x
Convex Datacenter
  1. #6661
    Usuário
    Entrada
    19/03/2015
    Local
    Lucas do Rio Verde/MT
    Idade
    32
    Posts
    518
    Agradecimentos: 12



    Não é esquisito, o cara está em uma Autobahn na Alemanha, o canal dele é pra socar o pé e aferir o desempenho do carro, por isso sempre fica em marcha "baixa".

  2. #6662
    Citação Postado originalmente por rossetto Ver Post
    Não é esquisito, o cara está em uma Autobahn na Alemanha, o canal dele é pra socar o pé e aferir o desempenho do carro, por isso sempre fica em marcha "baixa".
    Esses cambios não permitem vc subir uma marcha manualmente, então ali tem grande chance de se o cara aliviar o pé do acelerador, ela trocar pra 7 ou 8 e perder velocidade, e quando forçar de novo no motor ela voltar a puxar 6 e mandar o giro a 5 mil rpm de novo.
    Esse kickdown faz parte do programa do cambio, vc nao tem opcão pra forçar ela a ficar em 7ª.

    Inclusive essa ai limita a 195 porque é pra europa, as americanas limitam em 168 igual as 2500 diesel.
    RAM 2500 - 2017

  3. #6663
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  4. #6664
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  5. #6665
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  6. #6666
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22
    Citação Postado originalmente por dalmolin Ver Post
    Esses cambios não permitem vc subir uma marcha manualmente, então ali tem grande chance de se o cara aliviar o pé do acelerador, ela trocar pra 7 ou 8 e perder velocidade, e quando forçar de novo no motor ela voltar a puxar 6 e mandar o giro a 5 mil rpm de novo.
    Esse kickdown faz parte do programa do cambio, vc nao tem opcão pra forçar ela a ficar em 7ª.

    Inclusive essa ai limita a 195 porque é pra europa, as americanas limitam em 168 igual as 2500 diesel.
    Acho um desperdício uma camionete que faz 0 a 100 em 6,4 segundos limitar em 169, como é o caso da ram 1500 rebel que lançaram no Brasil.
    E que camionete cara ein, pelo que eu tava vendo nos vídeos do lançamento, a ideia da fca é criar um novo seguimento de picapes no Brasil, as de picape de luxo para concorrer com suv´s premium como x5, q7, cayenne, velar.Eu achei uma proposta bem ousada, só o tempo dirá se eles acertaram ou não, mas não vejo esse carro fazendo o perfil de cliente dos suv´s citados.

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  7. #6667
    Usuário
    Entrada
    06/03/2013
    Local
    Niterói/RJ
    Idade
    29
    Posts
    13
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por maurilio junior Ver Post
    Esse projeto eu acho que funciona muito bem nos EUA e Europa que tem muito lugar pra rodar com segurança. Mas pela America do Sul e principalmente Brasil eu acho que talvez não valha a pena por conta das opções de circulação com segurança não serem tantas assim. Porém, reservo o direito de estar errado. São meras opiniões que a qualquer momento podem ser mudadas.

  8. #6668
    Citação Postado originalmente por maurilio junior Ver Post
    O direção delete que ele mandou em 15:54 foi épico demais
    RAM 2500 - 2017

  9. #6669
    Citação Postado originalmente por maurilio junior Ver Post
    Acho um desperdício uma camionete que faz 0 a 100 em 6,4 segundos limitar em 169, como é o caso da ram 1500 rebel que lançaram no Brasil.
    E que camionete cara ein, pelo que eu tava vendo nos vídeos do lançamento, a ideia da fca é criar um novo seguimento de picapes no Brasil, as de picape de luxo para concorrer com suv´s premium como x5, q7, cayenne, velar.Eu achei uma proposta bem ousada, só o tempo dirá se eles acertaram ou não, mas não vejo esse carro fazendo o perfil de cliente dos suv´s citados.
    Poisé, o limite poderia ser tranquilamente os 195 das europeias.
    Eu achei a camionete feia pra caralho por fora, nesse quesito a geração antiga da 1500 era muito mais bonita, tanto que ficou sendo fabricada em paralelo com essa nova geração ate hj.
    Por dentro, tudo top não tem o que criticar, inclusive essa cabine com o piso plano atras vai ser o padrao na proxima geração da 2500 pra cima.
    Consumo vai ser de 2,5 a 4 kml.
    E o que eu achei de mais interessante nela, foi o bloqueio do diferencial traseiro. Isso aí já elimina o cagaço de tomar um X e ficar encalhado mesmo com o 4x4 acionado. Vi um teste de ram power wagon, subindo numas erosões com bloqueio dianteiro e traseiro ligado, e depois vieram com uma F250 só com bloqueio no diferencial traseiro, e ela deu conta igual de subir lá na bagaça.
    Enfim, eu não teria nem a pau, porque com certeza ela ia fazer de 1,5 a 3,5 kml na minha mão
    RAM 2500 - 2017

  10. #6670

  11. #6671
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22
    Citação Postado originalmente por dalmolin Ver Post
    O direção delete que ele mandou em 15:54 foi épico demais
    Se fosse uma hilux ela tinha parado de tombar lá em Campo Grande kkkkkk.

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


  12. #6672
    Usuário
    Entrada
    15/11/2013
    Local
    sao raimundo nonato/PI
    Idade
    25
    Posts
    1,499
    Agradecimentos: 22
    Citação Postado originalmente por dalmolin Ver Post
    Poisé, o limite poderia ser tranquilamente os 195 das europeias.
    Eu achei a camionete feia pra caralho por fora, nesse quesito a geração antiga da 1500 era muito mais bonita, tanto que ficou sendo fabricada em paralelo com essa nova geração ate hj.
    Por dentro, tudo top não tem o que criticar, inclusive essa cabine com o piso plano atras vai ser o padrao na proxima geração da 2500 pra cima.
    Consumo vai ser de 2,5 a 4 kml.
    E o que eu achei de mais interessante nela, foi o bloqueio do diferencial traseiro. Isso aí já elimina o cagaço de tomar um X e ficar encalhado mesmo com o 4x4 acionado. Vi um teste de ram power wagon, subindo numas erosões com bloqueio dianteiro e traseiro ligado, e depois vieram com uma F250 só com bloqueio no diferencial traseiro, e ela deu conta igual de subir lá na bagaça.
    Enfim, eu não teria nem a pau, porque com certeza ela ia fazer de 1,5 a 3,5 kml na minha mão
    Eu também não teria nem a pau kkk.Eu acho que no início ela venderá bem, assim como foi esgotado o primeiro lote em 24 horas, mas passada a euforia do lançamento eu acredito que as vendas dela irão dar uma esfriada, a FCA diz que o objeto dela é concorrer com x5, cayenne, velar,q7, xc90, etc, mas no meu ponto de vista são veículos totalmente diferentes.Essa camionete vai ser boa pra comprar usada, daqui 3 anos tá valendo a metade kkkk.

    JETTA RLINE 1.4 250 TSI 2019/2019


Classificados ANUNCIE GRÁTIS

AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 6 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 6 visitantes)

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  • BB Code está Ligado
  • Smilies estão Ligados
  • Código [IMG] está Ligado
  • Código HTML está Desligado

Change privacy settings Alterar definições de privacidade