motor bf 161 esquentando

Verifique como está a distribuição, ordem dos cabos, se está no ponto correto, avanço funcionando, etc... Pra mim está com o ponto fora, adiantado ou atrasado demais...

No motor Bf.. as polias usam a correia da bomba, virabrequim, e alternador (original).. de numero 13....
Se a correia estiver patinando...com a polia gasta ela vai trabalhar no fundo.. isto é com o v da correia no fundo da polia.
Outra na adaptação do alternador ou da bomba. tem as polias 10.... que não combina com a de 13..

e assim vai.

abçs

Quando minha F75 usava o BF161 aconteceu isso uma vez, verifiquei e era a junta queimada. Troquei e queimou mais 2 vezes, conclusão, o cabeçote estava um pouco empenado.

A adaptação de alternador que fiz, usei a mesma polia e na época não ficou esquentando. Quanto ao ponto ja revi a ordem de ignição e o ponto já tentei adiantar mai e atrasar mais nada funcionou.

Citação:

---

Postado originalmente por akio nishikawa

Quando minha F75 usava o BF161 aconteceu isso uma vez, verifiquei e era a junta queimada. Troquei e queimou mais 2 vezes, conclusão, o cabeçote estava um pouco empenado.

---

Isso era minha suspeita mas na ultima desmontagem madei para a retifica dar uma geral, verificar empenamento e assentamento das válvulas.

E o radiador? Qual o estado dele? Talvez precise de revisão. A hélice que está usando é de quantas pás?

radiador com colmeia nova e helice d 4 pas igual sempre foi sem esquentar estou buscando uma d 6 pas mas não creio q seja o defeito. Acontece o seguinte o carro na lenta parado na garagem esquenta e andandao se não forçar mantem entre 80 e 90. So que a um tempo atraz ela não saia de 80º. hj se para no transito passa de 90 facil.

Colega Cangu, descobriu o problema onde estava, resolveu? Fiquei curioso com seu caso, ainda mais com tantas idéias dadas ao longo do seu post.

Abs.

Cangu, já vi bf borbulhando e não era junta do cabeçote, era uma camisa que de tão corroída vazava gas para a água.
O pior é que depois de desligar o motor não entrava água no cilindro. Trocando as camisas resolveu. Considerando que todo bf já tem mais de 40 anos rodando, não é difícil de acontecer. Quem matou o defeito foi o Seu Josewal, da Josewal 4x4, tenta falar com ele.

Citação:

---

Postado originalmente por quetiver

Cangu, já vi bf borbulhando e não era junta do cabeçote, era uma camisa que de tão corroída vazava gas para a água.
O pior é que depois de desligar o motor não entrava água no cilindro. Trocando as camisas resolveu. Considerando que todo bf já tem mais de 40 anos rodando, não é difícil de acontecer. Quem matou o defeito foi o Seu Josewal, da Josewal 4x4, tenta falar com ele.

---

Obrigado pelas dicas, mas o meu problema estava no painel obrigado!!!

Boa noite,

Estamos com um problema de aquecimento no motor de uma Rural completamente restaurado. O bloco e o cabeçote estão plainados, guias e válvulas novas, inclusive sistema de arrefecimento, limpeza de bloco e cabeçote, radiador novo com hélice de 6 pás, selo de motor novo, bomba d'água e mangueiras novas. Foi colocado o marcador de temperatura de números e o original. Quando a Rural sobe serras, o motor aquece. Em regiões planas não aconteceu aquecimento. Porém ela não tem a válvula termostática. Será que é isso? Regulagem de válvulas por estarem mais justas? E o escapamento pode influenciar no aquecimento? Precisamos de uma ajuda. Não sabemos mais o que fazer. Obrigada.

Boa noite AlessandraComin,
Alguns colegas já comentaram sobre a questão da parte elétrica dos Jipes e Rural. Por experiência própria, recomendo que, em caso de qualquer leitura estranha nos indicadores destes veículos, seja feita uma avaliação da tensão da bateria. Esta tensão deve estar entre 12 e 13,8 volts. Qualquer valor fora desta faixa pode "enlouquecer" as indicações no painel. Meu jipe estava assim e, depois de gastar uma grana com juntas, válvulas e um radiador novo, sem sucesso, retirei todos os sensores e o instrumento do painel para teste em bancada. Não encontrei falhas elétricas mas descobri que a indicação de temperatura varia muito quando a tensão da bateria sai da faixa de 12 a 13,8 volts.
No meu caso, o superaquecimento era real e a causa estava nas galerias de água do bloco. Estavam obstruídas por muuuuuita sujeira. Depois da limpeza, a temperatura normalizou.