Shimmy na direção apenas em determinada velocidade

[leopoldo]

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Yuri,

O amortecedor é a última opção.

Muito antes disso, o seu mecanico deve ter feito o diagnóstico, mas eu pessoalmente duvido que tenha feito, ou como deve.

Por exemplo:

1- ele levantou as rodas no cavalete, tirou o pneu, soltou a barra de direção e mediu a pré-carga do rolamento do munhão lado direito e esquerdo com a balança ?

2- inspecionou o arqueamento das molas para ver se não há exageros de um lado em relação ao outro ?

3- inspecionou e ajustou a folga do braço de ligação de direção ?

4- inspecionou a condição de balanceamento dos pneus ?

Eu teimo nisso porque na maioria das vêzes, por preguiça ou ignorância, vc fala para o mecanico do shimmy e ele vem direto na solução popular de amortecedor, sendo que as vêzes, um simples ajuste da carga nos rolamentos corrige. Isso é equivalente ao seguinte: o paciente tem dor de cabeça por causa de derrame, o medico dá um analgésico e manda para casa.

Atente para o fato que simplesmente colocar amortecedor funciona, mas em último caso, desde que vc tenha em mente que: fazendo isso sem critério, vc mascara um problema que pode ser grave ou vir a ser grave.

1º, o diagnóstico completo, depois a solução.

[Yuri Rodrigues]

Caro Leopoldo

Correto , antes de se tentar adaptar o amortecedor , existe uma serie de procedimentos e como a carroceria esta enclinada para esquerda ( um pouco ) creio que pode ser tambem um dos fatores, mas o certo é fazer como você indicou ! Obrigado Yuri

U

[leopoldo]

Exatamente Yuri,

Carroceria torta pode indicar mola em colapso, afeta a carga em cada roda, deixa um eixo torto em relação ao outro e, no final, causa o shimmy.

O shimmy deve ser entendido apenas como um sintoma que algo vai mal, ou fora de sintonia.

[Lucas Nassif]

... deixa um eixo torto em relação ao outro e, no final, causa o shimmy.

Leopoldo,

no FDS percebi que o eixo traseiro do meu Jeep está deslocado (torto) pra esquerda. Com isso o Jeep está puxando a direção um pouco pra direita.

Como o shimmy aqui tá brabo, eu fui tentar alinhar a direção, e com isso eu percebi que o eixo tava torto.

Agora eu não sei se ele entortou agora ou já tava desse jeito desde quando o comprei.

Será que foi o pino de centro que quebrou?
Será que essa é a causa do shimmy? (já troquei todas as ponteiras e não resolveu)

[leopoldo]

Lucas,

Se o pino quebrou, oque é improvável, a mola corre por cima da sapata. Olha a sapata e veja se ela está distribuida igualmente na mola.

Trocou as ponteiras? que ponteiras ?

O eixo é de jeep ou foi "CONFECCIONADO" nessas super oficinas de adapretação ?

[Lucas Nassif]

Lucas,

Se o pino quebrou, oque é improvável, a mola corre por cima da sapata. Olha a sapata e veja se ela está distribuida igualmente na mola.

Trocou as ponteiras? que ponteiras ?

O eixo é de jeep ou foi "CONFECCIONADO" nessas super oficinas de adapretação ?

As ponteiras que me referi são os terminais de direção.

OBS.: o eixo é de Jeep mesmo.

[leopoldo]

Bom, o eixo parece estar torto quando uma mola está mais arqueada que outra.

Outro fator é o posicionamento da carroceria.

Pega uma trena e sai medindo as distancias entre borda de carroceria e chassis e entre borda da banda de rodagem do pneu e o chassis.

Compara esquerdo e direito e vc descobre se está torto ou não.

Olha o jeep por trás e confira o paralelismo dos jumelos.

chegue a uma conclusão.

Agora, o shimmy normalmente é problema de munhão, agravados por esses itens acima .... e os já mencionados.

[Lucas Nassif]

Compara esquerdo e direito e vc descobre se está torto ou não.

Que o eixo está torto eu não tenho duvidas.

Passei uma linha de pesca no centro da roda dianteira e levei-a até a roda traseira, passando no centro tbm.

Acontece que na dianteira, a linha pega na parte da frente e de trás do pneu. Já na roda traseira, a linha só pega ou na parte da frente ou na parte de trás do pneu, dependendo do lado em que eu estiver com a linha.

[leopoldo]

Lucas, vamos definir bem o problema:

ou

o eixo está torto (eixo torto mesmo)

ou

O eixo etá deslocado

escolha para poder seguir em frente

[Bruno Pedra]

Lucas, vamos definir bem o problema:

ou

o eixo está torto (eixo torto mesmo)

ou

O eixo etá deslocado

escolha para poder seguir em frente

Leopoldo, me tira uma duvida...

Jumelos revolveres e pé embaixo nos obstaculos podem resultar em deslocamento do eixo?

[leopoldo]

Não necessáriamente pelo jumelo mas sim pelas condições de uso.

Vc precisa determinar oque está acontecendo.

O eixo pode ter sido deslocado (está deslocado da posição certa) por uma deformação PERMANENTE no chassis e/ou nos suportes e/ou na mola.

Isso é facil de verificar com uma minuciosa inspeção visual e com uma boa trena fazendo comparações entre o lado esquerdo e direito, e medindo certos pontos do chassis numa forma em X, comparando também a inclinação dos jumelos

O eixo pode estar empenado (torto, envergado, torcido).

Isso é mais difícil de ser observado a olho nú, mas eixo torto é mais comum que se imagina.

Impactos em buracos, batidas em cupinzeiros, pouso "DURO" depois de alguma manobra radical, pode empenar o dianteiro ou traseiro.

[Lucas Nassif]

Leopoldo, me tira uma duvida...

Jumelos revolveres e pé embaixo nos obstaculos podem resultar em deslocamento do eixo?

Não se esqueça que tem bloqueio tbm!



Eu conversei com o meca e ele ficou de olhar amanhãã. Tudo indica que o pino de centro sifú. Amanhã ou ddepois falo no que deu.