Dúvida

[Lama]

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Galera,

Quando engato a 4x4 na Rural e ando um pouco com ela, a lenta fica uma porcaria, parece que o motor força muito e acaba afogando com muita gasolina no carburador, se o motor estiver quente beleza, espero um pouco e faço pegar de novo, agora, quando o motor tá frio tenho que tirar mangueira de ar (filtro da Kombi), chamar alguém pra dar partida pra mim e fazer aquela massagem cardiaca na boca do carburador para desafogar o BF. O motorzão não queima óleo e na 4x2 anda que é uma beleza. Será que pode ser regulagem ou algo parecido?

[rural willys 4x4]

olá!para desafogar o motor,pise fundo no pedal do acelerador(para abrir bem a borboleta)e dê partida,pois isso vai fazer entrar mais ar e limpar a "garganta" do carburador.verifique se não ha restrição de ar pelo filtro,pois isto aumenta o consumo de gasolina.as suas velas já apresentaram algum defeito,como não passar corrente depois de algum tempo de uso e voce ter que troca-las?este seria um classico sintoma de carburador afogando.dê uma olhada tambem do dispositivo de avanço à vacuo do distribiudor,pois ele faz a rural ficar sem força e consumir mais.dê uma olhada tambem na borboleta do afogador(tem que ficar aberta com o carro aquecido)e na de aceleração,se ela esta abrindo totalmente,isto é ,saindo de uma posição deitada para quase em pé.a situação com ela fria é classica de falta de combustivel.verifique a boia e o pistão injetor do carburador (com o motor desligado acione o carburador com a mão e verifique de cima se esta injetando uma boa quantidade de gasolina)
qualquer duvida entre em contato
abraços

[Lama]

Acho que o problema é o filtro de ar muito pequeno!!!

Uso o filtro da Kombi bi-carburada - filtro seco - e um mecânico, amigo meu, já disse que o filtro é meio pequeno para o motor 6cc.

Acho que pode ser por isso que mesmo com o motor quente a "manha" de pisar todo o acelerador a dar partida para desafogar não dá certo. Uma vez que se faz isso para aumentar a passagem de ar pelo carburador. Não adianta pisar todo o acelarador se o filtro restringe a passagem de ar pelo carburador!!!!

Este mecânico disse pra eu colocar filtro de caminhonetes 6cc ou 8cc tipo: Ranger, S10, F-250, só que o filtro custa cerca de R$150,00 + elemento aqui em Curitiba nos desmanches, e o da Kombi não passa de R$40,00 + elemento.

Estava pensando cá com meus botões de "jipeiro professor pardal". Por que não colocar dois filtros da Kombi para aumentar o fluxo de ar para o carburador? É só fazer uma conexão dupla tipo "T" entre os filtros e o carburador, ai eu tenho o dobro de fluxo para o carburador por um preço viável para mim.

Para instalar eu colocaria um em cada varão do cofre do motor, ou compro o próprio suporte do filtro e prendo na lata mesmo.

O que acham da idéia? Alguém já tentou fazer isso? Deu bom resultado ou é perda de tempo e dinheiro? Acham que pode funcionar?

Lembrando que o propósito do outro filtro é aumentar o fluxo de ar para o carburador, tentando evitar afogamentos por baixo fluxo de ar.

Rural Willys 4x4

As velas eu ainda não verifiquei apesar de , em dois anos que tenho a Aleluia, nunca ter trocado. Porém, estou colocando uma ignição eletrônica nela e pretendo trocar velas, outros componentes do distribuidor (platinado, rotor, carvão, etc.) e a bobina.

O carburador tenho certeza que está bem regulado e o distribuidor também. Só as velas mesmo que não sei como estão.


Abraço.

[cangu]

oi companheiro pq vc não procura o filtro dos opalas 4 ou 6 clilidros antigo on se pre ferir filtros tipo o da kombi pode comprar o da d- 20 ou c-20 são iguais no formato e são beeeeeenmmmmmmmm maiores pois sabe como é neh 4.1 168 pagares pra comer heheheheh

[NeRo]

Lama, se tirar o filtro ela pega quente?
Pra mim isso é ponto, bonina ou vela.

Outra, adaptar 2 filtros de kombi vai acabar praticamente dando na mesma de um filtro maior... Fora que eu acho o de Kombi suficiente.

[cangu]

pode ser a regulagem da boia do caburador tb se estiver afogando mesmo tem que regular a boia!!

[rural willys 4x4]

olá.
acho que não é o filtro,pois o da kombi é o mesmo do MWM SPRINT 2.8,da s-10,e o motor puxa MUITO ar pela turbina e não possui falha ou restrição alguma.por que não usa o filtro original do motor?alias,esse problema era comum nos f-600,e era nada mais nada menos a bobina que esquentava.procure usar uma bobina de boa qualidade e tire a prova dos nove.

[Lama]

Cangu:

Não tenho condições financeiras para trocar por filtro de D20 ou C20 - Leia o 4º paragrafo da minha última mensagem - por isso estava pensando em apagar incêndio com outro filtro de Kombi.

Em relação a regulagens acho meio que impossível, foi toda regulada bem recente e tá que nem reloginho!!!

Nero:

Se estiver com o motor quente não precisa nem tirar o filtro. Basta esperar um pouco mais do que dois minutos que ela já pega sozinha batendo na partida devido a gasolina evaporar.
Ponto eu tenho certeza que não é pois a Aleluia foi regulada bem recentemente, já velas e bobina...(?)


Pessoal:

Como disse no inicio, este problema só acontece quando faço a mudança para 4x4, ando com ela e retorno para 4x2 para rodar na cidade e em estradas de chão firme.
Geralmente percebo uma pequena "força a mais do motor" - como se estivesse querendo afogar - quando estou parado em sinais de trânsito.
E quando chego em casa pra guardar a Aleluia, onde tenho que usar mais a embreagem com motor em baixa pra poder manobrar costuma afogar de vez.

Acho que um dos fatores que contribuem para isso eu rosolvi hoje.
Tenho a alavanca de mudança da T-case embaixo do painel e, ela estava desregulada.
Quando deixava na posição "toda em cima" (4x2) algumas vezes não engatava 4x2 e eu, sem perceber, andava com o cardãn dianteiro ligado (4x4). Só o cardãn ligado, avm's desligados (4x4 sem transmissão para as rodas).

Agora, se Santa Matilde quiser, espero não ter mais problemas. Ainda não testei a Aleluia de novo mas, assim que possível estarei testando e postando pra vocês. Espero que desta vez, informando o problema resolvido.

Abraços e boas festas!!!!