Ssangyong Kyron

[rsf3127]

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Pessoal, Gostei da soluçao do PCRapaki para os filtros e estou interessado pois vou pro Atacama daqui a algumas semanas com a Monstra e não quero saber de ficar na estrada.
Não seria melhor fixar numa cinta em torno da bateria em vez de usar o borne?
Eu to sabendo que no Chile tem várias concessionárioa SSY, então vou trocar o óleo e o filtro lá, já que andarei 4 mil km pra ir e 4mil km pra voltar.
Em relação à minha Kyron, andei percebendo que o volante só faz barulho se eu dou uma miguelada nos batentes. Então eu resolvi cuidar pra não fazer mais isso.
O macaco dos infernos é chato pra caramba. Já forrei aquele buraco e ele continua se manifestando.
Os ganchos do porta-malas são de má qualidade. Botei umas caixas de plástico pra organizar as compras do supermercado e fixei com uma cinta de nylon com catraca. Os ganchos esgarçaram. Vou ter de fazer uma gambiarra nas fixações com cabos de aço. Podiam ter posto uns ganchinhos menos sem-vergonha.
Caí num megaburaco do tamanho de um berço na BR-101 no morro dos cavalos e o pneu 16" aguentou sem gemer. Logo adiante tinha 5 carros parados coma roda quebrada (inclusive uma freelander de rodinha bonitinha) e um policial rodoviário xeretando. Não sei pq ele não viu o buraco ANTES e avisou pra encherem de piche.
No final das contas, há males que vêm pra bem: acho que fiz bem em optar pela roda 16" (de perfil mais alto) ao invés da 18". A BR-101 tá horrorosa.
To até pensando em botar os pneus que vem na Pajero Sport qdo fizer a troca dos meus, pois são 16", tem o mesmo perfil alto e a banda é bem mais larga. Tomara que caibam!
Ainda bem que tem deságio neste velocímetro pq ontem me pegaram na BR-101 a 100 km/h. Os miseráveis querem que a gente ande a 80 na única reta duplicada! Deveriam estar cuidando dos buracos, estes cretinos.
Um abraço e bom fds de chuva.

[ademar davison]

consumo a mais ou menos 140km/h = 10,30 km/l... muito bom!!! minha pajero nessas mesmas condicoes faria uns 6,5 km/l

[silva_orlando]

Olá amigos foristas, boa noite
Retornei ontem de uma viagem ao interior do Ceará, percorrendo um trajeto de + ou - 350km, dos quais cerca de 48km em estrada de terra em boas condições de tráfego. No asfalto a Kyron correspondeu as expectativas, andando bem numa velocidade entre 130 e 140km/hora. O consumo foi da ordem de 10,6km/litro, muito bom, assim como relata o ademar davison. No mais foi tudo satisfatório, o único transtorno foi ao sair de uma pequena cidade, uma pedra grande ter amassado o estribo direito, quando o pneu dianteiro deslocou-a atingindo o suporte do mesmo.

Saudações a todos.

[6420]

Olá pessoal, boa noite.

Estive fora alguns dias, a trabalho, e não consegui acompanhar este fórum. Hoje dei uma atualizada e gostaria de fazer alguns comentários sobre o que li:

Viagens: Pelo o que eu vi de comentários e por aquilo que já pude observar e comentar aqui o K é um excelente carro para viagens, seguro, confortável, espaçoso e com baixo consumo na estrada, 11km/L, para um carro do tamanho dele e andando em torno de 100km/h é excelente. O uso do GPS é algo bastante interessante para quem sai a viajar, comprovei isto nestes dias que estive fora a trabalho numa região que não conhecia com uma carro alugado, facilitou muito a minha vida. O erro com relação ao velocímetro é de se considerar, pois a princípio o GPS é mais preciso e dá para utilizá-lo também no cálculo da média de km rodados e consumo. Falando nisto caro 6420 qual o modelo de GPS que estás utilizando? Estou pensando em comprar um para instalar no meu K quando sair na próxima viagem.


Abraço Grande a todos

Olá. Altm, bom dia; eu comprei um GPS marca diabo mesmo, no Chuí, foi um Xion por US$ 98,00, mas que roda com o navegador da maioria dos GPS vendidos no Brasil (o programa é o IGO); eu já baixei e instalei nele arquivos de estradas/pontos de interesse/radares atualizados, que são disponibilizados gratuitamente em fóruns na Web (alguns cobram...), inclusive já ensinei o GPS a falar meu nome...
Na verdade eu só queria experimentar para ver se é bom, não quis investir muito, pois é bem possível que o próximo veículo que eu compre já venha com este acessório; mas se for comprar no Chuí ou Jaguarão, as marcas recomendadas são Garmin e TonTon.
Eu gostei, achei bem interessante e ele é bem preciso.
Até a próxima...

[fertag]

Olá, Pessoal !

Vinhoza : perguntei na ccs, hoje, sobre tua dúvida quanto ao código de cor : ele não está vindo mais : e quando necessitam efetuar algum reparo, levam, por exemplo, a tampa do tanque de combustível(da cor do carro) a um especialista em tintas automotivas ...

ALTM: Garantia : gostei da idéia da solicitação, por escrito, à ccs/distribuidora sobre a possibilidade de colocação de filtros adicionais . Quanto à retirada da peneira do tanque, acredito que o melhor que posso pensar em fazer, é agregar à grade de manutenção preventiva, por minha conta, o pedido de, a cada 25k km, verificar/desmontar/remover a ‘carbonização’ acumulada/remontar a válvula EGR, prevenindo a ocorrência de travamento de válvula(aberta) e ainda, a verificação/limpeza da ‘peneira’ e do próprio tanque de combustível, prevenindo panes por falta de pressão nas linhas de alimentação do diesel (filtros/peneira entupidos) . Acredito que para veículos que não rodem muito(caso do meu, que fica parado por alguns dias da semana) , isso contribui para aparecerem tais tipos de problemas; por outro lado, para veículos que andem muito, não só com altas km anuais, como também que funcionem diariamente, a chance de isso ocorrer deve ser menor . Um outro caso ocorrido por aqui recentemente foi com um K com 30k km que havia ficado fora da garagem por dois dias bem quando as temperaturas externas estavam muito baixas (0ºC), o que motivou a criação de parafina no filtro + tanque e a impossibilidade de dar partida na manhã do 3º dia ( o carro foi para a oficina de plataforma ) . Mais uma característica de nosso diesel ...A recomendação dada foi de ao deixar carro fora, no frio, é usar o diesel ‘amarelo’-metropolitano, com menos enxofre- e deixar o tanque o mais cheio possível, evitando ‘ar’ no interior do tanque, que pode vir a ajudar a, esfriando, ajudar a formação da parafina . Viagens : Gostei da idéia do GPS, desde que se possa entrar com atualizações e pontos diferentes (caminhos alternativos, que não constam nos mapas do guia 4 rodas, por exemplo ) . Desilusão : Pois é, ALTM, ao falar p/ meu mano a respeito do K na oficina, com 28k km devido à falta de força (confirmado hoje, na ccs, via ‘scanner’ falta de pressão de alimentação de combustível), ele comentou estar a sua Hilux CD2011 na revisão dos 10k , e disse que o pessoal da ccs achou uma raridade o fato de a Hilux 08/09 anterior, ao longo de 70k km, não ter tido nenhum problema relacionado ao combustível, uma vez que a dimensão da incomodação foi tamanha que a Toyota, a partir do modelo 2011, modificou bicos, regulagem de injeção e bomba de combustível. E para corroborar o referido, apareceu naquele instante, um proprietário de uma Hilux 2008 reclamando ( também ele ) de falta de força talvez devido a filtros entupidos... Logo, o problema é geral !! Embora no K tenha aparecido cedo, em meu entender, deve-se levar em conta que o motor do K obedece à norma Euro 4, enquanto a Toyota está no Euro 3, mas ambos têm sido afetados pelo diesel brasileiro . Outra conclusão posso tirar daí : meu irmão sempre usou diesel aditivado, contrariamente à recomendação das ccs toyota, que pregavam o uso do diesel comum, o que contribuiu enormemente para o fato “raro” acontecer : não ter tido os problemas de alimentação descritos . E sim, devemos, todos os atingidos, ficar de cabeça fria e agüentar o “tranco” !

Rsf3127 : Volante que faz barulho quando vai ao batente : só quando vou muito rápido.
Roda /pneus 16” : também pensei dessa maneira : bons para agüentar o nosso piso esburacado / calçamento irregular . Aqui na região, na rota do sol, em questão de 200 km de percurso( ida e volta ) , vi ontem, 6 carros parados trocando pneus junto aos trechos mais críticos, devido a fabulosas ‘panelas’ existentes...Aliás, como medida de segurança, em situações como essa, é sempre recomendável procurar manter uma boa distância (50/60 metros) em relação ao carro da frente, de modo a permitir que se consiga desviar de buracos/obstáculos quando necessário, e isso se traduz em maiores garantias de chegar ‘inteiro’ e sem percalços ao destino . E a velocidade de 80 km/h também estava sendo fiscalizada ! Mas com tantos buracos, acharia isso desnecessário !

Ademar davison : Eu já tinha ouvido falar que as Mit eram gastonas, mas não imaginava tanto ! E realmente, o K é econômico !

Silva_orlando : Veja por esse prisma : se não fosse pelo estribo amassado, a pedra teria batido, provavelmente, na parte inferior “canoa” do K, causando quiçá, um estrago maior ! Algo parecido já aconteceu comigo !

6420 : Boa a dica do GPS ! A atualização periódica dos GPS Garmin e Ton Ton é cobrada ou gratuita ?

Sobre o meu K, no ‘findi’ resolvi gastar um pouco do diesel que estava no tanque (3/4) , indo mesmo sob chuvisqueiro e neblina (por um trecho) , fazer um ‘passeio’ de ~200km para comer pastel + café c/ leite, lá no café tainhas, metade do caminho para a praia .
Em três ocasiões, geralmente em ultrapassagens, o motor “enrolava” e negava fogo, o que me motivou a andar mais tranqüilo do que comumente e bem à direita, mas mantendo a velocidade do conjunto ( o da volta para casa ao fim das férias escolares de julho ) . Na ida, a lâmpada do check engine acendeu uma vez e ficou acesa até o destino. Na volta, a lâmpada sequer acendeu, mas a falta de resposta no motor fez-se sentir maior ainda. Enteguei o K na ccs 2ª, à tardinha, para que seja resolvido o assunto. Lembrando que a km é de 28,3k km ! E usando quase sempre o diesel aditivado . Quanto ao tipo, acredito que foi quase meio a meio, diesel vermelho e amarelo . Vou informando ...

Abs a todos.

[ALTM]

Olá pessoal, bom dia.

6420: grato pela dica do GPS, assim que eu comprar um e utilizá-lo posto aqui as minhas observações.

Fertag: Acho que ainda vamos sofrer muito com esse nosso “diesel”, que de diesel mesmo tem pouca coisa. O que posso observar de tudo que já foi postado por aqui e de conversas com outros proprietários de veículos a diesel é que o problema não é o carro e sim o combustível que não presta mesmo e não se encontra adaptado a motores de tecnologia mais moderna. Como já comentei antes, acredito que as coisas só vão mudar a partir do momento que nós, consumidores, passarmos a exigir a melhoria do produto. Uma notícia boa para nós, que utilizamos carros movidos a diesel, é que a tecnologia dos motores utilizados nos tratores agrícolas está partindo para o mesmo padrão dos carros, acredito que em pouco tempo, quando os tratores dos grandes produtores rurais começarem a ter problema com esta “coisa” que a Petrobras insiste em chamar de diesel, haverá uma exigência maior por um produto de melhor qualidade.

Quanto a coluna de direção do meu K ainda estou esperando chegar a parte superior na ccs, já fazem 3 semanas de espera e ontem me informaram que deve estar chegando na semana que vem. Assim que for trocada poderei informar se o problema de batida na mesma foi ou não resolvido.

Abraço Grande a todos

[Mauro B]

Pessoal

Estou vendo que alguns colegas foristas estão pretendendo viajar e "sair da estrada". Sugiro não arriscarem sem as proteções. Estou postando as fotos das que instalei para avaliarem.

[6420]

Olá, Pessoal !



6420 : Boa a dica do GPS ! A atualização periódica dos GPS Garmin e Ton Ton é cobrada ou gratuita ?


Abs a todos.

Prezados Fertag e Altm, para o Garmin tem atualização grátis e paga, veja em: Download e Atualização de Mapas para GPS Garmin
Para o TomTom deve ser parecido, é só dar uma "navegada" na Web que se descobre (o que eu comprei - navegador IGO - tb. tinha pagando e grátis, foi preciso pesquisar um pouco, tb. sou neófito no assunto).
Aos demais colegas do fórum, peço desculpas por esse post, tentei mandar em mensagem privada mas não consegui (caso queiram me "xingar" por falar em algo que não o Kyron...).

[Mauro B]

Pessoal

Estou vendo que alguns colegas foristas estão pretendendo viajar e "sair da estrada". Sugiro não arriscarem sem as proteções. Estou postando as fotos das que instalei para avaliarem.

Faltou uma foto, de frente.

[HAROLDO FERRAZ]

Olá a todos os foristas,
Como de costume, após minha revisão venho aqui deixar minhas impressões e comentários.
Antes de fazer minha revisão de 40 mil km / 6 meses ( estou rodando bem), já estou com 42mil), liguei para a concessionária CARPOINT e perguntei o valor da revisão e fui informado que ficaria em R$ 1.608,00 (total), liguei então para a GRIFF (Juiz de fora ) e disseram que seria R$ 1030,00(+ mão de obra) Bom, peguei estrada novamente e fui para Juiz de Fora.

Por ter rodado tanto, tive que trocar também as pastilhas de freios dianteira e traseiras, pneus ainda aguentam os 50mil com boa qualidade.

Rsf3127 segundo informações colhidas, sempre que andar por areia procure assim que possível lavar seu carro por baixo, evitará problemas.

Fertag em uma ocasião subindo a serra de Rio-Juiz de Fora, tive o mesmo problema de perda de potência, acho que relatei isso aqui. Por alguns quilômetros o carro perdeu potência. Levei na CCS e após análise eletrônica foi constatado problema da válvula moduladora de pressão do turbo, sendo o problema sanado na hora, ainda me disseram que o sistema do turbo do K é um dos mais modernos. Fora essa ocasião nunca tive problemas em ultrapassagens em subidas, e olha que viajo em Serra toda semana.

Marx não sei se já adquiriu seu K, mas não precisa ter dúvidas. Estou com 40mil rodados e nem penso em outro carro.

Vinhoza te aconselho a relaxar quanto ao Diesel, até o momento não tive problemas, tenho procurado abastecer nos postos da Shell e tenho usado o Diesel comum, minha única preocupação é abastecer em postos onde os caminhões abastecem. Vejo que você também tem feito suas revisões fora do Rio. Acredito que é uma forma de protesto. Além de ser muito prazeroso dirigir o K na Rio-JF. Já abasteci ai no Carrefour da manilha sem problemas e no dia em que abasteci o caminhão estava descarregando o óleo então pedi para ver as especificações e me pareceram adequadas, se não me engano era o B S 500 ?

ALTM depois de uma viagem para Minas onde andei muito em estradas de terra, notei a tal folga na coluna de direção, levei na CCS e o mecânico rodou o volante e disse no mesmo instante que era apenas falta de aperto. Não fiquei para ver o conserto mais, depois que busquei o carro a folga sumiu. Mas, pelo visto o meu problema não era tão sério quanto ao seu.

PAULO RAPAKI interessante o seu filtro sistema de pré filtro, acho que todo dispositivo que venha dar mais segurança é válido, mas será que não perderá a garantia com tal alteração? Por outro lado tenho percebido que o pessoal do Sul tem tido mais problemas com o Diesel do que o restante do país. Vamos ficar atentos.

[Vinhoza]

Caros foristas,

Tenho participado de algumas conversas com vocês a respeito de eventuais falhas no KYRON, inclusive aplaudindo determinadas soluções como o sistema de pré filtragem instalado pelo Paulo.

Contudo, gostaria de relatar que, até o momento, não tive qualquer tipo de incomodo com o meu KYRON...Tenho usado o diesel comum da Petrobras e, de vez em quando, sou obrigado a fazer um reabastecimento com diesel do interior (2000 ppm de enxofre) poré sem quaisquer tipo de problema, inclusive mantendo o mesmo nivel de consumo.

Na minha última viagem seguindo de Além Paraíba MG para Teresópolis RJ --- uma subida de 97 km para transpor a serra do órgãos e senti que o carro estava meio lerdo de quando em quando, mas estava andando bem e com carga total.

O meu nivel de consumo esta na faixa do 10 10,5 km/litro o que tenho achado razoável.

Estou com 8.2k km rodados e para a revisão de 10k km só tenho agendamento para pedir um reaperto e nada mais, já que em solo muito irregular o carro tem chacoalhado um pouco mais.

No geral, estou satisfeito com o KYRON de tal forma que passei a rodar o dobro do que rodava antes.

Devo partir para GRIFF de Angra dos Reis RJ, onde fiz os 5k km, ou Juiz de Fora MG na revisão dos 10k km.

No mais, o KYRON só dá satisfação.

Grande abraço

Vinhoza

[Cezar Castellões]

Boa noite, pessoALL,

Sobre a questão da qualidade do diesel, gostaria de comentar sobre uma medida protetiva muito interessante relacionada aos aditivos a serem adicionados após o abastecimento nos postos:

Ainda que os aditivos ao diesel mais comuns focalizem sua ação na melhoria da lubrificação dos componentes do sistema de injeção diesel, notadamente dos bicos injetores e bomba de alta pressão, como por exemplo o Bardahl Max Diesel e outros, há uma outra gama de aditivos, especialmente o Bardahl Power Diesel que apresenta um conceito mais amplo em proteção do motor e seus componentes, além de aumento da quantidades de cetonas no diesel que tem grande influencia no aumento da velocidade de queima, oferecendo, portanto, uma maior eficiência termomecânica e daí maior potencia do motor e menor consumo.

Além disso, nesse produto existem agentes que atuam na tensão superficial da água contaminante e que aumentam a solubilidade da mesma no óleo diesel, dispersando as gotículas de água e permitindo uma queima do diesel contaminado desde que essa contaminação não seja por demais intensa, efeito benéfico e protetivo para o sistema, muito mais eficiente que os aditivos usuais.

Soube que os caminhoneiros têm se valido deste recurso e tive a oportunidade de adquirir e usar este aditivo com ótimos resultados.

Benefícios:a) A elevação do conteúdo de cetonas no diesel aumenta consideravelmente a velocidade da queima dentro da câmara de combustão, ocasionando efeitos benéficos na redução do ruído característico do diesel (batidas de detonação), aumento de cerca de 5% na potencia gerada e, consequentemente, redução do consumo nas mesmas proporções (desde que o motorista não fique muito animadinho com o maior torque do veículo), além da redução da carga térmica a ser dissipada pelo sistema de arrefecimento (carro fica mais frio).
b) Os aditivos empregados para a dispersão dos contaminantes aquosos realmente funcionam, pois fiz o teste adicionando num copo de vidro um pouco de água e o diesel sem o Power Diesel e num outro copo, a água mais o diesel devidamente aditivado com o Bardahl power Diesel e, agitando os copos dá para evidenciar que a água que fica no fundo do copo do diesel aditivado é menor e o diesel fica mais leitoso, resultado da dispersão parcial da água, o que não ocorre no diesel sem este aditivo.

Nos testes que realizei, pude perceber uma economia de cerca de 5% no consumo e mais torque no motor (testes realizados na SORENTO 2008 / 2.5 CRDi 170 hp).

Rodando cerca de 500 Km, 20% cidade +80% estrada (120 a 150 Km/h), o consumo foi de 9,5 para 10 KM/l.
Já tinha usado antes o Bardahl Max Diesel para proteger o sistema e com ele não detectei melhora de desempenho ou consumo, tampouco redução do barulho do motor, coisa que agora consegui.

Apenas como referência, após pesquisar em vários trabalhos a influencia do nível de cetonas e dos compostos parafínicos no incremento da velocidade da chama no motor diesel, é que descobri que a Bardahl tinha já lançado há anos esse aditivo que não conhecia.

Inicialmente comprei na loja da Bardahl e paguei R$ 38+frete, o que deu aprox. R$ 41,00 por unidade (embalagem com 500ml, suficiente para 80 litros)... (proporção de aprox. 6ml por litro de diesel).

Após receber o material e ter testado 3 frascos, achava que tinha feito um ótimo negócio, quando me deparei numa loja aqui em Jacarepagua, Rio,RJ, onde cada frasco custava R$ 25,00 ... comprei mais 8 unidades !

Creio que, pela proteção adicional ao veículo + maior desempenho do motor + menor consumo + menor barulho+ maior proteção contra água e maior lubrificação dos componentes do sistema de injeção, vale à pena gastar R$ 25,00 para colocar num tanque de 80 litros e rodar 800KM mais tranquilo !

Também já estou providenciando a colocação de apenas 1 pré filtro (tipo racor, porosidade de 50 a 60 microns, com drenagem de água, e que será colocado antes do filtro original do carro, protegendo-o e aumentando sua vida útil e, especialmente, dando mais tranquilidade nas viagens mais longas onde temos que fazer abastecimento "fora de casa".

Acho que talvez a colocação de 2 filtros antes do original seja redundante além de ocasionar maior perda de carga no circuito primário de baixa pressão de alimentação do diesel.

Abraços a todos e perdoem por misturar algumas coisas da Sorento, mas o diesel ruim é para todos ...
Abs,

Cezar