Sobre aros/pneus: hoje passei numa loja de aros e pneus cujo dono tem muita experiência e confio plenamente; ao perguntar se adiantava trocar de pneu para ter mais conforto, ele foi taxativo: não adiantava me vender um jogo de pneus e eu não notar nada no carro, ele disse que o DNA do SUV é essencialmente estradeiro, em que pese a tração do 4x4, e por isso a calibragem da suspensão é esportiva (ou dura, em outras palavras). Ele disse que isso permitia que eu dirigisse e fizesse curvas a 180 km/h (como realmente sentimos, que o K. parece estar sobre trilhos!), e que era mais fácil trocar de veículo do que trocar pneus/suspensão para ter o carro mais macio. Exemplificando, ele comentou que uma pickup (Frontier ou Mit) entraria em lugares onde uma Amarok não entraria, mas que a Amarok iria se portar tão bem como um SUV em altas velocidades no asfalto, ou seja, cada carro tem um DNA que não pode ser mudado.
Ele disse ainda que meu pneu (Nexen) é um bom pneu, e que a medida 235/75/16 é a melhor possível, é a ideal para o tipo de carro, e que o aro 18 (e perfil mais baixo) deve ser ainda mais duro que o meu. Andar com uma pressão um pouco mais baixa que o recomendado no manual adiantaria um pouco no conforto, mas o pneu gastaria mais rapidamente.
Com isso, vou assumir de vez que tenho um estradeiro (que tem plenas condições de enfrentar o off road)!
No mais, onde anda o Fertag, já trocou o K. pelo Korando?
Abraço a todos.