Picapes 2012 vão usar Arla 32, conforme Proconve 7?

[Perambulante]

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Pessoal, as picapes 2012 terão de usar o Arla 32 com diesel S50? a pergunta se deve as exigências do P7. Para caminhões vi até Scania e Cummins falando no seu uso em 2012. Fiquei em dúvida sobre camionetes. Alguém poderia esclarecer se também será usado nas picapes?
Cummins Filtration vai fornecer Arla 32 para o mercado brasileiro - Portal Transporta Brasil
http://www.anfavea.com.br/documentos/SeminarioItem1.pdf
Blog Scania » Entenda as mudanças com o Proconve P7 (Euro 5)

[Perambulante]

Neste sentido, a nova Ranger 2012 também terá que usar o Arla32?
Nova Ranger à vista « Blog do Caminhoneiro

Pessoal, as picapes 2012 terão de usar o Arla 32 com diesel S50? a pergunta se deve as exigências do P7. Para caminhões vi até Scania e Cummins falando no seu uso em 2012. Fiquei em dúvida sobre camionetes. Alguém poderia esclarecer se também será usado nas picapes?
Cummins Filtration vai fornecer Arla 32 para o mercado brasileiro - Portal Transporta Brasil
http://www.anfavea.com.br/documentos/SeminarioItem1.pdf
Blog Scania » Entenda as mudanças com o Proconve P7 (Euro 5)

[Imperador!]

Se eu não me engano, o Euro 5 só será exigível no Brasil a partir de 2014.
Estou errado?

[RcSala]

Segundo o que tenho apurado o P7 vem ano que vem mesmo!
Até agora nada de adiarem. Estou antecipando a compra de um caminhão para a loja pra esse ano. Segundo as concessionárias teremos, em média, um acréssimo de 15% no preço dos caminhões.

A o que eu sei é que dos médios pra cima deveremos ter o sistema SCR com o uso do ARLA32. Dos Leves pra baixo devemos ter o uso do sistema com EGR. Portanto as picapes não devem usar o ARLA 32.

[Perambulante]

No meu caso, uma F250, é considerada pesada porque o PMT é maior de 3.500 kg. A Ford ao que parece não vai continuar com a linha F justamente por conta do P-7. É um bom negócio trocá-la por uma 2011, já que no horizonte, em 2013, as leves vão ter de se adequar ao P-7? O que acham?

Segundo o que tenho apurado o P7 vem ano que vem mesmo!
Até agora nada de adiarem. Estou antecipando a compra de um caminhão para a loja pra esse ano. Segundo as concessionárias teremos, em média, um acréssimo de 15% no preço dos caminhões.

A o que eu sei é que dos médios pra cima deveremos ter o sistema SCR com o uso do ARLA32. Dos Leves pra baixo devemos ter o uso do sistema com EGR. Portanto as picapes não devem usar o ARLA 32.

[Walter L. L. Casitta]

A picapes que têm catalizador já estão preparadas para o P7. Aqui em BH e em várias outras cidade o diesel S50 já estão nos postos. Portanto não vai mudar pra quem tem motor eletrônico.

Mas até agora ninguém garantiu que as bombas injetoras mecânicas vão resistir ao diesel sem enxofre que era o responsável pela lubrificação delas...

[Perambulante]

Sobre o diesel, fiquei sabendo que existem dois tipos atualmente no Brasil: o S-1800 (ou interior) e o S-500 (ou metropolitano). O S-50 somente será distribuído a partir de janeiro/2012. Mas a convivência com o S-1800 e o S-500 vai até 2016.
Por isso, acho que não será problema o abastecimento para motores não eletrônicos, o que resolverá a lubrificação.
O problema que vejo é que os veículos leves fabricados até 2012 não estão obrigados ao P-7, apenas a partir de 2013. O que implica dizer que novos motores ou catalisadores deverão ser adotados por ocasião de 2013. Estou correto?
E finalmente, os não eletrônicos deverão adaptar-se ao P-7 em 2016?

A picapes que têm catalizador já estão preparadas para o P7. Aqui em BH e em várias outras cidade o diesel S50 já estão nos postos. Portanto não vai mudar pra quem tem motor eletrônico.

Mas até agora ninguém garantiu que as bombas injetoras mecânicas vão resistir ao diesel sem enxofre que era o responsável pela lubrificação delas...

[Imperador!]

A picapes que têm catalizador já estão preparadas para o P7. Aqui em BH e em várias outras cidade o diesel S50 já estão nos postos. Portanto não vai mudar pra quem tem motor eletrônico.

Mas até agora ninguém garantiu que as bombas injetoras mecânicas vão resistir ao diesel sem enxofre que era o responsável pela lubrificação delas...

Nesse caso o proprietário vai ter que colocar aditivos no tanque pra evitar desgaste prematuro...
Estão fazendo de tudo pros diesel mecânicos saírem do mercado.

[vieira912]

Rapaz terá que ter um segundo tanque para comportar o Arla 32

pois pelo menos nos caminhões Mercedes Benz eles utilizam na Tecnologia deles a Bluetech-5 arla 32 desde 2005 e o Agente Arla 32 é Introduzido no inicio meio e fim do Catalizador por 3 injetores controlado pelo modulo de Injeção, ou seja serão 2 tanques um de combustível e um de Arla 32 uma coisa complicada, por isto acho que será difícil de vir esta tecnologia para cá por enquanto. a Mercedes já está garantindo o seu e já implantou em 2 veículos seus um o Axor 2831 e o outro o Chassi_Pré-série para Ônibus Urbanos.

Até mais.

[vieira912]

Ou Seja Acharam mais uma Forma de Tirar nosso Dinheiro.

entendo que para a preservação do nosso Ecossistemas precisamos nos acostumar com novas tecnologias, mais tomara que isto não tenha um impacto tão forte em nossos bolsos, pois pagar R$2,29 no Diesel já está caro imagina quanto vai custar esse Arla 32.

até mais.

[Perambulante]

Este o problema. Numa rápida pesquisa que fiz, todas as montadoras de veículos pesados usarão o Arla-32, num sistema semelhante ao que você descreveu.

Ou Seja Acharam mais uma Forma de Tirar nosso Dinheiro.

entendo que para a preservação do nosso Ecossistemas precisamos nos acostumar com novas tecnologias, mais tomara que isto não tenha um impacto tão forte em nossos bolsos, pois pagar R$2,29 no Diesel já está caro imagina quanto vai custar esse Arla 32.

até mais.

[Perambulante]

Pessoa, a coisa é mais dolorida. Em 2012 entram os motores que usaram a uréia. Em 2013 é a vez das mid-sizes. Quem viver verá..