4cc opala x bf161

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Postado originalmente por fabiano carraro

:pensativo:uma junta de cabeçote por um motor,carinha esta junta heim.

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Mexânico é fod@...
O cara num sabe mexer num motor então já dá logo a ideia de trocar por um que ele saiba mexer. Num quer nem saber se vais gastar 500,00 de adaptação 1.000 num motor, 1000 numa caixa e mais a aporrinhação de legalizar o Frankeinstein, quando muitas vezes o problema do motor original é uma besteira de nada, mas o orelhudo do mecanico num faz nem ideia do que seja.

Aqui em casa tem um maverick com o 6 cil 3.000 de um amigo, ele já chegou aqui com a mecanica 4 cil completa do opala para colocar nele pq um "mexânico" tinha condenado a mecanica original que estava fraca. Quando um mecanico de verdade abriu o motor verificou que o problema era simples em em 2 dias de serviço e 200,00 de peças colocou o bicho pra rodar forte novamente. O Motor de opala? Voltou pro ferro velho daonde veio.

Eu tenho um maverick com motor 2.3 OHC(igual ao do Jeep/Rural), num posso parar em lugar nenhum que já vem logo um pra falar: "Poe um motor de opalão nele!"
Pra quê? Pra andar menos, beber mais e matar o carro?

Vantagem destes motores GM é que acha em qquer lugar, tem peças a vontade em qquer lojinha de fim de mundo e qquer um mexe. Se num tem a mecanica original em bom estado é sempre a melhor pedida em Jeep , Rural e afins.

Machado, infelizmente mecanico que indica trocar de motor por causa de uma junta queimada é a coisa mais comum do mundo. Meu pai tem uma F-75 1974, sei cilindros, cambio de quatro marchas na coluna de direção, comprada do primeiro proprietário nos anos 80. Na mão do meu pais e na minha ela já virou os 150milK. Em 2001 ela queimou a primeira junta do cabeçote, que ainda era original, trocamos, e ela continua andando muito bem até hoje. Se o motor estiver bom, troca a junta, dá uma revisada no cabeçote, e pronto, esquece essa idéia do mecanico.

Minha viatura queimou a junta e então, tive que dar uma aplainada no cabeçote, que já estava na última medida (por isso deve ter queimado, além de eu usar GNV).
Assim, já que o cabeçote estava novo de tudo, guias, valvulas, dutos de arrefecimento, limpeza, (somente muito rebaixado e taxado), mandei fabricar uma junta sob medida e então, ela ficou na manha (não aquece demais, liga imediatamente, consumo baixo e rendimento alto com confiabilidade e uma certa originalidade.
Rogério

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Postado originalmente por fabinhoRJ

Pessoal,

depois de pesquisar bastante e já peço desculpas se isso ja foi falado, mas não consegui satisfazer minha curiosidade.

Porque dizem que o motor BF161 tem mais torque que o 4cc opala alcool?
Pois vi em um site e por isso do questionamento que o bf tem Potência máxima bruta90 cv a 4.400 rpm
Torque máximo bruto18,6 m.kgf a 2.000 rpme o 4cc opala tem
Potência máxima 98cv 4800rpm e torque máximo 19,8 m.kgf a 2800 rpm.

Considerando que o 4cc é mais leve e com esses números, ele não seria um motor melhor que BF?

Não conheço de motores e até para efeito de aprendizado, já agradeço as respostas.

Abraços Fabio

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o fabinho blz, a poucos meses atras troquei o bf pelo 151 do opala com carburaçao simples, n gostei muito, achei q ficou igual,´so mudo em relaçao ao peso do bf, achei q a f ficou bem melhor nas trilhas em funçao do peso.
n satisfeito arrumei um carburador de chevette duplo mechido,(tava num chevette de arrancada) o motor mudou completamente, ficou muito forte. abraços!!

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Postado originalmente por Rogério Barthy

Minha viatura queimou a junta e então, tive que dar uma aplainada no cabeçote, que já estava na última medida (por isso deve ter queimado, além de eu usar GNV).
Assim, já que o cabeçote estava novo de tudo, guias, valvulas, dutos de arrefecimento, limpeza, (somente muito rebaixado e taxado), mandei fabricar uma junta sob medida e então, ela ficou na manha (não aquece demais, liga imediatamente, consumo baixo e rendimento alto com confiabilidade e uma certa originalidade.
Rogério

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Rogerio
Minha F75 tambem queimou a junta...ja que vou mexer nele voce acha que compensa rebaixar o cabeçote de um BF161 para ganhar mais potencia?

abraço

na minha opniao se for sair do original ja vai direto para o 6cc!
que na minha opniao é o melhor custo beneficio!

Bom dia todos........Quanto ao cabeçote do motor BF, quando começa a ter junta de cabeçote queimada entre os cilindros acontece porque não tiram o eixo balanceiro para fazer o reaperto do cabeçote pois debaixo dos balancins tem uma linha de parafusos do cabeçote que só se reaperta retirando o balanceiro. então eles apertam os parafusos que ficam à vista e os que ficam debaixo do balanceiro fica sem o reaperto e com o tempo acaba queimando................................depois dizem que é o cabeçote empenado. e coisa e tal. e o incauto acaba acreditando no tal mecanico e troca o motor por um de opala 4 ou 6 cilindros. pois acham que todo jeepeiro ruraleiro e pickupeito tem dinheiro ou uma mina de ouro...........

Citação:

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Postado originalmente por antonio umino

Bom dia todos........Quanto ao cabeçote do motor BF, quando começa a ter junta de cabeçote queimada entre os cilindros acontece porque não tiram o eixo balanceiro para fazer o reaperto do cabeçote pois debaixo dos balancins tem uma linha de parafusos do cabeçote que só se reaperta retirando o balanceiro. então eles apertam os parafusos que ficam à vista e os que ficam debaixo do balanceiro fica sem o reaperto e com o tempo acaba queimando................................depois dizem que é o cabeçote empenado. e coisa e tal. e o incauto acaba acreditando no tal mecanico e troca o motor por um de opala 4 ou 6 cilindros. pois acham que todo jeepeiro ruraleiro e pickupeito tem dinheiro ou uma mina de ouro...........

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Excelente dica Marcelo:palmas:
Como meu mecanico esta tirando o cabeçote hoje, eu pedi para ele checar se esses parafusos estavam soltos...ele me disse que teve que remover o balancim para tirar essa linha de parafusos pois estavam bem apertados...
Agora ainda resta a duvida...mando ou não rebaizar o cabeçote?:confused:
abracao a todos

Veja em quanto que já foi trabalhado o cabeçote, o meu já estava em quase 2mm (trabalham em décimos de mm para aplainar) e então, quando tive que dar um polimento por causa da queima da junta, a solução foi confeccionar uma junta sob medida (creio que o dobro da espesura da normal) e tudo ficou bem, o motor com o funcionamento 100% e isso já se vão 2 anos e 10.000 Km de muitas trilhas.
Se não me engano, a junta ficou por volta de R$ 80,00 em uma casa de confecção de juntas de motores no bairro de São Cristóvão.
Eles inclusive, mandam por SEDEX para clientes do interior do RJ e outros estados.
Se seu cabeçote está bom, não acho prudente pular medidas para taxar o motor e futuramente se arrepender sem ter como voltar.
Rogério

Machado, se queimou a junta precisa ver em que circunstacia, ela queimou, falta dágua, ferveu, ou o motor foi mexido e o cabeçote não foi reapertado. O cabeçote não estando empenado é so trocar a junta e montar dando o aperto necessario nos parafusos do cabeçote dar regulagem das valvulas e depois de quente, reapertar o cabeçote novamente retirando o balanceiro, e fazer as regulagens necessarias. e por uma junta de cabeçote trocar o motor? e não é só o motor tem a mão de obra a adaptação do cambio e tal.. mais o escapamento. se o motor BF tá bom troca a junta. e pra frente.......................