Lastro em picapes usando água nos pneus

[Nava]

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Alguem ja pensou em usar ou usou agua como lastro nos pneus traseiros para evitar os problemas comuns de rodar com a picape vazia?

Seria uma solução boa para firmar a traseira sem ter de levar nada na caçamba.

Agora nao sei se isso pode danificar algo ou ter problemas em velocidades mais altas, desbalanceamento, etc.

[Kim]

A prática é comum em tratores.

No ford modelo 4600 que tenho, uso nos traseiros, no ford 7630, usava nos 4!

Mais num veículo que o pneu gira bem mais rápido, pode ser um problema sério, pois a força centrífuga (acho que é essa), que pode fazer o pneu deslocar ou estourar em velocidades maiores.

lembrando, que teria que colocar câmera de ar.

[negreira]

sim.... existe isso...


.....mas é para ser feito apenas em tratores.....

[José Bonifácio Reutemann]

Acho que o principal problema é a "massa sem mola" (unsprung mass). Sem mola ou amortecedor para absorver impactos. Até em trens, que parecem brutos, indestrutíveis, a massa não-amortecida (rodas, motor de tração, freios etc.) é mantida a menor possível, inclusive para poupar os trilhos.

[Walter L. L. Casitta]

É usado em tratores, mas num veículo dinâmico como um automóvel ou picape seria uma idéia totalmente inconcebível.

[vsmello]

imagine por exemplo numa frenagem forte a 120 km/h toda essa massa de água empurrando para frente o pneu, bom não sou técnico na área, mas não me parece uma boa isso, outra, será que é possível conseguir balanceamento num pneu cheio de água??

[Nava]

VSmello, isso não ia ser diferente de vc estar com a picape com 200kg em cima, ou a mesma massa de água dos pneus. Ainda, vc não tem espaço par aque esta massa desloque e acelere. Ela está confinada.

Acho que o problema é balaceamento...

Mas que ia ficar 10 ia heim...

Imagine nao patinar mais no asfalto, a picape ficar macia qdo vazia...melhor frenagem...alta estabilidade (CG lá em baixo!)

[José Bonifácio Reutemann]

A frenagem ia ficar muito pior (e a aceleração também), porque a energia rotativa armazenada num pneu mais pesado ia ser MUITO maior.

[JEFFCATUNDA]

VSmello, isso não ia ser diferente de vc estar com a picape com 200kg em cima, ou a mesma massa de água dos pneus. Ainda, vc não tem espaço par aque esta massa desloque e acelere. Ela está confinada.

Acho que o problema é balaceamento...

Mas que ia ficar 10 ia heim...

Imagine nao patinar mais no asfalto, a picape ficar macia qdo vazia...melhor frenagem...alta estabilidade (CG lá em baixo!)

Será que não vale a pena testar???

[RGamaJr_4x4]

Pneu com água dá dengue!


Isso não daria nem um pouco certo se a intenção é estabilidade na estrada. A finalidade de hidroinflar um pneu é unicamente aumentar o poder de tração sem necessidade de aplicar o peso diretamente sobre o trator. Geralmente até 75% de água nos pneus de tração e até 40% quando for só direcional.

[Nava]

Gente, esqueça trator...tamo falando de picape!

O que muda em massa total do carro com ela carregada na caçamba ou disposta puntualmente nos pneus?

concordo que talvez (precisa ser testado) a inercia de andar e parar fique alterada (qto? não sabemos). Não precisa por nos quatro...ideia seria lastro nos traseiros apenas e suficiente para aumentar a estabilidade.

Pega um pneu 235 e mede o peso dele. Depois pega um pneu 33 MUD e mede o peso....deve dar uns 7kg x 25kg. E dai? O povo põe e anda do mesmo jeito!

[José Bonifácio Reutemann]

Muda que massa girando tem uma dinâmica completamente diferente de massa em movimento linear. Fora que é massa sem mola, ou seja, que não é amortecida por uma mola, e suas oscilações não são absorvidas por um amortecedor.

Um cálculo rápido: uma picape de 1500kg a 100km/h possui energia cinética de 578 mil Joules, o que é suficiente para colocar mais de 1,5 litros de água para ferver.

Na mesma velocidade, considerando um pneu+aro de 20kg (eu não sei qto pesa um pneu+aro, estou chutando) com massa uniforme (eu sei que a massa não é uniforme, foi para simplificar) a energia cinética rotacional é de 152 mil joules POR PNEU, o que dá 600 mil joules para 4 pneus!

Ou seja, a energia cinética rotativa nos 4 pneus é maior que a energia cinética linear da picape toda. O freio tem de dissipar o equivalente à fervura de 3 litros de água para parar o veículo.

Eis a importância de manter o peso dos pneus e aros o mais baixo possível.