Bombardier é boa marca ?

o honda ganha por ser 4x4...
Mas, eu acho mais bonito o yamaha... Não gosto muito da cara desses utilitários.

Citação:

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Postado originalmente por Ivan Natal

Philipe
a um tempo atraz tive um Yamaha 350 porem andei muito pouco nele e como andei sozinho não dava pra comparar. Sou fã da Yamaha, e desde 16 anos de idade tem motos desta marca. Tinha a ideia do desempenho do 350 ser maior que o honda, porem optei pela compra do honda devido ao 4x4 e ao estilo do terreno que gosto de andar. Porem no dia que comprei o meu andei com um amigo em um 350 e não tive dificuldade nenhuma em acompanha-lo apesar do terreno (areia e trilhas estreitas e com curvas) ser mais propicio para o esportivo.
Neste fds eu não fui porem foram alguns amigos em jipe e gaiolas e foram dois quadris, um 420 e um 350 onde segundo relato dos mesmos
o 420 foi superior ao 350 em todos os terrenos, inclusive em subidas de morros e na velocidade final.
Abs Ivan

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O Fourtrax anda tao bem quanto o yamaha.. acho q na final o yamaha ainda ganha pelo fato de ser bem mais leve e ter transmissão de 6 marchas a frente.. mas mesmo assim a diferença é pouca, compensada pelos 70 cm³ adicionais do honda.

O piloto tambem influencia muito.. eu com meus 58 kg ando no 350 como um cara de 100 kg anda no 450 (guardadas as devidas proporções hehehe)

O fato de ser 4x4 ou nao sinceramente nao acho q influencie em muita coisa, a nao ser em travessias de aguas muito profundas e lama pesada.

Vi um 450 da yamaha subir um morro que o fourtrax 4x4 nao subiu e nao sobe (nao é problema de piloto). O grande lance ai eh a relação peso/potencia..

abraços

Felipe tu tem 58kg?
Para andar no de Ismar, tu tem que se amarrar... se não voa! kkkkkk

Abraço amigoo!

Citação:

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Postado originalmente por cromwell

O piloto tambem influencia muito.. eu com meus 58 kg ando no 350 como um cara de 100 kg anda no 450 (guardadas as devidas proporções hehehe)


Vi um 450 da yamaha subir um morro que o fourtrax 4x4 nao subiu e nao sobe (nao é problema de piloto). O grande lance ai eh a relação peso/potencia..

abraços

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Estou somente com 130Kg.

A comparação eh com o 350CC o 450 eh outra coisa
Abs Ivan

Citação:

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Postado originalmente por Ivan Natal

Não entendo o motivo da inversão visto que no 420 o 4x4 eh selecionavel alem de ter um motor um pouco maior. Seria o medo de problema na injeção??
Abs Ivan

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Ivan,
O medo é o barro no radiador. Refrigeração líquida e barro não combinam...
Quando eu tinha quadri com refrigeração a ar, nunca tive problemas de aquecimento. Já com os quadris com refrigeração líquida, tem que tomar cuidado para não pegar barro no radiador.

Um abraço,

Eu tenho um DS250 também, na verdade troquei o DS90 do meu filho por um DS250. Pra ele que tem 12 anos é um canhão.:mrgreen: Eu só passeio leve com ele, meu filho tem, mas eu não tenho equipamentos... Até agora não tive nenhum problema. Nem com o carburador que no DS90 tinha que abrir sempre pra limpar...

meu amigo comprou hoje um ds 450 e um spyder... vale a pena..:concordo:

o que é ter um bombardie.....????
é ter um motor ROTAX......4 tempos, uma árvore de cames à cabeça
(SOHC), 4 válvulas com taxa de compressão 10,3:1 com
descompressor automático a 7000 rpm... com injeção eletronica
(EFI), acelerador DELORTO 46mm + 1 injetor por cilindro...
diferencial (dianteiro) auto blocante/acionado por (visco-lok)....
só vendo em funcionamento para se ter a eficiencia e necessidade
nas erosões.....
eixo traseiro bloqueado.....suspensão dianteira MACPHERSON
de 7 polegadas em duplo A de aluminio
... já a traseira TTI (TMI) independente de
8 polegadas que oscilam obrigatóriamente
para cima ou para baixo....nunca lateralmente (borboletando para dentro e para fora)
.......freios a discos internos para proteção da lama,
pedras e qq outros resíduos para nunca comprometer a freagem
e com super durabilidade............
....... e o D.E.S.S........ ( sistema de segurança com codificação
digital) de fábrica............
o quadro é um show a parte.....ele é SST em uma uma única peça
de aço.. Nem vamos falar do painel multifunções com centro de diagnósticos
putz....devo ter esquecido mais coisas.....!!!hehehe!!!
só pode ser brincadeira.....não gostar....hehehehehe !!!

Citação:

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Postado originalmente por negreira

o que é ter um bombardie.....????
é ter um motor ROTAX......4 tempos, uma árvore de cames à cabeça
(SOHC), 4 válvulas com taxa de compressão 10,3:1 com
descompressor automático a 7000 rpm... com injeção eletronica
(EFI), acelerador DELORTO 46mm + 1 injetor por cilindro...
diferencial (dianteiro) auto blocante/acionado por (visco-lok)....
só vendo em funcionamento para se ter a eficiencia e necessidade
nas erosões.....
eixo traseiro bloqueado.....suspensão dianteira MACPHERSON
de 7 polegadas em duplo A de aluminio
... já a traseira TTI (TMI) independente de
8 polegadas que oscilam obrigatóriamente
para cima ou para baixo....nunca lateralmente (borboletando para dentro e para fora)
.......freios a discos internos para proteção da lama,
pedras e qq outros resíduos para nunca comprometer a freagem
e com super durabilidade............
....... e o D.E.S.S........ ( sistema de segurança com codificação
digital) de fábrica............
o quadro é um show a parte.....ele é SST em uma uma única peça
de aço.. Nem vamos falar do painel multifunções com centro de diagnósticos
putz....devo ter esquecido mais coisas.....!!!hehehe!!!
só pode ser brincadeira.....não gostar....hehehehehe !!!

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Esqueceu de falar da marcha reduzida que faz que ele tenha potência sobrando para subir qq coisa. Você pode passar do limite, tombar pra trás mas não ficará sem força para subir.

Banco confortável e que não te arrebenta em trilhas longas.

E fora o visual, que na minha opinião é muito legal.
A confiabiliade de uma marca que só faz veiculos para recreação e competição e tem foco total na performance.

Velocidade de 95 Km/h facilmente atingível (no 400CC)

tenho um yamaha e um honda.....mas tbem sou simpatizante da can-am....marca essa muito reconhecida la fora.meu proximo quadri sera um duplo....portanto provavelmente sera um can-am

abs