Poxa esse assunto é polêmico.....
MAs não dá pra ninguém ser dono da razão.
Fica difícil alguém induzir o pensamento de alguém a uma opinião particular.
Isso pode cair no que o Sérgio está falando, de ouvir isso e aquilo e acabar por acreditar numa teoria que não condiz com a verdade.
MAs falando do VM Motori, só digo que é uma motor pouco popular no Brasil, na Argentina sei que tem de monte, e equipa diversos veículos por lá, mas aí já vem o primeiro indício de subdimencionamento, pois a DAkota é um veículo de quase 2 toneladas com capacidade de carga para mais 1 tonelada e a maioria dos carros argentinos que usam esse motor têm proposta de uso diferente, sem falar que por lá o uso de motores Diesel é muito maior que por aqui.
O lance de optar pelo MWM é pelo simples fato de ser um motor muito popular por aqui, consagrado, equipa caminhões pequenos, têm histórico de sucesso, eficiência etcetc etc.
Agora, investimento é investimento.
Optar por aliar o carro que você gosta pela mecânica que te agrada é coisa muito particular e fica difícil colocar essa idéia para os outros muito menos entender essa teoria.
Eu se fosse pensar em investimento valer a pena, jamais teria feito o que fiz na minha Dakota. Ouví muitas críticas, mas te asseguro que estou muito contente com o resultado e principalmente, como nunca pensei em me desfazer dela, acho que fiz um bom negócio.
Como disse já colhi relatos de pessoas que fizeram tal adaptação não só em Dakotas, mas em Nissan Pathfinter, GM Tracker, Jeep CJ, XJ, YJ, Land Discovery e todos num princípio parecido. Gostam do carro, não o vêem como investimento mas sim como bem de consumo, e a mecânica não agradava.
Se hoje você adquire um carro com a necessidade de investimento e já está pensando na hora de vender, pode esquecer.
Mas se gosta do carro e quer deixá-lo mais confiável e eficiente, pode ser uma boa opção.
Fazendo uma suposição: Comprar uma DAkota com o motor danificado pela metade do preço. Você saberá exatamente o que é preciso investir e o resultado a ser obtido.
Comprar uma Dakota "em perfeito" estado a preço de mercado, sabe-se lá que estado perfeito é esse e quais os problemas que estão por vir. Vai que você pega uma que dá o mesmo problema que o Sérgio teve????? Ou que trinca o cabeçote posteriormente??? Ou que já tem algum problema maquiado e vai estourar na sua mão.
O fato desse motor VM ser "delicado" implica em possibilidade de existirem muitos com problemas por aí no mercado.
MAs essa é minha opinião, não quero ser o dono da verdade.
Abraços a todos
Ajuda Dodge Dakota
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20/09/2009, 10:07Renato Fraga
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20/09/2009, 12:52SERGIO AUGUSTOFala Renato:Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
Como sempre, e principalmente neste post, fez uma colocacao brilhante, ao longo de seu texto.
Veja, se eu nao tivesse me "rebentado" hehe, numa negociacao de uma obra aqui no meu trabalho, hoje estaria com um Cummins instalado na DAK. Mas , além do ocorrido, ainda aconteceu o problema no motor original, conforme relatei anteriormente, fui obrigado a arrumar o motor original, onde daí tive que correr atrás de informacoes, mecanico capacitado(o que nao foi complicado, pelo aqui na minha regiao, e lá na BAhia, onde o carro deu problema),ai, fui descobrir que uma retífica completa do motor original, incluindo se precisar, a troca de cabecotes(4), kits do motor (4)(pistão, aneis, pino de biela e buchas), jogo de juntas, anéis, servico de retífica, bomba de óleo, etc, ou seja, servico completo,ficaria em torno de R$ 6.850,00 onde a cotacao ficou melhor, pois cotei tudo que poderia precisar(veja que não é tão mais caro que uma retífica completa num MWM). Depois de examinado o motor, foi constatado que além do vira brequim(coloquei stander), custou R$ aprox. 2.000,00, um jogo de juntas,R$ 570,00 brozinas(obviamente uma vez trocado o vira, colocamos bronzinas novas),R$ 350,00, mão de obra na retífica para verificacao do alinhamento dos mancais fixos no bloco,R$ 80,00, mao de obra de desmontagem e montagem, e as devidas regulagens R$ 700,00. Veja, o carro ficou um avião, andando bem, como deve ser, com consumo bastante razoável, em termos de troque e potencia, a ficha tecnica do motor, fala que a potencia é 115cv@3900rpm, e torque de 30,6 Kgf/cm2 entre 2000 3000 rpm. Teoricamente, igual aos maxions 2.5 das ranger, land, etc. Então fui atrás de todas as informacoes possiveis, sobre o motor, e descobri que, computados todos os prós e contra, custos, etc, se for pra ter o carro dentro das especificacoes originais, no meu entendimento, não se justificaria, trocar o motor por outro semelhante(tipo MWM/INTERNATIONAL na mesma categoria, até 2.8), pois hoje, depois do que levantei de informacoes, entendo que seria quase como trocar seis por meia duzia, além do que originalidade conta pontos na valorizacao. Ai não se aplicaria, para o caso de um up grade violento, conforme até trocamos idéias, e voce me passou informacoes valiosíssimas, como era o pensamento que eu estava de meter um CUMMINS MAX POWER, chegar a 260/270 cv, trocar cambio etc,etc. Jamais faria isso (tentar chegar a essa potencia, ou perto disso, com um MWM 2.8 SPRINT, pois a confiabilidade deste em relacão a um motor maior de baixa rpm, nem se discute, irá deixar a desejar). Visto estas questoes, e pelo fato de nao ter desistido de fazer uma DAKOTA Diesel muito forte(pois sou fã mesmo, desta pickup), quem sabe num futuro proximo, penso em adquirir uma outra estendida, pra fazer o projeto que eu queria, ja que essa, me custou o concerto do motor, e tá tudo zerado, bonitinho, original, seria insano, pensar em troca de motor para up grade nela.
Voltando ao VM, temos varios fornecedores de pecas no Brasil, e até fora(tipo Argentina entre outros paises), que se consegue pecas a precos "normais", e tem até algumas empresas de performance renomadas(tenho aqui no meu cadastro.hehe), que fabricam kits de interface para serem acoplados à centralina de comando de injecao, para se conseguir até 150cv de potencia e torque em torno de 35 a 39Kgf/cm2. Aqui no Brasil, o Mauricio da REiko, altera o modulo deste motor, e segundo me informou, é possivel chegar realmente aos 150 cv. Na EUROPA, tem muitas CHEROKEES SPORT com este motor, e segundo relatos de seus proprietarios, em alguns foros que pesquisei, com 250.000 km rodando tranquilo.
Aproveitando, vai uma informacao a todos que possuem DAKOTA diesel, e quem se inetressar, o problema no cabecote, que é o que "ocorre de mais grave neste motor", tem um forum, que relata a substituicao pelo "cabecote reforcado"; http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtop...=proxi&start=0 ,onde a partir da pagina 6, o forista explica a desmontagem e montagem dos caecotes, e na pagina 8/9 ele posta os resultados. Muito bom o tópico, o forista chama PROXY, e manja muito de VM, e faz questão de passar informacoes.
Também estou a disposicao dos companheiros "DAKOTEIROS" que queiram manuais de manutencao da pickup, acho qu tenho quase todos; motores(GAsolina e Diesel), parte eletrica, suspensao, diferencial, freios, embreagem, etc,etc, usados pelas concessionaria CHRYSLER, escritos em portugues. Os que quiserem, me enviem email/ endereco, que tanto envio por email, como gravo CD e lhes mando.
Abracos -
20/09/2009, 18:00Barracuda
heheheh a coisa da Dakota é complicada! Confesso que minha cabeça tá com muita informação para avaliar ainda, mas ainda estou com o pé atras de pegar essa dakota. Vou ver o que resolvo até amanhã.
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20/09/2009, 18:47adams
Detalhe Mwm 2.8 R$ 8000,00 ou Internacional 3.0 R$ 14.000 aqui em SC.
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20/09/2009, 19:31VikingAmigão, eu quero esses manuais, hehehehe... so tenho os americanos, e nas nacionais algumas coisas mudam... Se puder, upa os manuais no http://www.megaupload.com/ assim vc so tem o trabalho de mandar uma vez, depois é só compartilhar os links pra quem quiser baixar... Não precisa se inscrever, mandar email nem nada. Na pagina inicial do megaupload, vc clica em inserir e vai adicionando os arquivos, (caso sejam vários, é mais fácil compactar usando o winrar ou o winzip) depois coloca uma descrição dos arquivos no campo embaixo e clica em enviar... ai é so esperar os arquivos serem transferidos, no final vai aparecer um link do tipo http://www.megaupload.com/?d=MTPFW0JI . Esse link vc manda ou posta no tópico pra quem quiser baixar... O link q usei de exemplo é o manual de serviço em ingles das dakotas 2003...Citação:
Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO
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20/09/2009, 21:23Renato Fraga
Detalhe, se o interesse for adaptar um motor na Dakota, dê preferência para motores mecânicos.
Motores eletrônicos tornam a adaptação muito mais complexa e cara. E isso se vale pra qualquer carro.
Abraços -
20/09/2009, 21:55SERGIO AUGUSTOOlá Viking! Para voce e os demais interessados, os arquivos dos manuais que tenho estão em http://www.megaupload.com/?d=GFM10VWO .Citação:
Postado originalmente por Viking
Obrigado pela dica do site megaupload.com
Abracos. -
20/09/2009, 23:32Viking
Sergio, eu q te agradeço por ter disponibilizado os manuais! Muito obrigado cara, ja to olhando eles aqui, hehehehe
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21/09/2009, 20:06Barracuda
Gente, queria agradecer todos aqui. Acabei de fechar negocio. Fechei a cara e encarei uma Ranger Sport 09 zero... espero que eu não tenha feito mal negocio.
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21/09/2009, 20:48TylerNTL
Da bonita ou da horrível?
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21/09/2009, 20:54Barracuda
é, se a bonita for a 09/09.. é essa! Acredito ter sido a última em Bh que estava a venda, agora só 09/10.
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22/09/2009, 11:34Edintruder
Bom negócio! eheheheh