Yamaha YFM-350R

[abreu]

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All, estou pensando em pegar um YFM-350R...
Bom quad, mas tem alguns problemas, como a instabilidade e o motor fraco.

Tenho muita vontade de pegar o YFZ-450, mas acho a ré uma coisa indispensável em um quadriciclo. Já o 700R, meu juizo não permite pagar o valor cobrado por eles.

Estou indo para o Tio San este mês e penso em trazer umas coisas para ele, pois original eu já tive muita decepção com ele...

Penso em trazer o kit da MOOSE para alargar o quad em 3", 1,5" para cada lado, dianteira e trazeira, o que melhora bastante a estabilidade. Deixa-o com a mesma largura do 700cc, 46.1", mas ainda mais estreito que o 450R que tem 48.1".

Alem disso, o protetor para os pés e o kit da MOOSE de coroa e pinhão com relação mais curta (1 dente a menos no pinhão e 1 dente a mais na coroa). Por ser um kit barato, vale a pena trazer mais de um kit, com relações diferentes para ver qual se encaixa melhor.

Minha duvida é quanto ao motor, encontrei as seguintes peças:
- Hot Cams Stage 1 (comando de valvulas) - $125 e promete bons ganhos em alta rotação
- LRD Pro4 Full Exhaust (escape completo) - $379 e promete sozinho elevar a potencia de 24 para 28,5hp com uma curva bem mais linear
- Stroker Crank para 396cc (vira-brequim) - $330 eleva a cilindrada para 400cc (396cc) e promete bons ganhos principalmente no torque.

Todas me interessam!
Juntando esse "novo" motor 400cc com comandos mais bravos, os alargadores da Moose, acredito que ficará um ótimo quadriciclo.

Mas como não entendo muito de motores de quadriciclo/motor, gostaria de saber se o bloco original do 350cc suportaria bem esta nova potencia. Meu medo maior é com a temperatura. O Raptor 350cc é resfriado a ar ou água?

Outra coisa, não me lembro do 350cc tem 6 marchas à frente, mas em todos os specs, constam 6 marchas à frente + ré. É isto mesmo?

Abraços.

[abreu]

Então, já consegui retirar boa parte das minhas duvidas...

Meu medo fica por parte do motor refrigerado a ar...
Será que o sistema de resfriamento dele vai dar conta da nova potencia e cilindrada?

Abraços.

[cromwell]

Então, já consegui retirar boa parte das minhas duvidas...

Meu medo fica por parte do motor refrigerado a ar...
Será que o sistema de resfriamento dele vai dar conta da nova potencia e cilindrada?

Abraços.

Rapaz.. ele é resfriado a ar e com o motor 350 ja tem uns probleminhas de superaquecimento..

tipo o óleo fica muito fino, é dificil vc passar ré-dianteira-ré e praticamente impossivel de achar o neutro.. imagina ele com o bloco aberto.. faria isso nao.. acho que o motor dele aguenta a onda.

pq tu nao coloca soh o cano e o comando de valvula?

Se eu fosse vc procuraria alguma coisa relativa a suspensao dianteira tb, acho muito fraca..

[cromwell]

ah.

no yfm-350 são seis marchas a frente + ré mesmo.

[Ronaldo Andrade]

Então, já consegui retirar boa parte das minhas duvidas...

Meu medo fica por parte do motor refrigerado a ar...
Será que o sistema de resfriamento dele vai dar conta da nova potencia e cilindrada?

Abraços.

Com tanta coisa que está pensando em alterar, vai ter problemas na certa. Principalmente superaquecimento.

Compre um 450 e seja feliz. Já vem preparado de fábrica e é um canhão.

Abs

Ronaldo

[abreu]

Com tanta coisa que está pensando em alterar, vai ter problemas na certa. Principalmente superaquecimento.

Compre um 450 e seja feliz. Já vem preparado de fábrica e é um canhão.

Abs

Ronaldo

E a ré, onde ela fica nessa estoria?

[abreu]

Rapaz.. ele é resfriado a ar e com o motor 350 ja tem uns probleminhas de superaquecimento..

tipo o óleo fica muito fino, é dificil vc passar ré-dianteira-ré e praticamente impossivel de achar o neutro.. imagina ele com o bloco aberto.. faria isso nao.. acho que o motor dele aguenta a onda.

pq tu nao coloca soh o cano e o comando de valvula?

Se eu fosse vc procuraria alguma coisa relativa a suspensao dianteira tb, acho muito fraca..

Puts, isso complica minha vida...

Conversei com um amigo, que entende muito de motos e ele me garantiu que o motor aguenta 400cc sem problemas. Segundo ele isto é muito comum em motos, ele já fez várias Tornado com motor original passado para 300cc.

Quanto ao óleo, é possivel instalar um resfriador para ele.
É bem barato e simples, fica instalado onde originalmente tem a tampa do filtro de óleo.

Cromwell, o seu já superaqueceu?

Abraços.

[Ronaldo Andrade]

E a ré, onde ela fica nessa estoria?

Abreu,

Eu não sabia que ele não tinha ré.
Mas um dos quadris esportivos que mais sucesso já fez e até hoje tem adeptos nos EUA, é o Yamaha Banshee, que tem seis marchas e não tem ré.
Mas como são leves e feitos para lugares abertos e não trilhas, mas sim dunas e estradas, não faz falta.

[novaes]

cara, se voce for pegar um 450, a diferença de preço pra um 700 nao é grande

[abreu]

Abreu,

Eu não sabia que ele não tinha ré.
Mas um dos quadris esportivos que mais sucesso já fez e até hoje tem adeptos nos EUA, é o Yamaha Banshee, que tem seis marchas e não tem ré.
Mas como são leves e feitos para lugares abertos e não trilhas, mas sim dunas e estradas, não faz falta.

Para competições e etc a ré não faz falta mesmo...

Mas para passeios, faz d+...
Ficar preso em cima de uma duna sem ré eh Fod$#@%!!!

Para mim o quad precisa ter ré...
O 450 seria perfeito, se tivesse ré...

Abraços.

[abreu]

cara, se voce for pegar um 450, a diferença de preço pra um 700 nao é grande

O preço praticado aqui é:

YFM-350 -> R$18.000,00 (consegue-se até por 16.900)
YFZ-450 -> R$24.000,00
YFM-700 -> R$28.000,00 (2 ultimas unidades, depois o preço foi reajustado para R$31.000,00)

Abraços.

[novaes]

nossa, tá caro ...
aqui em sao paulo, eu vi o raptor 700 por 24.500 e o 450 por 22.500