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Convex Datacenter
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  • #25
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    Citação Postado originalmente por Alagoano Ver Post
    Isso serve pra motores otto?

    Quando pegamos o nosso recente Fiesta 1.6 Flex 2009 o motor tava borbulhando e bebendo pra kct....levei na loja, o nosso vendedor deu uma olhada, mexeu nas velas e disse: deve ser bico, é pq esses carros passam muito tempo parado no pátio...etc e tal...

    Dito e feito, depois da limpeza dos bicos o motor ficou redondinho...
    Cara, nos diesel, pode até passar alguma micro sujeira pros bicos, mas ele nunca ia conseguir ficar lá, pela alta pressão, 150bar... mas pra motor a gasolina, como se pode acumular sujeira nos bicos, só se tiver algum lugar nos bicos que isso pode cair... ou a gasolina pode estar destruindo o bico atrapalhando a injeção...
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #26
    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    ...mas pra motor a gasolina, como se pode acumular sujeira nos bicos, só se tiver algum lugar nos bicos que isso pode cair... ou a gasolina pode estar destruindo o bico atrapalhando a injeção...
    Desculpe a "ignmorança"..mas
    Não entendi nada!!!!
    A melhor viatura é a que se pode ter, sempre! Então seja feliz e não desmereça outras de forma leiga!
    Fábio.

  • #27
    Citação Postado originalmente por Alagoano Ver Post
    Isso serve pra motores otto?

    Quando pegamos o nosso recente Fiesta 1.6 Flex 2009 o motor tava borbulhando e bebendo pra kct....levei na loja, o nosso vendedor deu uma olhada, mexeu nas velas e disse: deve ser bico, é pq esses carros passam muito tempo parado no pátio...etc e tal...

    Dito e feito, depois da limpeza dos bicos o motor ficou redondinho...
    Justamente a Ford chegou a publicar no manual que os bicos são "autolimpantes" mas, o meu irmão já passou pelo mesmo problema no uno mille por mais de uma vez. Mandou limpar e o motor ficou redondo...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #28
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    Gurizada, vamos com calma...temos que separar os tipos de bicos que estamos falando. Se tratar do sistema antigo que usa bomba rotativa com ponto de injeção individual, é uma coisa e se for o sistema common raill é outra...

    Os bicos, por operarem a altíssima pressão dificilmente, se estiverem injetando corretamente, irão entupir ou necessitar de limpeza. Os ditos mecânicos com o tempo o desgaste do sistema faz com ele diminua a pressão e aliado a isso, vai se formando borras e resíduos de diesel mal filtrado e queimado (lado externo) e isso poderá ocasionar uma falha de injeção sim.

    No caso do sistema common raill, a pressão é uma loucura, acima de 1500 bar e dificilmente isso ocorrerá da mesma maneira, sobretudo porque essa tecnologia é monitorada por vários sensores e qualquer anomalia de injeção (queda de pressão, p.ex.) o sistema já alerta...

    O uso de queresone era indicado no passado para regiões com temperaturas no inverno abaixo de zero e o diesel na época era mais "grosso" e tornava-se dificil para o sistema de bombeamento e explosão. Então, a querosene facilitava a partida desses motores.

    Hoje em dia isso não é mais necessários já que quase a maioria dos motores e até mecânicos possuem um sistema de injeção que provoca a explosão, até com óleo queimado se for o caso...

    Na minha opinião, a querosene não irá limpar nada, a não ser o bolso pois é mais cara...


    Saudações

    Marco
    Pajero Full 2014 Branca
    EX Pajero Dakar HPE 2013 Branca
    Ex : C/D-10; F1000-229D; F1000 4x4;Ranger 2.5L; Galloper; Ranger 3.0; Amarok HL

  • #29
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    querosene mito? ou verdade?

    Bom dia amigos como podemos perceber pelos tópicos não é unanimidade o uso do querosene....meu irmão tem uma l200 com 200 mil km rodados ,ele sempre poem querosene alegando "mudar ate o ronco do carro" eu teno uma ranger 3.0 foquei com medo de por ..por isso a curiosidade..obrigado abraço a todos

  • #30
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    Citação Postado originalmente por Edson Zanelli Ver Post
    Bom dia amigos como podemos perceber pelos tópicos não é unanimidade o uso do querosene....meu irmão tem uma l200 com 200 mil km rodados ,ele sempre poem querosene alegando "mudar ate o ronco do carro" eu teno uma ranger 3.0 foquei com medo de por ..por isso a curiosidade..obrigado abraço a todos
    Como bem lembrado pelo colega PY5KJ
    Não faz sentido se preocupar com entupimentos no sistema common rail. A pressão é absurda (o suficiente para decepar o seu dedo...).

    Eu nunca coloquei querosene, pois nunca vi a necessidade nem a prova disso, apesar de relatos dizerem que funciona. Eu o aconselharia a deixar do jeito que está.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #31
    Bem gente, eu considero sim a opção de q se o fabricante não recomenda, não existe o por que fazer e caso aconteça algo por falta do q ele não recomenda vc pode processa-lo.

    Vou dar uma ex: A PSA diz que o oleo do cambio automatico dela não precisa trocar nunca, somente quando realizar manutenção na caixa. Ok, perfeito. Isso ta no manual. Porem todo proprietario sabe q precisa trocar e pronto e ainda a cada 50 mil km e o oleo precisa ser um especifico senão vc ferra a caixa inteira.
    Porem, no manual de revisão indica q não precisa fazer.
    Ai vc compra o carro 0km e faz as revisões na concessionaria. Depois de 2 anos e 100 mil km o cambio da pau e vai para a concessionaria. De qm é a culpa? Processo neles e pronto. Acabou, é problema deles.

    Eu acredito que não recomendar tudo o q seria benefico ao consumidor é burrice. Principalmente pq não recomendando eles perdem dinheiro.

    Não seria bem mais facil e mais interessante para a fabrica vender o tal Querosene num vidro chamando de aditivo especial? Ia ter gente comprando e saindo com um sorriso de orelha a orelha.

    Sobre os bicos se sujarem é facil saber o pq. O combustivel é liquido e pronto, isso não tem o q falar... rs. O q ferra os bicos são as impurezas que nosso combustivel tem. Aqui no Brasil os filtros são bem mais preparados que em outras partes do mundo. A injeção é preparada para queimar um combustivel mais podre.

    A Adulteração e principalmente as impurezas são os males dos motores.
    Troque sempre o filtro de combustivel e abasteça em posto de confiança. Pronto, nunca vai precisar limpar os bicos.

    Abraços

  • #32
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    Cirdan, os aditivos que vende, para diesel são quimicamente muito parecidos com o Querosene. Na prática é querosene misturado com alguns aglutinantes e outros hidrocarbonetos.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #33
    Citação Postado originalmente por Edson Zanelli Ver Post
    Prezados, uma vez na rodovia dos Bandeirantes parei em um posto onde fui atendido por um senhor,ele me sugeriu colocar uma garrafa de querosene no tanque da camionete alegando o desentopimento e lubrificação.Na epoca não o deixei por, mas ficou a duvida....alguem sabe algo a respeito ? abraço
    Bom dia Edson Zanelli,

    Observando sua pergunta e vendo sua duvida, ai vai um site que tem a resposta que vc busca.
    http://viaturas4x4brasil.blogspot.co...es-diesel.html
    Também tem varias noticias que nos ajuda com relação as nossas viaturas.

    Att. Lima.

  • #34

    http://www.clubedodiesel.com.br/?paged=5

    fonte: http://www.clubedodiesel.com.br/?paged=5


    Adição de querosene ao Diesel. Essa prática é válida?



    A adição de querosene ao Diesel, prática bastante usual no sul do país, não é recomendada pela fábrica de motores.
    O desempenho do motor melhora em função da diminuição da densidade do combustível Diesel. A medida que baixa a densidade do Diesel, diminui, também, a propriedade de lubrificação que o combustível possui, o que gera desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeção, principalmente a bomba injetora.
    S-10 pitbull / ...loading...
    ex: F-1000 XLT,
    (2) Saveiro cross,Montana sport,S-10 rodeio,F-250 XL-L,F-1000 Super


  • #35
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    Atualmente, raramente se observa alguém utilizar querosene nos motores, tanto é que quase não se vê postos com a disponibilidade deste produto através de uma bomba exclusiva. Como os motores a diesel evoluíram e pelo fato da queresone ser bem mais cara, será apenas uma recordação do passado.

    Do ponto de vista mecânico, o uso parcial ou até mesmo pura, não ocasionará a curto-prazo problemas no motor. O fato é que ela não possui as mesmas características de lubrificação que o diesel tem. Obviamente, "alguem" sofrerá com isso...

    Saudações

    Marco
    Pajero Full 2014 Branca
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    Ex : C/D-10; F1000-229D; F1000 4x4;Ranger 2.5L; Galloper; Ranger 3.0; Amarok HL

  • #36
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    Valeu ..materia muito boa..

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