A Carretera Austral é conhecida por ser uma das mais cênicas estradas do mundo. Já conhecíamos boa parte dela mas faltava chegar a seu ponto mais extremo, Villa O´Higgins.
Segue relato de viagem pela Carretera Austral realizada no inverno de 2022 em dois Land Rover Defender, sendo um 90 2003 com 250.000 km e um 110 2004 com 460.000 km. Deslocamento de 11.810 km para o 90, partindo de Tremembé – SP e de 10.620 km para o 110, partindo de Curitiba – PR. Dois viajantes em cada viatura.
Além do que normalmente se leva quando se faz uma viagem como esta cada veículo estava preparado para levar 80 litros adicionais de combustível em galões e jerry cans a fim de evitarmos problemas de abastecimento na Argentina. Notícias recentes mostravam falta ou racionamento de diesel em várias províncias deste país, principalmente nas partes central e norte.
Providenciamos também correntes para as 4 rodas dos dois Defender. Este item é obrigatório em várias regiões por onde passaríamos durante o inverno.
O roteiro seria ir a Mendoza, entrar no Chile descendo o caracol, pegar a ruta 5 até Puerto Varas com desvio e parada em Pucón, contornar por Puelo até Hornopirén e descer a Carretera Austral até seu final. A volta seria pelo Paso Roballos, que infelizmente estava fechado, subir a ruta 40 até Junin de los Andes e aí pegar a reta para o Brasil via Colón e Rivera. Acabamos voltando para a Argentina por Chile Chico/Los Antiguos. Abortamos o trecho de Bariloche a Junin, infelizmente, por falta de tempo e por compromissos no Brasil.
No primeiro plano que fizemos havíamos previsto ir a Mendoza e então descer a 40 até Villa la Angostura e desta cidade ir para o Chile via Paso Cardenal Antonio Samoré, mas pouco antes de sairmos em viagem decidimos entrar no Chile pela ruta 7 (da Argentina, não confundir com a Carretera Austral, que é a ruta 7 chilena) a partir de Mendoza, sabendo da beleza da subida da cordilheira por esta rodovia e também da interessante descida do caracol no lado chileno, além de evitar possíveis problemas pela falta de diesel.
Na minha opinião o trajeto que fizemos não é o ideal. Descer a 40 seria mais interessante, mas dentro das circunstâncias creio que tomamos a decisão mais adequada.
Dias 10 e 11/06
Deslocamento a Porto Alegre. Um dos viajantes participou de uma meia maratona nesta cidade no dia 12/06. Por esta razão incluímos a capital gaúcha em nosso roteiro.
O 110 apresentou um pequeno problema ainda em Curitiba: o watchdog disparou indicando alta temperatura da água do sistema de arrefecimento do motor. Apesar de o alarme estar disparando a temperatura da água estava ok, tanto na conferência visual e manual como no ponteiro do indicador no painel.
Como ainda estavam em Curitiba falaram com o mecânico que havia revisado a viatura nas semanas que antecederam a viagem. Ele comentou que havia trocado a válvula termostática por esta estar com funcionamento instável, portanto havia mexido no sensor de temperatura da água. Isto poderia ter causado mal contato na emenda do cabo que leva o sinal para o mostrador no painel com o cabo que leva o sinal para o wacthdog.
Como a temperatura do motor estava ok e os componentes do sistema estavam funcionando corretamente o 110 seguiu viagem, confiando no indicador do painel. Verificamos depois que havia realmente problema elétrico na viatura. Alguns dias mais tarde, já na Patagônia, este problema elétrico quase acaba com a viagem. Detalhes mais adiante.
Dia 12/06
A meia maratona foi pela manhã. O planejamento era deixar Porto Alegre antes do meio-dia mas o grupo permaneceu nesta cidade para que um dos viajantes buscasse auxílio médico, uma vez que uma infecção respiratória o atingiu dias antes da saída de sua cidade. Atendimento muito bom, medicação ajustada, no dia 13 estávamos prontos para seguir viagem.
Este atraso comprometeu a estada em Pucón, programada para a semana seguinte. Havia o plano de passarmos um dia nesta cidade e conhecer o vulcão Villarrica. Este plano foi abortado para compensar o dia perdido.
Dia 13/06
Deslocamento de Porto Alegre a Santana do Livramento, fronteira com o Uruguai. Viagem tranquila, sem contratempos. Almoço no meio do caminho.
Chegando em Livramento fomos fazer o processo de saída do Brasil e entrada no Uruguai no Shopping Siñeriz. Preenchemos ali mesmo nos celulares a declaração juramentada, documento exigido em todos os países pelos quais passamos por conta da pandemia e no qual declara-se que somos vacinados (ou não), que já tivemos covid (ou não) etc.
Queríamos comprar algumas coisas. Como este shopping estava fechado fomos aos free shoppings do centro de Rivera, Uruguai, onde compramos alguns chocolates, conhaque, charutos e presentes. Bons produtos e bons preços.
Atravessamos a rua de volta para o Brasil e abastecemos os veículos, os galões e as jerry cans, uma vez que o diesel estava mais barato em nosso país do que no Uruguai.
Fomos para nosso hotel (hotel Jandaia, muito boa relação custo/benefício), jantamos ali mesmo e nos preparamos para o dia seguinte.
Dia 14/06
Para este dia planejamos deslocamento até a cidade de Marcos Juarez, província de Córdoba, Argentina.
Atravessamos o Uruguai de Rivera a Paysandu, onde chegamos antes do meio-dia. Nesta cidade completamos os tanques das viaturas com diesel e nos dirigimos à fronteira com a Argentina, com tanques, galões e jerry cans cheios. Com o que tínhamos de combustível conseguiríamos chegar ao Chile via Mendoza com uns 20 litros de folga.
Dois do grupo não haviam feito a declaração juramentada para entrada na Argentina, o que causou algum atraso nos procedimentos de imigração. Neste meio tempo, enquanto as declarações eram feitas, houve troca de turno dos fiscais da aduana argentina. O fiscal que começou a trabalhar quis ver o que o 90 levava em seu porta-malas. Viu os galões com diesel e disse que era proibido cruzar a fronteira levando combustível. Problema.
O fiscal perguntou se o 110 também transportava diesel, o que foi negado. Ele chegou a ir olhar por fora o porta-malas do 110, mas as duas jerry cans que estavam ali haviam sido colocadas dentro de sacos plásticos pretos. Por sorte o fiscal não foi até o lado do passageiro do 110 onde estavam montadas em um suporte fora da viatura mais duas jerry cans.
O 90 teve que voltar a Paysandu para esvaziar os galões. Conseguiu vender o diesel para um uruguaio por metade do preço local. O 110 aproveitou que o fiscal estava envolvido com o 90 e se mandou, cruzando a ponte sobre o rio Uruguai sem que fosse parado.
Antes do 110 sair para atravessar para a Argentina combinamos encontro das duas viaturas em um posto Shell que há no trevo do acesso a Colón com a Ruta 14. Após algum tempo o 90 chegou. O pessoal do 110 já havia conversado com os frentistas e acertado encher 2 ou 3 galões que viriam vazios no 90. Não houve problemas em conseguirmos combustível ali.
Almoçamos na lanchonete do Shell e saímos às 14:00 h. Alguns quilômetros Ruta 14 abaixo pegamos a estrada para Rosário, belo trecho principalmente de Victoria em diante.
Claro que levamos uma multa para cada viatura na província de Entre Rios. Estávamos com os engates montados nos para-choques traseiros, o que é proibido na Argentina. R$ 400,00 para cada um.
Passamos por Rosário no início da noite, hora do rush, e enfrentamos vários argentinos malucos deixando a cidade em direção aos subúrbios. Trânsito de doidos.
Chegamos em Marcos Juarez, procuramos um posto de combustível e enchemos os tanques. Em resumo: não tivemos dificuldade com diesel na Argentina, apesar de todas as notícias sobre desabastecimento etc.
Fomos para o hotel Portal del Este, grata surpresa, jantamos ali mesmo, comida muito boa, e tivemos um bom descanso.
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