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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Óleo para o diferencial, 90 ou 140 ?




    Boa noite, gente,
    ontem fui comprar óleo para diferencial na "JAP" (Jeep Auto Peças) aqui no Rio - RJ, ao perceber que havia comprado o óleo 90 EP (como indica o manual), outro vendedor (um senhor que também é consultor), me orientou que para o diferencial o óleo mais indicado seria o 140, pois devido a viscosidade as engrenagens estariam melhor lubrificadas, reduzindo o impacto de metal com metal, além de ficar mais silencioso.
    Pesquisei aqui mesmo no fórum e cheguei a vários resultados, indicando o uso tanto do 90 quanto do 140.
    Gostaria de conhecer mais opiniões e sugestões sobre o assunto (90 ou 140 ?), ou algo que transcenda o tema (outras indicações).
    Aguardo intervenções...
    Grande abraço!

  2. #2
    Recentemente eu coloquei o 90 nos meus diferenciais e junto coloquei militec. A exemplo do que já havia acontecido com o motor, o barulho nos mesmos diminuiu sensivelmente.

  3. #3
    Usuário Avatar de Bercan
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    Citação Postado originalmente por Elias Serafim Ver Post
    Boa noite, gente,
    ontem fui comprar óleo para diferencial na "JAP" (Jeep Auto Peças) aqui no Rio - RJ, ao perceber que havia comprado o óleo 90 EP (como indica o manual), outro vendedor (um senhor que também é consultor), me orientou que para o diferencial o óleo mais indicado seria o 140, pois devido a viscosidade as engrenagens estariam melhor lubrificadas, reduzindo o impacto de metal com metal, além de ficar mais silencioso.
    Pesquisei aqui mesmo no fórum e cheguei a vários resultados, indicando o uso tanto do 90 quanto do 140.
    Gostaria de conhecer mais opiniões e sugestões sobre o assunto (90 ou 140 ?), ou algo que transcenda o tema (outras indicações).
    Aguardo intervenções...
    Grande abraço!


    Parceiro, eu venho utilizando o 140 a 10 anos... nunca tive problemas, utilizo justamente pelos mesmos motivos que o senhor da "JAP" indicou "pois devido a viscosidade as engrenagens estariam melhor lubrificadas, reduzindo o impacto de metal com metal, além de ficar mais silencioso"...

    costumo efetuar todas as trocas a cada 5000 ou 6 meses... utilizo 140 na caixa, reduzida, diferenciais e no setor de direção...

    Fiz minha caixa e meus diferenciais tem 8 anos, recentemente desmontei os diferenciais e a caixa para uma revisão.... tava tudo 100%.


    No meu caso a indicação foi do meu mecânico..... um senhos de 70 anos que foi mecânico da FORD!!!

    Mas já já aparece o pessoal que e contra e vão lhe dizer o pq de não utilizar....!!!!!!

    Cada um tem suas experiencias.... eu utilizava o 90, coloquei o 140 para um teste e não volto pro 90 não!!!!! creio que se vc mora em locais quentes e utiliza a viatura pro batente..... vc deve sim utilizar o 140!!!


    se não viu, da uma olhada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...x-140-a-3.html

    abraço!
    Matheus Berçan - Jeep CJ-5 1973
    GRUPOS WHATSAPP JEEP WILLYS/FORD
    https://m.facebook.com/grupowillysford

  4. #4
    Usuário Avatar de Marco-Maga
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    Citação Postado originalmente por Bercan Ver Post
    Parceiro, eu venho utilizando o 140 a 10 anos... nunca tive problemas, utilizo justamente pelos mesmos motivos que o senhor da "JAP" indicou "pois devido a viscosidade as engrenagens estariam melhor lubrificadas, reduzindo o impacto de metal com metal, além de ficar mais silencioso"...

    costumo efetuar todas as trocas a cada 5000 ou 6 meses... utilizo 140 na caixa, reduzida, diferenciais e no setor de direção...

    Fiz minha caixa e meus diferenciais tem 8 anos, recentemente desmontei os diferenciais e a caixa para uma revisão.... tava tudo 100%.


    No meu caso a indicação foi do meu mecânico..... um senhos de 70 anos que foi mecânico da FORD!!!

    Mas já já aparece o pessoal que e contra e vão lhe dizer o pq de não utilizar....!!!!!!

    Cada um tem suas experiencias.... eu utilizava o 90, coloquei o 140 para um teste e não volto pro 90 não!!!!! creio que se vc mora em locais quentes e utiliza a viatura pro batente..... vc deve sim utilizar o 140!!!


    se não viu, da uma olhada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...x-140-a-3.html

    abraço!

    Berçam,

    Se vc usa no cambio o 90 e reduzida 140..

    Essa pergunta gera controversias..

    Uns falam que no cambio tem que usar 140W mas as especificações mandam usar o 90W

    Ou 90W cambio e 140W reduzida.. Mas vai dar na mesmo pq os oleos vão se juntar...

    Então vc pode usar o 90W tanto no cambio quanto na T- case
    Marco Maga
    Gv 01,Pneus 235/70/16 BL 2" - F 75 /76 4cc pneus 33" PX2y8803-01

  5. #5
    Usuário Avatar de Bercan
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    Citação Postado originalmente por Bercan Ver Post
    costumo efetuar todas as trocas a cada 5000 ou 6 meses... utilizo 140 na caixa, reduzida, diferenciais e no setor de direção...

    Citação Postado originalmente por Marco-Maga Ver Post
    Berçam,

    Se vc usa no cambio o 90 e reduzida 140..

    Essa pergunta gera controversias..

    Uns falam que no cambio tem que usar 140W mas as especificações mandam usar o 90W

    Ou 90W cambio e 140W reduzida.. Mas vai dar na mesmo pq os oleos vão se juntar...

    Então vc pode usar o 90W tanto no cambio quanto na T- case

    Marco, creio ter sido meio confuso com minha explicação, eu utilizo 140 tanto no cambio quanto na T-case... justamente pq eles se juntam msm!!!

    abraço!
    Matheus Berçan - Jeep CJ-5 1973
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    https://m.facebook.com/grupowillysford

  6. #6
    Usuário Avatar de Marco-Maga
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    Santo Antonio do Pinhal/SP
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    Citação Postado originalmente por Bercan Ver Post
    Marco, creio ter sido meio confuso com minha explicação, eu utilizo 140 tanto no cambio quanto na T-case... justamente pq eles se juntam msm!!!

    abraço!
    Berçam,

    Mas é isso mesmo, se vc mora em lugar quente, faz uso diario da viatura a tendencia do oleo é afinar, então com o 140, fica bom...
    Marco Maga
    Gv 01,Pneus 235/70/16 BL 2" - F 75 /76 4cc pneus 33" PX2y8803-01

  7. #7
    Usuário Avatar de Rafael A.M.
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    bom pelas informações que eu tive quando fui trocar o óleo do meu cambio e diferencial tive as informações que cada montadora tem um óleo especifico, no meu caso tenho o cambio da d10 240v é utilizado o óleo 90 gl4 já no diferencial da willys é usado o 90 gl5 que tem mais aditivo pra não afinar, já o 140 é usado no cambio da scania, 90 ou 140 indica a temperatura de trabalho 90° ou 140° segundo as informações que recebi. pela lógica o 140 seria o melhor que não afina facil, mas sempre é bom pesquisar um pouco mais, eu só ponho óleo recomendado pelo fabricante pra não correr risco de desagaste.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Bercan Ver Post
    Parceiro, eu venho utilizando o 140 a 10 anos... nunca tive problemas, utilizo justamente pelos mesmos motivos que o senhor da "JAP" indicou "pois devido a viscosidade as engrenagens estariam melhor lubrificadas, reduzindo o impacto de metal com metal, além de ficar mais silencioso"...

    costumo efetuar todas as trocas a cada 5000 ou 6 meses... utilizo 140 na caixa, reduzida, diferenciais e no setor de direção...

    Fiz minha caixa e meus diferenciais tem 8 anos, recentemente desmontei os diferenciais e a caixa para uma revisão.... tava tudo 100%.


    No meu caso a indicação foi do meu mecânico..... um senhos de 70 anos que foi mecânico da FORD!!!

    Mas já já aparece o pessoal que e contra e vão lhe dizer o pq de não utilizar....!!!!!!

    Cada um tem suas experiencias.... eu utilizava o 90, coloquei o 140 para um teste e não volto pro 90 não!!!!! creio que se vc mora em locais quentes e utiliza a viatura pro batente..... vc deve sim utilizar o 140!!!


    se não viu, da uma olhada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...x-140-a-3.html

    abraço!
    Obrigado, Berçan,
    da mesma forma que você, também vou fazer um teste/experiência com o 140, utilizarei o óleo "Multigear EP SAE 140" da Texaco, juntamente com MILITEC (condicionador de metais). No momento não estou usando muito a viatura, pois ainda não terminei todas restaurações e modernizações, mas vou usar a Rural no dia a dia e para viajar.
    Grande abraço!
    Elias Serafim.

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por jkdaniels Ver Post
    Recentemente eu coloquei o 90 nos meus diferenciais e junto coloquei militec. A exemplo do que já havia acontecido com o motor, o barulho nos mesmos diminuiu sensivelmente.
    Olá, Daniel, tenho MILITEC aqui em casa, vou colocar junto com o óleo, mas vou fazer uma experiência com o 140, se o resultado do teste não for satisfatório, volto para o 90.
    Grande abraço!
    Elias Serafim.

  10. #10
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    02/05/2010
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    Citação Postado originalmente por Bercan Ver Post
    Marco, creio ter sido meio confuso com minha explicação, eu utilizo 140 tanto no cambio quanto na T-case... justamente pq eles se juntam msm!!!

    abraço!
    Berçan, quando comprei minha Rural, ela veio com câmbio e T-case Willys, recentemente mudei o câmbio para o 5 marchas do chevette, colocando o flange e conservando a T-case. No caso mesmo sendo a caixa de mudança (chevette 5m) e a caixa de reduzida (Willys) e utilizando óleos diferentes eles se misturam?
    Pergunto pois a caixa do Chevette é mais moderna em relação à Willys, e neste caso uso óleo GL-5 no câmbio e GL-4 na reduzida.
    Grande abraço!
    Elias Serafim.

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Marco-Maga Ver Post
    Berçam,

    Mas é isso mesmo, se vc mora em lugar quente, faz uso diario da viatura a tendencia do oleo é afinar, então com o 140, fica bom...
    Tudo blz, Marco,
    aí neste caso utilizando o 140 e ainda juntando o MILITEC deve dar uma resposta favorável de trabalho muito boa...
    Grande abraço!
    Elias Serafim.

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Rafael A.M. Ver Post
    bom pelas informações que eu tive quando fui trocar o óleo do meu cambio e diferencial tive as informações que cada montadora tem um óleo especifico, no meu caso tenho o cambio da d10 240v é utilizado o óleo 90 gl4 já no diferencial da willys é usado o 90 gl5 que tem mais aditivo pra não afinar, já o 140 é usado no cambio da scania, 90 ou 140 indica a temperatura de trabalho 90° ou 140° segundo as informações que recebi. pela lógica o 140 seria o melhor que não afina facil, mas sempre é bom pesquisar um pouco mais, eu só ponho óleo recomendado pelo fabricante pra não correr risco de desagaste.
    Salve, Rafael,
    estive consultando o Depto. Técnico da Texaco e vou socializar a resposta aqui no fórum:
    Prezado Elias,
    Agradecemos sua consulta e interesse em nossos produtos.
    Nossa recomendação para o diferencial de sua Rural, é o MULTIGEAR EP SAE 90 pois atende a especificação da Ford M-2C 105-A que se aplica para o teu veículo.
    Qualquer modificação na aplicação de lubrificante deste ou de outro compartimento, deverá ser direcionada à própria FORD.
    Estamos à disposição para qualquer esclarecimento adicional necessário,
    Um forte abraço,
    Giuseppe Sarpa
    Field Specialist

    Global Lubricants
    Chevron Brasil Lubrificantes Ltda.
    Rua Des. Jorge Fontana, 428 sl. 909
    30320-670 Belvedere - Belo Horizonte - MG - Brasil
    Tel/Fax: 55 31 3286 5404
    Mobile: 55 31 9105 0097
    giuseppe.sarpa@chevron.com


    Apesar das indicações acima, vou fazer uma experiência com o 140. Acredito que quando a Rural sai de fábrica realmente o óleo é o 90, mas a partir dos anos que se passam e dos quilómetros que se rodam, é necessário um ajuste no óleo, e este ajuste é para o 140.
    Grande abraço!

    Elias Serafim.

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