Uia....Citação:
Postado originalmente por Nava
Qual sua definição de "trilha"? Estrada de terra ruim, ou péssima?
Hmmmm... Tem 80 km dela pra chegar na fazenda, ou "roca"...
O exemplo de terra gradeada, nada mais eh que terra solta, sem coesão, com quase nenhuma tração, e que encavala qqr caminhonete mais baixa... Caso o amigo urbanoide não tenha entendido...
Mas acredito que cada um tenha um tipo de experiência, e de preferencia tb em relação ao lastro...
Na areia, não tenho muita experiência, e com a pouca que tenho, sei que atrapalha...
No barro, jah que um carro não vai "boiar" pela lama, eh melhor que o pneu chegue no firme e tracione...
O problema eh encavalar (encostar os diferenciais no barro, e deixar os pneus rodando em falso), se isso acontecer, eh soh com alguém te puxando, ou você cavando ateh liberar o diferencial, e deixar o pneu tracionar.
OU SEJA: não existe milagre, pneu sem tração = atolado!
Faz um teste aí... E tira suas conclusões...
Picape em trilha - lastro na caçamba ajuda?
Versão Imprimível
-
30/11/2011, 00:16Paulista VM
-
27/01/2012, 08:44Nava
Tio Eddie, eu uso em trilha de 26 a 28lb geral. Pista 30 a 35lb. Como aqui em curitiba nao tem asfalto só antipó e buracos na calçada esperando a vez de atravessar, uso 26 na dianteira e 30 no eixo traseiro.
Realizei o teste e quanto mais leve o carro estiver melhor o desempenho tanto em lama firme como em atoleiro mole. Uma coisa interessante é o equilibrio entre o peso na dianteira e na traseira. Como eu tenho cabine simples e na frente parachoque tubular e guincho o peso ta um pouco deslocado na frente o que ajuda nas subidas mas é desvantagem em solo mole pq a frente ja vai se enterrando.
Amigo paulista, entendi sua opinião e acho válida sua experiência. Conheço sim a questão da terra gradeada pois tenho sitio e pior que grade só a escarificação...nem o trator passa depois risos.