 2.0 mi com cabeçote trabalhado, o motor é original a gasolina), estou usando agora álcool. Inicialmente regulei a pressão para 1kg e fui para a estrada calibrar o gerenciador eletrônico do turbo. Bem, ela ficou tão forte que não é necessário usar 1kg, andando a 90 km/h o turbo praticamente não pressuriza, dando uma pequena pisada voçê percebe o torque e o bixo assubiando. Acabei deixando com 0,6 kg de pressão, pois é um valor que jamais quebrará o motor e ví que não é necessário mais, pois quando a pressão ia subindo, com 0,5 eu já era obrigado a tirar o pé em função da velocidade. Fiz a calibração da mistura com uma sonda comum e já ficou bem legal de andar. Vou fazer algumas médias de consumo e informarei. Pelos meus cálculos ela deve ter ficado com uns 210cv.
Daniel Webber

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Deve ter ficado show de bola!! Voce a levou para uma trilha esses tempos ne? A vi em umas fotos...
E o Jeep com mecanica de Sportage?? E o Trollys???
Sao todos show de bola...

Daniel, tudo na paz? Queria saber uma coisa, como está a dirigibilidade da sua camionete em velocidades acima dos 100Km/h?

Olá, Loiro, Dalmo, em relação a dirigibiliade não posso reclamar de nada, ela é muito estável,( minha suspensão dianteira não é original),mas o máximo que coloquei nela foi uns 130. Acima disso fico com medo do para brisa quebrar devido a sua "exelente aerodinâmica". Creio que vou ter de melhorar os freios. Estou colocando novos relogios no painel, assim que estiver pronto vou enviar fotos.