Sinto saudades da época que o fórum "pipocava" mensagens a cada minuto... rsrsrs
Matheus, uma das minhas preocupações na hora de fazer um quad (estou pensando em tirar o projeto do papel) é justamente o sistema de direção... não só pelo peso na hora de esterçar duas rodas, mas também o tal "efeito bumpsteer" (quela guinada de guidão quando uma das rodas bate em algum obstáculo).
Tenho um amigo que montou um triciclo V8 automático com setor de direção hidráulica do santana... no caso, como o V8 fez a estrutura ficar longa, a ligação do guidão ao setor é feita por uma corrente de moto, mas não pretendo ser tão "bruto" quanto ele... rsrsrs
minha ideia é simplesmente alongar os braços onde são fixados os terminais de direção e, com isso, aumentar a alavanca atuante sobre o eixo de rotação dos pneus. Claro que "não existe almoço grátis", isso fará com que a velocidade de esterço diminua (vou ter que girar o guidão muito mais para esterçar um pouco menos), mas ainda não sei se isso será um problema tão grande assim..
No meu Jeep, no caso, já testei um Hi-Steer com duas furações, uma mais longe e outra mais perto do munhão e, no caso, uma mudança de 8cm resultou em uma diferença enorme no "peso" do sistema (para girar pneus 31") e na quantidade de voltas do voltante (para "dobrar a esquina" era necessário praticamente uma volta completa no volante!).
Se aumentar o comprimento dos braços de direção que ficam nas pontas de eixo não resolver, então tentarei algo mais complicado, como um setor de direção Volkswagen mesmo (estilo fusca, porque é menor e mais fácil de montar).