Shimmy na direção apenas em determinada velocidade

[Bruno Pedra]

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Pessoal, meu carro esta dando shimmy na direção apenas quando estou entre 40 e 60km/h se passo disso para de vibrar, alguem sabe o que pode ser isso?

Meu sistema é de barras diretas + direcao hidraulica da s10, as ponteiras são novas...

[Santoro]

verifique as folgas dos rolamentos da roda , há um topico aki que o leopoldo explica como fazer o procedimento.

[Sergio Rocha]

verifique as folgas dos rolamentos da roda , há um topico aki que o leopoldo explica como fazer o procedimento.

Verifique tb:

O aperto dos feixes de mola, da caixa de direção, das rodas e etc.


[]'

[leopoldo]

Shimmy de alta velocidade acompanhado de vibração:

1-O certo é começar pelos rolamentos do MUNHÃO... a pré - carga é o segredo. Os rolamentos de roda ficam para 3º plano.

2-Depois, verificar balanceamento de pneu, pressão de cada um e desgaste.

3-Depois, verificar se não tem roda empenada aí aproveita e veja os rolamentos de roda.

4-Depois, verificar se as molas não estão cada uma de um jeito.

5-Depois, verificar o caster.

SE tudo está certo e o jeep shimma, vai colocar amortecedor de direção

[Lucas Nassif]

Pessoal,

meu Jeep começou com o tal Shimmy, apenas na faixa dos 40km/h.

Estava olhando se tinha folgas na barra de direção, e percebi que há folga naquela barra que vai do setor da direção até lá na frente.
Essa folga é normal ou tem que tá justo?

Tava olhando essa barra lá, e ela não é reta. Tem 2 curvas. Agora pergunto: essa barra é reta e a minha está empenada ou tem que ter uma curvatura mesmo?

Em tempo: direção 100% original.

[]'s com shimmy.

[leopoldo]

1º - A barra que tem 2 curvaturas é chamada de barra de ligação e ela tem mesmo estas 2 "curvas".

2º - oque ela tem também é um ajuste naquelas porcas com rasgo em cruz e coupilhada.

3º - o ajuste vc pega no manual de manutenção do jeep na seção de downloads ... é bem simples. Mas no final, vc verá que ela tem sim uma pequena folga. Mas esta folga vc só tem certeza que é a de projeto depois do procedimento de regulagem. Para virar a porca e cruz, que é difícil, vc pode usar uma chave fixa virada de lado. Uma chave 1/8 - 5/16 deve caber lá. E não esquece de devolver as coupilhas.

4º - o shimmy de alta é sempre entre 40 e 60 km/h. è sempre na faixa que o transito está andando e vc tem que brecar para irritar todo mundo que vem atrás e chingar o jeep de veio e vc de lerdo .... é a lei de murphy.

[Lucas Nassif]

2º - oque ela tem também é um ajuste naquelas porcas com rasgo em cruz e coupilhada.

Ah tá...eu procurei no manual do mecanico que tenho impresso e nao achei nada parecido...mas explica aí, tem que tirar o pino de trava e ir apertando a tal porca?

[jeep4x4podre]

também estou com esse problema de shimmy. depois, ao frear, a caranga ficava ainda mais instável. imaginava que era algum problema no chassi em sua parte traseira, bem naquela região dos suportes dos jumelos (que já narrei em algum tópico atrás), depois fui descobrir que o bf mud 33 estava com um parafuso encravado na borracha, o que fazia perder pressão lentamente. fui ao borracheiro, gastei os tradicionais $ 10 e ainda assim ele continua instável, embora com menor intensidade. por isso não passo mais de 80 km/h e começo a pisar no freio bem antes, para não ter nenhuma surpresa desagradável depois. vou descobrir mesmo quando deixar no estaleiro. repassarei as dicas importantes do Leopoldo ao mecânico, que terá a missão de deixá-lo confiável novamente.
deixar o chassi 0 km vai ser o grande desafio na reforma do jipe podre.
abraços (com shimmy e preocupado com a alma da viatura)...

[leopoldo]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=5204

[Yuri Rodrigues]

Prezados

No caso do meu Jeep CJ-5 , o problema de Shimmy era assustador qdo. eu o comprei e ao trazer para casa cerca de uns 40 km , foi uma gde aventura ,pois a coisa era feia mesmo...a vistura estava com 4 rodas e pneus da F.1000 de Ferro e a suspensão original , a primeira coisa que fiz foi trocar as rodas e peneus pelos originais 16 6 , mas mesmo assim de vez em quando mesmo em baixa velocidade e ao pegar alguma depressão no alsfalto o Jeep Shimma , meu mecanico falou que é necessario adaptar um amortecedor de direção , pois o resto esta bom / fora reparado... sera que adaptando o amortecedor de direção ( e aproveito ) para saber qual o modelo indicado , este problema de Shimmy , vai acabar ? Agradeço e aguardo um retorno...

Abraços Yuri

[leopoldo]

A resposta ao seu questionamento está acima.

Leia o tópico desde o começo.

[Yuri Rodrigues]

Prezado Leopoldo

Obrigado pela atenção !
Eu já havia lido os topicos sim , e apenas fiz um comentario mais detalhado do problema , como o mecanico citou a necessidade de se apatar então o amortecedor de direção , por favor gostaria de saber qual o melhor/ mais indicado ? todo sistema de direção do Jeep é original . Abraços Yuri
P.S. Seguindo sua valiosa informação , troquei o óleo da caixa/reduzida pelo 90 SL-4 da Castrol ! Obrigado novamente pela ajuda !!!