Cardan maciço - vale a pena??

[reslima]

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E ai gente, tudo certo?? dei uma pesquisada no fórum e não achei nada especifico sobre cardan maciço... vale a pena fazer um cardan maciço para o eixo dianteiro, utilizando uma ponta de eixo na confeccção?? é que a situação é a seguinte, vou utilizar um V8 292 e para o cardan não quebrar (o que vinha acontecendo com certa frequência com outro motor inclusive), pensei nessa possível solução, será que dá certo??
já ouvi dizer que, neste caso especificamente, o cardan serviria meio como um "fusível ", ou seja, quando aplicasse muita força no motor e estivesse usando um cardan maciço (teoricamente mais dificil de quebrar) outros componentes do eixo iriam pro pau...
será que é verdade??
abs...

[akio nishikawa]

Oi Reslima!
Minha opiniao eh que sim, serve como um tipo de fusivel mesmo,afinal, acho que a troca de um cardan sai mais barato e da menos mao de obra que uma troca de diferencial, caixa,etc..

[reslima]

acho que me expressei mal.. na verdade o cardan que teoricamente serviria de "fusivel" é o original (cano), e que com a colocação de um maciço outros componentes do eixo poderiam quebrar, entendeu??
abs...

[akio nishikawa]

Entendi sim, e acho que na minha opiniao, vc. deveria ficar com o original...

[Lucas Nassif]

acho que me expressei mal.. na verdade o cardan que teoricamente serviria de "fusivel" é o original (cano), e que com a colocação de um maciço outros componentes do eixo poderiam quebrar, entendeu??
abs...

Também tenho essa mesma dúvida.

Vou colocar um GM 4.4 no meu jeep e tenho certeza eu o cardã não vai aguentar. Concordo com a idéia de que deixar o cardã original é melhor, pra evitar danos mais sérios. Mas e quando eu trocar os semieixos pelos da Ensimec? Poderia colocar um cardã mais forte?

Tinha pensado em pegar um cardã de pickup e cortar, e fazer a flange igual ao do Jeep. Daria certo??

[Kim]

Caro Reslima!

Outro dia eu e um amigo fomos a um ferro velho, para vermos uns cardãns de f75, pois o mesmo comprou uma e estava sem.

O que pude notar, é que de três, dois eram ou pareciam ser maciço, com o mesmo diâmetro da espiga.

Se quer confeccionar um cardâm, observe a dureza do metal, não exagere, pois realmente, o cardâm original realmente é um fusivel de ponta de eixo, então se o fizer com material muito resistente, provavelmente terá problemas.

O que pode estar ocorrendo é que os cardâns que colocou anteriormente, tenham o material de dureza inferior à original. (parede de menor espessura).

Não use uma ponta de eixo para confeccionar o cardam, use outro material, como ferro, pois se analisarmos, fica anterior à relação, então, a força aplicada é menor do que às das pontas de eixo.

Abraços.

Kim.

[fontana]

acho que me expressei mal.. na verdade o cardan que teoricamente serviria de "fusivel" é o original (cano), e que com a colocação de um maciço outros componentes do eixo poderiam quebrar, entendeu??
abs...

só umass perguntass......
quem é mais forte (resitente) ?????
um eixo rigido, maciço ou um tubo???
pino de pistão é maciço????
pensem num eixo torcendo (torque) quem vai guentar mais, um tubo ou um maciço????
onde o tubo vai quebrar????
e o maciço vai quebrar onde????
vo toma mais um gole de cachaça com butiá......

fui.....

[reslima]

acho que vou ver se acho um cano com a parede mais grossa do que a do cardan original e encontrando vou abandonar a idéia de cardan maciço (com pontas de eixo)...
abs...

[Sergio Rocha]

só umass perguntass......
quem é mais forte (resitente) ?????
um eixo rigido, maciço ou um tubo???
pino de pistão é maciço????
pensem num eixo torcendo (torque) quem vai guentar mais, um tubo ou um maciço????
onde o tubo vai quebrar????
e o maciço vai quebrar onde????
vo toma mais um gole de cachaça com butiá......

fui.....

Não me pergunte porque, mas o de tubo é mais resistente do que o maciço.

[]'

[Bruno Pedra]

os de tubos sao bem mais resistentes que os maciços...
acho que é porque ele distribui a força em todo o conjunto e não num ponto especifico, correndo menos risco de entortar, vou pesquisar aqui qual a explicação fisica.

[cbridi]

Tubo é mais resistente. Entre outras coisas, qto maior o diâmetro do tubo, mais resistente será. Observe o cardã traseiro da Ranger, é de alumínio, com um diâmetro considerável.

[]'s

[Kim]

Mais lembre-se!

O tubo gira em torno de 5 voltas para 1 do semi-eixo, então, a tração do semi eixo será maior do que a do cardam.

Então, na comparação do cardam maciço e do tubular, o primeiro será muito mais resistente, o que poderá quebrar coroa, pinhão, semi-eixo, caixa-setálite... antes de quebrar o cardam.

Então, visando diminuimento de peso e custo, coloca-se materiais com resistencia aedqüada.

Esse é meu ponto de vista.

Abraços.

Kim.