[Passo-a-Passo]Adaptaçao Cambio Clark 240f - Motor Opala 4cc

[danilo kid]

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Conforme respondido na mp, o eixo piloto não foi alongado.

[reslima]

Se for 240F GM e estiver com o piloto "original", não precisa mudar nada pra acoplar em motor GM, seja 4 ou 6 bocas, desde que esteja usando capa seca, garfo, volante, disco e rolamento das A10/A20/C20/Silverado. A pouco tempo comprei uma A10 que veio com esse câmbio instalado e tive que retirá-lo pois ele não fez parte da negociação e o antigo dono não abriu mão dele, portanto, tirei e coloquei um 260F no lugar, também, sem mudar nada.

PS: Este câmbio não saiu em Caminhão D60, vide tabela anexa.

[EveraldoJ]

Caieta desculpe me entrometer mas essa adaptação desse cambio foi eu quem fiz.
vendi esta f75 que acabou chegando no Danilo,eu realmente mudei o tamanho original do piloto
ele não serve direto na capa ceca do chevrolet você vai ter que emcurtar ele ok
qualquer duvida pergunte.

[danilo kid]

Caio desculpa a informacao errada, acabei te saber disso tb pelo antigo dono, ainda bem q ele pode esclarecer a duvida.

[georgevalle]

Mas pelo que medi na caixa 260f vai encaixar mantendo a chapa que compensou a alteração do piloto, basta acertar a bucha.

[Caieta]

Pessoal, chegando em casa hoje vou fazer as medidas e coloco aqui.

EveraldoJ, MUITO obrigado pelo esclarecimento!!! Vou ver se eu acho algum eixo piloto original e coloco no lugar desse. Sabe me dizer onde eu encontro??? Sabe me dizer se todos os eixos piloto do 240f são iguais???

[reslima]

Caieta, tenta na recuperg ou com o danilo da casa da transmissão 4x4, provavelmente tenham esse eixo piloto pra venda.

[Caieta]

Pessoal, seguem as fotos das medidas do piloto e da capa seca(todas as medidas em mm):

[georgevalle]

Caprichou no desenho... então na medida que fiz no meu câmbio da base do funil até a ponta do piloto 170mm o teu 177mm porém o piloto da minha caixa a ponta o diâmetro é 15 (que aparentemente deve ser padrão GM pois como falei a caixa do chevete também é 15) e o teu 17mm até aí basta refazer a bucha ou refurar mas tem a profundidade que no piloto da minha é 26,5 mm no teu é 23 e isso pode trazer problema na hora da montagem, outra diferença está no diâmetro do funil na minha caixa é de 35mm para o rolamento da A/C/D 10/20 já o teu é diferente daí terá que comparar os rolamentos, mas o mais estranho é que se o piloto foi emendado e precisa de uma flange para acertar a distância (que nas fotos a ponta do piloto fica um pouco para fora do alinhamento da capa seca como na minha do chevete com capa de opala) como ter uma diferença de apenas 7mm se na foto a chapa aparenta ter uma polegada ou seja 25,4 mm, agora vem a dúvida ou monta este mix misterioso usando provavelmente rolamento de embreagem da ford V8 e acerta a bucha do vira e tem também a altura da embreagem ou troca o piloto e o funil pela linha GM e fica tudo original, na tua situação apelaria para o francês "jaque" tá tudo desmontado colocaria tudo GM (embora pese um pouco mais no bolso).

Pessoal, seguem as fotos das medidas do piloto e da capa seca(todas as medidas em mm):

[EveraldoJ]

Caieta essa ponta que eu emendei é de ford landau por isso que é 17 mm a muringa tambem
você tem que usar rolamento de embreagem da f1000 que é maior.
Quanto ao piloto se você quiser pode emendar esse mesmo novamente,
encurtando ele para o tamanho que precisa.
só um detalhe se for fazer a bucha de bronze da ponta tem que ser bronze grafitado
para não engripar pois ali não tem oleo ok

[Caieta]

Caprichou no desenho... então na medida que fiz no meu câmbio da base do funil até a ponta do piloto 170mm o teu 177mm porém o piloto da minha caixa a ponta o diâmetro é 15 (que aparentemente deve ser padrão GM pois como falei a caixa do chevete também é 15) e o teu 17mm até aí basta refazer a bucha ou refurar mas tem a profundidade que no piloto da minha é 26,5 mm no teu é 23 e isso pode trazer problema na hora da montagem, outra diferença está no diâmetro do funil na minha caixa é de 35mm para o rolamento da A/C/D 10/20 já o teu é diferente daí terá que comparar os rolamentos, mas o mais estranho é que se o piloto foi emendado e precisa de uma flange para acertar a distância (que nas fotos a ponta do piloto fica um pouco para fora do alinhamento da capa seca como na minha do chevete com capa de opala) como ter uma diferença de apenas 7mm se na foto a chapa aparenta ter uma polegada ou seja 25,4 mm, agora vem a dúvida ou monta este mix misterioso usando provavelmente rolamento de embreagem da ford V8 e acerta a bucha do vira e tem também a altura da embreagem ou troca o piloto e o funil pela linha GM e fica tudo original, na tua situação apelaria para o francês "jaque" tá tudo desmontado colocaria tudo GM (embora pese um pouco mais no bolso).

Quanto a moringa não vamos ter problema, vou usar o cilindro escravo interno de embreagem da Blazer, ele subtitui a moringa, o rolamento e o garfo.

Estou achando que vou trabalhar esse piloto para ficar da maneira que eu quero, vai ser mais facil e mais barato. Sera que é possivel usinar a ponta para diminuir para 15mm???

[Caieta]

Esse eixo piloto é dificil de tirar da caixa?? Alguém poderia me dar uma luz?? Vou retirar ele para levar no torneiro.