Comprei meu 1º 4x4 e agora ???

Hehehe, vi minha caixa de direção nessa sexta e ela estava toda muída, com soldas em 2 lugares já e um volante de del rey adaptado... vou ter q trocar a caixa de direção inteira, aquilo lá tava um perigo...
Flavio você tem uma F-75 verde oliva ? tava navegando no assunto faróis e vi as fotos que postou... estava pensando em pintar a minha, mas estou completamente perdido em relação as cores, você poderia postar umas fotos da sua pickup, gostei da cor... tem algum cuidado especial com esta pintura ? vantagens ou desvantagens ? Valews

Bom José Augusto, já estou com o orçamento e a brincadeira ficou em R$ 1750 reais, terei que trocar uma das pencas do cambio (a de engrenagens fixas) por uma outra usada em bom estado, trocar aneis de sincronizado por novos, substituir minha caixa do cambio, pois estava trincada, cilindro mestre do freio e reparos, burrinho do lado direito da frente (vazando fluido) substituição da caixa de direção por outra conservada, Plato, alguns retentores, e mais algumas peças, trocas de oléos do cambio e motor e limpeza do radiador e regulagem do motor. Vou tentar arrumar o freio de mão dela também e dependendo do estado esse valor pode aumentar um pouco mais ? Isso tudo é um valor condizente a situação dela ou estaria havendo um superfaturamento de peças ? Grato

Igor, opinião de quem também comprou sua 1a. Rural, já passou pela reforma geral e que poderia ter poupado algum $$$ se tivesse feito algumas coisas diferentes. Em seu lugar eu consideraria o seguinte:

:arrow: Arrumar uma caixa de câmbio inteira, montada e revisada. Pelo estado que você falou que a sua está, de repente não vale nem à pena abrir.

:arrow: Uma direção mais moderna. O sistema original é aquilo mesmo: duro e cheio de folga. É robusto, e se você consertar o seu, você vai ter equipamento pra muitos anos... mas com muita folga e dureza. Acho que a direção de Santana é a que melhor se adapta na Rural -- que um colega do fórum me corrija, se estiver errado (a direção da No.2 é original).

Outra coisa: cilindro de freio de roda se troca em par. Se o de um lado está ruim, troca os dois lados.

Então minha caixa já ta abertinha no balcão da oficina, o antigo dono soldou uma penca (de 2 fez 1) daí ja arrumei outra, a caixa de direção to trocando inteira por outra original em bom estado, e quanto aos freios preciso conversar direito com ele. Não sei se vc viu minha MSG anterior sobre a sua pickup perguntando sobre a cor, mas ser for possúvel poderia me dar algumas dicas ?

Citação:

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Postado originalmente por I_G_O_R

(...)Não sei se vc viu minha MSG anterior sobre a sua pickup perguntando sobre a cor, mas ser for possúvel poderia me dar algumas dicas ?

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Foi mal, não ví sua pergunta...

A No.2 era da cor da sua e pintei de verde fosco. Não sei se é exatamente o verde oliva, original. O nome na lata é Verde Exército Fosco (Lazzudur), e o carro ficou mesmo com cara "militar".

Pergunte em lojas de pintura se eles fazem a tinta, pois não é qualquer loja que faz. Mais importante: pergunte se a tinta consta em catálogo e se é possível comprar mais depois, e em outras lojas. Cuidado com papo de pintor/vendedor.

Só vejo vantagens:

• Arranhões são menos perceptíveis
• Não precisa dar brilho depois de lavar... :-)

Vou dar uma pesquisada aqui, se vc tiver alguma foto da sua No.2 poderia mandar para eu mostrar pro pessoal daqui de casa a cor ? A quanto ao farol você colocou o Sealed Bean de 90/100W que tem na Donatti ? Eu vi o pessoal falando que o de 100W desfoca muito e atrapalha a visão dos outros motoristas... você chegou testá-los já ? o que achou ?

Fala aí Igor belezera ?
A sua história se parece bastante com a minha..... rs....... comprei minha Potranca Azul distante uns 120 km de casa, a R$ 6.500,00 e vim pilotando ela pela Dutra, pois bem, encostei ela no "estaleiro" e primeiro mexi no câmbio, haviam várias engrenagens banguelas, mandei trocar todas, mas ao montar o mecânico comeu bola, o câmbio era de 4 marchas e foi montado o anel sincronizado da terceira do câmbio de 3 marchas, ou seja, não dava ponto morto, e até descobrir isso foi tempo..............mas agora está tudo ok.
Outra coisa que vi nos tópicos anteriores é que vc deseja colocar calços na lataria para a F ficar mais alta, é necessário antes mexer nas pedaleiras, fica melhor colocar as suspensas, pois se ficarem as originais terá que cortar lata e emendar um bacalhau nas hastes dos pedais, e colocando as pedaleiras suspensas já melhor trocar o sistema de freios, colocando cilindro mestre e etc... e uma coisa puxa a outra......rs....... e o principal é ter paciência, ouvir bastante opiniões, principalmente da galera aqui do fórum, e ir se divertindo montando sua viatura............. como eu e outros muitos....
Dê uma olhada no site : http://ruralwillys.tripod.com lá tem bastante informação útil e incrusive a especificações de algumas cores....
Corrijam meus palpites se falei algo errôneo...........

Ixe é sempre assim né meche em uma coisa aii tem que mecher em outra e assim vai... Acho que vou mantêla na altura "OGIRINAL" por enquanto, você acabou gastando quanto na Potranca Azul ? Já fez muita coisa ? Mecheu na pintura também ? To meio curioso pra saber pois não sei o que posso fazer depois...

Para vc deixá-la do jeito que deseja, depende muito como foi dito da finalidade principal, se é para trilhas ou para o dia-a-dia, no meu caso quero deixar a minha F num caso intermediário, ou seja, para rodar no asfalto, mas com capacidade para enfrentar trilhas leves, vai um certo tempo para que este meu desejo seja alcançado, por isso a paciência é a chave de tudo...rs...
Na minha pretendo fazer ainda :
- colocar freio a disco nas quatro rodas;
- colocar cilindro mestre e reservatório da F1000;
- colocar direção hidraulica;
- colocar pedaleiras suspensas;
- colocar calços na caçoceria;
- colocar roda livre;
- colocar os indicadores de painel Cronomac;
- colocar banco da S10;
- colocar feixe de molas da S10 e Toyota;
- colocar bloqueio;
- colocar guincho;
- colocar PX;
- colocar pneus 33";
- etc......
- e assim vai ................ creio que irá demorar uns 4 anos para que eu deixe ela completa........... não se assuste....rs........ vai usando e fazendo aos poucos..............rs.............
Estado original é legal, mas exije cuidados extremos para que os sistemas mecânicos já bastante utilizados trabalhem de forma satisfatória, sem falhas !
E quanto a pintura....... não mexi e creio que nem será preciso, pois ela está ótima !

Adriano, F75 com pneus 33", bloqueio, guincho, ..., etc, com essa configuração para enfrentar trilhas de média para pesada, só vai faltar uma coisa













VONTADE.:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por I_G_O_R

Vou dar uma pesquisada aqui, se vc tiver alguma foto da sua No.2 poderia mandar para eu mostrar pro pessoal daqui de casa a cor ? A quanto ao farol você colocou o Sealed Bean de 90/100W que tem na Donatti ? Eu vi o pessoal falando que o de 100W desfoca muito e atrapalha a visão dos outros motoristas... você chegou testá-los já ? o que achou ?

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Igor, a foto abaixo é a melhor que tenho com o carro limpo, e dá pra ter uma boa idéia de como ela fica:

Anexo 60772

Sobre o farol, não comprei na Donatti, mas acho que é o mesmo (VTO).

Não têm nenhum problema de falta de foco. Pelo contrário: o foco é bem dirigido e, da cabine, dá pra ver exatamento pra onde os 2 faróis estão apontando.

Sim, atrapalha um pouco os outros motoristas, porque a luz é forte. Isso com o foco regulado bem baixo, porque se botar na altura dos carros de passeio você é xingado por 9 em cada 10 motoristas (o que não xingou ficou atordoado demais). :mrgreen:

Na cidade só ando com eles desligados (em rua iluminada, claro), até porque o carro é alto e, por isso, não precisa tanto do farol.

Lembrando que esta potência requer bastante vigor do alternador. Não sei se o original agüenta ou não, mas meu alternador (de Tempra - 90A, se não me engano) agüenta legal. Pr'ocê ter uma idéia, só em ligar o farol baixo, em marcha-lenta, já dá pra perceber uma caida nas RPM.

Por último, emendando com o papo anterior, a No.2 está levantada com calços de 5cm. São 3cm de nylon + 2cm de calço de borracha original de Jipe. Pelo que me disseram, até 5cm não é preciso cortar lata, e minha experiência não vale, porque o carro veio sem a tampa dos pedais e eu tive que refazê-la na munheca (e é esta lata que tem que ser cortada).

agora tem q comprar ferramenta.......