Comprei meu 1º 4x4 e agora ???

[I_G_O_R]

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Olá pessoal sou novo no Forúm e no assunto 4x4; comprei uma Pickup F-75 ano 77 motor 6 cilindros original e cambio 4 marchas, só que viajei cerca de 120 kms com ela até chegar em minha casa, no fim das contas o cambio perdeu todo o oleo durante a viagem, o motor deu uma fervida no meio da estrada, (radiador com água muito suja de terra), e a caixa de direção dura feita um pau (parece estar quebrada), acabei internando ela no 2º dia q comprei, porém não entendo nada de 4x4 mas o mecanico que está mechendo nela gostou muito do estado do motor, da originalidade, e da lataria que me disse estar pura. Vocês podem me dar uma luz sobre o que eu faço pra ajeitar ela sem ser passado para trás ou fazendo gastos desnecessários ?

[José Augusto]

Bem vindo Igor, o que vc deseja fazer com a F75?, passeio e trilhas, trilhas pesadas, expedições ..., será um veículo de uso diário? quanto se deseja gastar?

A principio é um veículo que aceita muitas alternativas, mas quem deve definir é o dono.

[I_G_O_R]

Valews José Augusto, primeiramente vou dizer o que irei fazer nela, nesta segunda ela vai passar por um orçamento no câmbio, caixa de direção, embreagem e freios, acredito que a brincadeira pode chegar nos R$1500, segundo o mecânico (estaria em um preço bom ?), após isto gostaria de pintar ela, sendo do ano 77 procurei em muitos sites mas não encontrei nada que me fornecesse as cores originais que sairam esse ano. Inicialmente prentendo usar para passeios e para a faculdade (diarios), mas não descarto a opção futura das trilhas, pois já fui em várias e gostei muito, o que me levou a comprar um 4x4, se não me engano ela está com pneus aro 16 medidas 235/75 ou 80 ( ela tá na oficina), tenho um amigo que tem uma Band com pneus 33" que futuramente posso pegá-los. Compensaria Recapá-los ? Ele também me ofereceu as rodas da f-1000 aro 16, pois as minhas são originais. O tanque de combustível por incrível que pareça é de brasília 45L mas não esta marcando no painel, o velocimetro também, está parado no demais parece estar tudo correto, acho ela muito baixa não sei se são os pneus, gostaria que me ajudassem em relação a isso tudo to meio perdido, e desculpa pelo livro escrito HEHEHE, Grato.

Vo tentar anexar as imagens, a amerela é uma pickup que eu gostei muito de início, gostaria da opinião de vocês e a verde é a minha F-75.

[José Augusto]

Igor, minha sujestão é sempre a mesma, antes de sair gastando vc tem que saber o que vc quer dela no futuro, fazer um planejamento das prioridades e modificações, não faça o mesmo serviço 2 vezes, gaste um pouco mais mas faça definitivo, na minha opnião existem pontos que não valem a pena ser recuperados.

Fora o básico (óleo e demais fluidos), comece pelos itens de segurança, direção e freios.

Por exemplo, a caixa de direção deve ser usada até "acabar", quando não tiver mais jeito o negócio é passar para um sistema hidráulico, ainda mais se já está de olho em pneus maiores.

Freios, se estiverem bons, Ok!, caso contrario passe para sistema à disco, se tiver dinheiro suficiente, instale pedaleira suspença, hidrovácuo e servofreio junto, se não faça o upgrade por epatas, novamente pneus grandes exigem freios mais eficiêntes.

De uma olhada no estado da suspensão (se os feixes estão bons ou desgastados/quebrados), nas buchas, jumelos e amortecedores.

Enfim dê uma geral no chassi, roda livre, cardãns e diferênciais.

O resto da mecânica se estiver em ordem, Ok.

No meu ponto de vista o veículo tem que ser funcional, gosto do estilo mas detesto o aborrecimento causado pela falta de confiança, então o que pode dar manutenção mais frequente eu mudo para algo mais confiável.

Só vá para lataria quando a mecânica já estiver definida e pronta, caso exista algum podre faça um "catado geral" para evitar que se alastre (ferox e fundo).

[I_G_O_R]

Olá José Augusto, brigadão pelas dicas, vou tentar melhorar um pouco a situação que minha F75 se encontra.
Minha direção já estava impossível mesmo (extremamente dura) além de estar com muita folga, as suspensões e os feixes estão bem conservados, o freio ta muito baixo, to encostando a pedaleira no chão pra ela parar. E quando engato ela pra sair de 1ª ela treme toda (seria o tal do platinado ?), além do câmbio estar raspando as marchas pricipalmente a 3ª ( me falaram sobre o anel "sincronizado" ) Vou precisar abrir o cambio, pois dei uma judiada pra vir rodando com ela...
A roda livre é automatica e a tração é de alavanca (próxima a direção) originais ainda, e tão tudo funcionando.
Os diferenciais estão bons e o chassi não tem soldas, quanto ao cardã não tenho certeza mas parece estar Ok.
Quanto aos podres ela parece não ter nada, mas ainda vou dar uma garimpada.
Meu amigo falou pra mim hoje que ja estava vendo uma pedaleira suspensa e hidrovácuo para mim (sem eu tocar no assunto), mas não sei qual a vantagem de substituir as minhas que são originais, depois isso não atrapalharia quando eu fosse vender ela ou daria para voltar ao normal (desculpa minha ignorância no assunto) ? Caso meus Jumelos estejam ruins vc acha que eu poderia substituí-los por maiores ? Entrei em muitos tópicos de discusões e acabei ficando com mais dúvida ainda, meu amigo me recomendou os jumelos maiores, arquear feixe de molas, fazer os calços com uma "bucha de scania" se não me engano, foram esses o meios, mas temo em prejudicar de alguma forma a estrutura dela.
Com relação ao tanque de combústivel que ela está (Brasília), você acha que eu deveria substituí-lo por outro ? Original ? É que ela não ta marcando o combustível e não sei se vai dar certo por causa dessa adaptação que ela tem...
Segunda ou terça já terei uma idéia de como ela está e estarei explicando a situação da coitada !!! Hehehe
Grato

[Eliseu]

Igor,
desculpe a curiosidade. Mas quanto pagou nela? E seja bem vindo ao mundo das 4x4. Parabéns!

[Carlos_bass]

I_G_O_R,

Quando comprei a minha a uns 3 anos atras nem se comparava com a sua, então decidi desmontar tudo e começar denovo desde o chassis que estava podre até o teto que tava afundado. Na parte mecanica revisei tudo e troquei so que era necessario, pior coisa que fiz.

Não tinha conhecimento em 4x4 e nem sabia do forum, então quando comecei andar com ela começou a quebrar tudo que tinha revisado.

Recomendo sempre que for fazer alguma modificação ou arrumar alguma coisa sempre consulte o forum para não perder tempo e dinheiro. Depois que comecei a usar o forum parei de peder tempo desmontando e montando. No seu caso vai ser pior porque voce vai pagar mecanico então que pague uma vez só pra arrumar tudo.

Sempre que for arrumar alguma coisa troque tudo apresentar algum sinal de desgaste ou defeito, não pense que vai aguentar mais alguns anos que não vai.

Um exemplo que aconteceu comigo:
Desmontei o cambio porque escapava 1ª, percebi que a engrenagem e sincronizador estavam gastos, então decidi desmontar o cambio inteiro, troquei todos os rolamentos, roletes, sincronizador e eixo, quando fui montar percebi que a engrenagem da ré tava um pouco gasta, como na minha cidade não tem loja especializada, estava ansioso para andar que montei com ela mesmo. Na primeira volta que fui dar uma ré na subida, trac,trac,trac, quebrou um dente da bendita. Por causa de 40 reais tive que desmontar todo o cambio novamente.

[José Augusto]

Igor, conselho os jumelos devem ser pequenos, jumelos pouco maiores podem ser usados mas exigem alguns reforços, alteração nos suportes e buchas (jumelos grandes forçam as longarinas, podem provocar trincas e acentuam o desgaste das buchas).

Arquear o feixe tb não é legal, as molas são aço temperado, cada vez que este aço passa por um processo de aquecimento (para arqueamento) e tempera sua condição muda e a durabilidade caí (aqui vale a frase quanto mais mexe mais fede).

Levantar a viatura só se justifica para acomodar pneus maiores, a forma mais rápida, simples e barata, para até 6 cm (aumento de 4 cm) é a troca dos calços de carroceria (tb chamado de body lift ou BL), tem gente que aumenta mais que isso com calços mais não recomendo, pois provoca trincas na carroceria.

Na rural alem do SPOA (inverter a posição dos eixos em relação ao feixe, ou seja, SPring Over Axel - feixe sobre o eixo) com feixe longo de toyota Bandeirantes, tb usei calços da cabine de caminhão volvo (tem aproximadamente 6 cm), alem de algumas alterações na carroceria, no total o teto subiu coisa de 40 cm, mas consegui acomodar os pneus 37", no CJ como queria colocar os 35" subi 13 cm e cortei um pouco a lata, destes 13 cm, 10.5 cm são graças a novos suportes de aço do chassi, que substituiram os originais e 2.5 cm de novos calços.

O tanque de combustível original é uma bost@, não duram muito com essa gasolina batizada e no alcool então ..., se o tanque atual não tem vazamento, Ok!, se não está marcando o problema é a compatibilidade da boia com o marcador do painel (se é que ambos estão funcionando). Tem um colega que colocou um tanque desses de plástico do ford escorte "bola", ficou legal e acabou com todos os problemas.

Quanto a sua preocupação com originalidade, digo uma coisa, se vc deseja um carro de exposição, para desfilar em encontro de carros antigos, vc tem manter tudo original e impecável com chapa preta ..., mas esse veículo dificilmente vai poder ser utilizado no dia dia pois as peças sofrem desgaste e quebram e algumas delas não são mais achadas com facilidade. Trilha então só por fotos e vídeo.

Se a viatura não tem compromisso com a originalidade, aí vale tudo em favor da segurança, da confiança, da durabilidade e do conforto. Neste caso é válido mudar o que se desejar, desde que feito com técnica e qualidade, nada de 'gambiarras', um veículo modificado após terminado deve ter aparência de que "saiu assim de fábrica".

[I_G_O_R]

Eliseu pelo que me dizem e pela originalidade dela, foi negócio da China, R$ 6.500, fora os gastos para vir rodando com ela fui com um carro e voltamos com os 2 rodando, mas já tenho um gasto previsto de aproximadamente R$ 3.000... HEHEHE.

[I_G_O_R]

Valeu pelas dicas Carlos, é só a mão de obra para abrir o câmbio ficava R$ 250, para mecher no câmbio, freios, direção e embreagem e outras cositas mas ele me corbou R$ 350 da mão de obra achei muito justo, vou tentar resolver essa parte mecânica e ver o que dá no demais...

[I_G_O_R]

Brigadão novamente pelas dicas José Augusto, acho que to pensando levantar ela trocando apenas os calços entre 4 e 6cms como me explicou, vou poder mantê-la inteira por mais tempo, estou indo agora pra oficina pra saber como ela está, e vou passar a relação pra vocês me dizerem o que acham... Gostei muito do Forúm e espero manter uma grande amizade com vocês pois estão me ajudando muito... Valews

[flaviovs]

(...)Minha direção já estava impossível mesmo (extremamente dura) além de estar com muita folga(...)

Ou seja, aparentemente está tudo normal...