Escolha do Cambio

[Caieta]

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Pessoal, depois de pesquisar bastante resolvi abrir um topico para que me ajudem a escolher um cambio para minha F75.

A principio ela sera usada para trilhas e eventuais passeios/viagens, ela possui um motor GM 151 a alcool, diferencial 43/8(5.375), e vou colocar pneus mud 33".

Depois da pesquisa cheguei as seguintes possibilidades:

Chevette Junior 5 marchas:
1a->4,283 - 2a->2,307 - 3a->1,474 - 4a->1,00 5a->0,895

Chevette 5 marchas:
1a->3,746 - 2a->2,157 - 3a->1,378 - 4a->1,00 5a->0,837

Clark C20:
1a->4,22 - 2a->2,36 - 3a->1,47 - 4a->1,00

A duvida esta mais entre o do Junior e da C20.

Fui em uma mecanica que vende esses cambios ja adaptados para a reduzida willys. A pessoa que me atendeu recomendou fortemente o Clark da C20 por ser um cambio mais forte, ai vem a primeira duvida:
-Esse cambio do Chevette é fraco??? Sera que ele nao vai aguentar esse motor 4cc e os pneus 33"??

Nessa mesma mecanica perguntei qual dos dois cambios de chevette seria melhor, a resposta que tive foi que esses cambios do chevette junior só sao usados em motores AP que nao tem muito torque em baixa.
-Sera mesmo??? Pra mim essa relaçao do Junior me parece perfeita tanto para a trilha(1a bem reduzida) como para estrada(over drive).

Quanto a adaptaçao do cambio da C20 no meu carro, vi alguns lugares dizendo que é possivel usar a capa seca do Opala moderno para acoplar o cambio da C20 no motor do Opala, o que para mim seria excelente pois nao tenho que trocar o motor de arranque e nem o volante do motor.
-Nesse caso seria possivel usar a embreagem do Opala??? Ela casa no eixo piloto desse cambio???

Ja na fixaçao das coisas no carro estou pensando em manter a caixa de reduçao no lugar que esta, e jogar o motor para frente refazendo os suportes. Acho que dessa maneira seria mais facil do que reposicionar o cambio, a caixa de reduçao, a alavanca, e mexer nos cardans.
-Alguem sabe se isso seria possivel???

[Caieta]

Desde ja agradeço a ajuda e um feliz natal para todos!!!!

[Sadlowski]

Pessoal, depois de pesquisar bastante resolvi abrir um topico para que me ajudem a escolher um cambio para minha F75.

A principio ela sera usada para trilhas e eventuais passeios/viagens, ela possui um motor GM 151 a alcool, diferencial 43/8(5.375), e vou colocar pneus mud 33".

Depois da pesquisa cheguei as seguintes possibilidades:

Chevette Junior 5 marchas:
1a->4,283 - 2a->2,307 - 3a->1,474 - 4a->1,00 5a->0,895

Chevette 5 marchas:
1a->3,746 - 2a->2,157 - 3a->1,378 - 4a->1,00 5a->0,837

Clark C20:
1a->4,22 - 2a->2,36 - 3a->1,47 - 4a->1,00

A duvida esta mais entre o do Junior e da C20.

Fui em uma mecanica que vende esses cambios ja adaptados para a reduzida willys. A pessoa que me atendeu recomendou fortemente o Clark da C20 por ser um cambio mais forte, ai vem a primeira duvida:
-Esse cambio do Chevette é fraco??? Sera que ele nao vai aguentar esse motor 4cc e os pneus 33"??

Nessa mesma mecanica perguntei qual dos dois cambios de chevette seria melhor, a resposta que tive foi que esses cambios do chevette junior só sao usados em motores AP que nao tem muito torque em baixa.
-Sera mesmo??? Pra mim essa relaçao do Junior me parece perfeita tanto para a trilha(1a bem reduzida) como para estrada(over drive).

Quanto a adaptaçao do cambio da C20 no meu carro, vi alguns lugares dizendo que é possivel usar a capa seca do Opala moderno para acoplar o cambio da C20 no motor do Opala, o que para mim seria excelente pois nao tenho que trocar o motor de arranque e nem o volante do motor.
-Nesse caso seria possivel usar a embreagem do Opala??? Ela casa no eixo piloto desse cambio???

Ja na fixaçao das coisas no carro estou pensando em manter a caixa de reduçao no lugar que esta, e jogar o motor para frente refazendo os suportes. Acho que dessa maneira seria mais facil do que reposicionar o cambio, a caixa de reduçao, a alavanca, e mexer nos cardans.
-Alguem sabe se isso seria possivel???

Fala Caieta

Nos últimos meses pesquisei muito sobre motores e câmbios e mudei totalmente meu projeto. Inicialmente eu pensava em um motor AP e cambio de chevette, pensei no BF161 e cambio de chevette, mas decidi parcialmente: Será 4.1 Silverado + ZF S5 420 ou V6 Vortec + Cmbio do vortec ou cambio da S10 2.8 (escolhe pelo torque do motor).

Resumindo: se vc tem o motor 2.5 do opala, pq não utiliza o próprio cambio que tbm é clark e tm 5 M ??? O cambio do chevette pode até aguentar ou ser o mesmo do opala 4 Cil, mas aparentemente são bem diferentes e o preço deve ser umas 300 latinhas à mais.


Mas se vc não sentir falta da 5º marcha, vai fundo cara, pega logo o cambio da C20 que com certeza é mais forte que o do chevette.

Está é minha opinião. espero ter ajudado... assim aprendo tbmm

abrassss

[georgevalle]

Você pode usar o mesmo motor de arranque e embreagem do opala na capa seca da C-20 mas terá que cortar a capa seca onde o motor de arranque fica, fiz isso no jeep.

[Caieta]

Resumindo: se vc tem o motor 2.5 do opala, pq não utiliza o próprio cambio que tbm é clark e tm 5 M ??? O cambio do chevette pode até aguentar ou ser o mesmo do opala 4 Cil, mas aparentemente são bem diferentes e o preço deve ser umas 300 latinhas à mais.


Mas se vc não sentir falta da 5º marcha, vai fundo cara, pega logo o cambio da C20 que com certeza é mais forte que o do chevette.

Sobre o cambio do proprio Opala eu nao tenho como colocar, a minha F é 4x4, nao existe nenhum kit para colocar a reduzida willys no cambio do Opala, só no cambio do chevette.

Quanto a 5 marcha eu to achando que vou sentir falta sim, o diferencial dela é muito reduzido, na estrada acho que vai ficar curta, nao sei se com a colocaçao dos 33" pode acabar neutralizando o diferencial curto.

[Caieta]

Você pode usar o mesmo motor de arranque e embreagem do opala na capa seca da C-20 mas terá que cortar a capa seca onde o motor de arranque fica, fiz isso no jeep.

O problema é que ai nao faz sentido usar a capa seca da C20... Eu iria usar ela caso fosse usar a embreagem maior(280mm) das caminhonetes mas nao sei se vale o investimento em relaçao ao conjunto do embreagem do Opala(230mm).

[o cara da rural 67]

Pessoal, depois de pesquisar bastante resolvi abrir um topico para que me ajudem a escolher um cambio para minha F75.

A principio ela sera usada para trilhas e eventuais passeios/viagens, ela possui um motor GM 151 a alcool, diferencial 43/8(5.375), e vou colocar pneus mud 33".

Depois da pesquisa cheguei as seguintes possibilidades:

Chevette Junior 5 marchas:
1a->4,283 - 2a->2,307 - 3a->1,474 - 4a->1,00 5a->0,895

Chevette 5 marchas:
1a->3,746 - 2a->2,157 - 3a->1,378 - 4a->1,00 5a->0,837

Clark C20:
1a->4,22 - 2a->2,36 - 3a->1,47 - 4a->1,00

A duvida esta mais entre o do Junior e da C20.

Fui em uma mecanica que vende esses cambios ja adaptados para a reduzida willys. A pessoa que me atendeu recomendou fortemente o Clark da C20 por ser um cambio mais forte, ai vem a primeira duvida:
-Esse cambio do Chevette é fraco??? Sera que ele nao vai aguentar esse motor 4cc e os pneus 33"??

Nessa mesma mecanica perguntei qual dos dois cambios de chevette seria melhor, a resposta que tive foi que esses cambios do chevette junior só sao usados em motores AP que nao tem muito torque em baixa.
-Sera mesmo??? Pra mim essa relaçao do Junior me parece perfeita tanto para a trilha(1a bem reduzida) como para estrada(over drive).

Quanto a adaptaçao do cambio da C20 no meu carro, vi alguns lugares dizendo que é possivel usar a capa seca do Opala moderno para acoplar o cambio da C20 no motor do Opala, o que para mim seria excelente pois nao tenho que trocar o motor de arranque e nem o volante do motor.
-Nesse caso seria possivel usar a embreagem do Opala??? Ela casa no eixo piloto desse cambio???

Ja na fixaçao das coisas no carro estou pensando em manter a caixa de reduçao no lugar que esta, e jogar o motor para frente refazendo os suportes. Acho que dessa maneira seria mais facil do que reposicionar o cambio, a caixa de reduçao, a alavanca, e mexer nos cardans.
-Alguem sabe se isso seria possivel???

Amigo

so para te informar, coloquei o cambio do chevette 5m na minha rural, com motor BF 161, 6 cilindros, meu uso é somente em trilhas e o conjunto funcionou bem. comparando com o camio original da willis, o cambio do chevete é muito mais macio e exato, sem falar que com cinco marchas tem marchas demais a disposição, a primeira é bem curta, mais do que a willis original e a quiinta marcha vai a 80 por hora sem ficar esguelado. tenho pneus 265 x 75 x 15 e funciona e aguenta bem o torque do BF, que é bem similar ao 151, acho que fica muito bom. Agora estou trocando pelos 750 aro 16 com desenho goodlokos , mas acho que vai ficar legal tb

abraços

eduardo

[jecaov8]

Pessoal, depois de pesquisar bastante resolvi abrir um topico para que me ajudem a escolher um cambio para minha F75.

A principio ela sera usada para trilhas e eventuais passeios/viagens, ela possui um motor GM 151 a alcool, diferencial 43/8(5.375), e vou colocar pneus mud 33".

Depois da pesquisa cheguei as seguintes possibilidades:

Chevette Junior 5 marchas:
1a->4,283 - 2a->2,307 - 3a->1,474 - 4a->1,00 5a->0,895

Chevette 5 marchas:
1a->3,746 - 2a->2,157 - 3a->1,378 - 4a->1,00 5a->0,837

Clark C20:
1a->4,22 - 2a->2,36 - 3a->1,47 - 4a->1,00

A duvida esta mais entre o do Junior e da C20.

Fui em uma mecanica que vende esses cambios ja adaptados para a reduzida willys. A pessoa que me atendeu recomendou fortemente o Clark da C20 por ser um cambio mais forte, ai vem a primeira duvida:
-Esse cambio do Chevette é fraco??? Sera que ele nao vai aguentar esse motor 4cc e os pneus 33"??

Nessa mesma mecanica perguntei qual dos dois cambios de chevette seria melhor, a resposta que tive foi que esses cambios do chevette junior só sao usados em motores AP que nao tem muito torque em baixa.
-Sera mesmo??? Pra mim essa relaçao do Junior me parece perfeita tanto para a trilha(1a bem reduzida) como para estrada(over drive).

Quanto a adaptaçao do cambio da C20 no meu carro, vi alguns lugares dizendo que é possivel usar a capa seca do Opala moderno para acoplar o cambio da C20 no motor do Opala, o que para mim seria excelente pois nao tenho que trocar o motor de arranque e nem o volante do motor.
-Nesse caso seria possivel usar a embreagem do Opala??? Ela casa no eixo piloto desse cambio???

Ja na fixaçao das coisas no carro estou pensando em manter a caixa de reduçao no lugar que esta, e jogar o motor para frente refazendo os suportes. Acho que dessa maneira seria mais facil do que reposicionar o cambio, a caixa de reduçao, a alavanca, e mexer nos cardans.
-Alguem sabe se isso seria possivel???

os pneus 33 alongam a transmissão forçam semi-eixos e a cruzeta de munhão quebra no primeiro descuido , tem que reforça-los , o clark c20 seria o ideal , pode acopla-lo a reduzida na posição em que esta sem alterar os cardãs , use uma capa seca antiga que é barata com flange de ferro pra unir ao cambio emende o piloto pra usar estria do disco de opala , esse é o serviço ideal .

[Fabrício Bastos]

Pessoall e Caieta,

Depois de alguns meses... vc já escolheu o câmbio??
Pergunto pois estou pra começar uma "reforma" no willys e queria saber qual câmbio escolheu!?
Vou usar um Opala 4cc gasolina Injetado! E pretendo trocar a caixa por uma de C20!
Como essas que escolheu são "um pouco" parecidas queria saber se casou certinho com o motor!

Abraços!

[Denilsom]

Fabricio na minha opiniao pra jeep voce ta fazendo uma boa escolha motor de opala com cambio clark da C20 principalmente se for 3M ou 4M .abraço.

[Fabrício Bastos]

Fabricio na minha opiniao pra jeep voce ta fazendo uma boa escolha motor de opala com cambio clark da C20 principalmente se for 3M ou 4M .abraço.

Denilson,

Ouvi falar e li aqui pelo fórum bem do cambio C20!
A princípio iámos colocar uma caixa 5M que estava parada na oficina do mecanico que mexe no jeep! Mas alguem foi mais rápido e comprou a caixa!rsrsr Agora estamos procurando uma e vamos ver qual vai ser a "eleita ao cargo"!
Não indica a 5M??

Abraços!

[Caieta]

Fabricio, estudei bastante sobre os cambios e acabei optando pelo Clark 240f devido ao meu uso, praticamente só trilha.

-Os Clark 5 marchas sao muito bons mas tambem sao muito caros, se achar algum com um preço legal eu acho uma excelente escolha.
-Opçoes mais baratas sao o 260f ou o 3 marchas da C10, adaptaçao bem facil.

Qualquer um desses que voce escolha vai ter que adaptar a embreagem, o meu esta com pedaleira de Opala e no sistema original dele o garfo de embreagem é puxado para frente, nas capas secas da C20,D20 etc o garfo tem que ser empurrado para traz. A adaptaçao que eu achei mais facil foi usando a embreagem hidraulica, optei pelo atuador da Blazer V6 para poder selar a embreagem, segue de onde eu tirei isso: CJ CHECK-UP news: Embreagem Selada