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Tópico: Clube da Dakota

  1. #97
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    Mister, essa história de "calcificação hidráulica" é fruto de alguma compreensão equivocada da parte de alguem, seja seu mecânico ou você mesmo......
    Na verdade, isso não existe !!!!!!!

    O que existe é calço hidráulico, o que nada mais é que o preenchimento de um ou mais cilindros do motor com fluido , seja água, combustível ou mesmo óleo, que pelo fato de serem incompressíveis, forma portanto um calço e provoca danos principalmente nas bielas e pistões.

    Agora, precisa ver se foi exatamente isso que ocorreu. Pra ter havido calço hidráulico tem que ter entrado muito fluido pra dentro do cilindro e água é bem difícil de entrar com o motor funcionando devido à pressão positiva. Acontece se houver uma trinca no cabeçote ou mesmo uma deformação na junta do cabeçote, mas na maioria das veses percebe-se quando vai ligar o motor. Pra entender, com o motor desligado, a pressão da água quente faz com que ela vaze pra dentro do cilindro, e então quando você for dar a partida, ocorrerá o calço. Como o motor de arranque apesar de ser bem forte não é nenhuma estipidês, geralmente ele trava não tendo força pra danificar os componentes internos do motor. O perigo maior é quando em funcionamento, portanto, com inércia, ocorre a entrada do fluido pela admissão. Fato muito observado em veículos vítimas de enchente.

    Conselho meu: Abra o motor e prepare-se pro que der e vier. POde ser que não seja nada, apenas trocando juntas, anéis e outros componentes, seu problema pode ser resolvido.

    Agora partir para um motor diesel, aí é uma questão de escolha !!!!!!!!!


    Abraços

  2. #98
    Mister, procure uma oficina de confiança aí no Rio, que deve ser mesmo o que o Renato descreveu.
    Peça, ou pesquise, preço estimativo para troca de junta do cabeçote. E, tomara que não, de cabeçote trincado.
    Abraços
    Anthon

  3. #99
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    Valeu Renato e Anthon!
    Muito Obrigado pelas dicas.
    É Calço Hidráulico mesmo... foi ignorância minha...
    Estou à procura de uma boa oficina, mas está difícil arrumar alguém que realmente queira trabalhar com a Dakota, aqui no Rio.
    Vou atualizando este post para informar o andamento das coisas.
    Novamente, obrigado à todos.

    Abraços

  4. #100
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    Já vi acontecer: o dono de um Monza pediu para um leigo completar a água do reservatório de expansão e o sujeito colocou água pela tampa de óleo do cárter...... Adivinha qual foi o resultado.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  5. #101
    O que fazer ? Pedir indenização para o proprietário do Posto, pois coloca um miserável para trabalhar sem instrução alguma.
    Agora, que tem muita gente, preguiçosa, que não sabe nem como abre o capô, têm. Aí, merce mesmo.
    Abs
    Anthon
    4X4 Brasil

  6. #102

    Aro 20 estabilidade Zero

    Ola pessoal

    Tenho uma Dakota RT 2001 CE blindada, Mandei colocar Rodas Aro 20 c/ pneus 275/50.
    O Picape ficou bonita, mais impossivel de dirigir, com chuva então nem se fala, tem que andar a 20 km e com cuidado.
    Será que alguem ai da galera ja fez esta adaptação ?
    No carro tudo é novo trocado nas revisões que sempre faço c/ mecanico de minha confiança. (amortecedor, pivôs, calços de carroceria etc.).
    Antes eu usava o aro 15 c/ pneus 295/50 e não tinha problemas, apenas o incomodo de ter um carro grande c/ rodas que pareciam ser de outro carro.
    Será que tem solução Gostaria de continuar com o aro 20 e ter dirigibilidade
    Abraços

  7. #103
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    Véio,

    O problema certamente está numa certa incompatibildade de pneus com o carro.
    Não está sendo aplicado ao solo a pressão correta provavelmente devido à largura e o perfil muito baixo do pneu.

    Mas só considere o que estou falando se tiver certeza que a geometria da sua suspensão estiver realmente correta.

    Abraços

  8. #104

    Problemas com a dakota

    Olá amigos , Estou com um grande problema aqui em minha oficina , peguei uma DAKOTA 3.9 a GASOLINA para mecher , o carro simplesmente não pega e tem corrente e combustivel , parti do principio que era o sensor de rotação que não estava enviando sinal , tambem suspeito da central de injeção , alguem tem algo a me falar sobre isso ?

  9. #105
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    Amigo,

    Tem certeza que vai corente às velas???? Você checou se vai sinal elétrico pros bicos???? Não adianta checar apenas a bomba !!!!!!!

    Nas Dakotas existe um problema muito comum que é o afrouxamento e criação de mau contato na tomada conectora do módulo.

    É um problema bem comum nas Dakotas, Cherokees e demais veículos dessa família.

    Se você tiver Orkut, tem uma comunidade lá que discute bastante a respeito dos prloblemas mais comuns com as Dakotas. "http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=8178"

    Apesar de ter muita besteira escrita por lá tem informações decentes também.


    O que se recomenda é aplicação de limpa contatos na tomada do módulo e aplicação de uma cinta plástica para prender o conector com mais firmesa ao módulo.

    Tem gente que troca essa tomada mas não sei até que ponto isso tudo é necessário.

    Basicamente este mau contato provoca problemas intermitentes e difíceis de diagnosticar.

    Elimine esta possibilidade para partir para coisas mais complexas.


    Abraços e vai mandando notícias do problema.

  10. #106
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    Continuando com a Dak MaricOta

    Meus Amigos!
    Muito Obrigado MESMO!
    As informação aqui colocadas foram simples, objetivas e extremamente úteis.
    Tomei-me de forças com as observações de vocês, principalmentes ao Renato Fraga e ao Anthoniusnikos, e fui em frente. Mandei abrir motor (dei sorte de encontrar uma oficina honesta - que cobrou o justo).

    Havia uma rachadura no cabeçote, que foi devidamente soldado e os cabeçotes retificados. Sei que não foi a melhor das soluções, mas a bichinha está andando uma beleza.

    Isto me dará fôlego para pensar numa futura troca de motor ou se manterei este mesmo...

    Bem, agora vou cuidar de umas outras coisinhas como trocar velas e cabos, correia polly V e outros detalhes.

    Se quiserem depois posso detalha mais o problema encontrado e a solução implementada. É claro que cada problema é um problema diferente, pois cada carro é único, segundo sua utilização e ambiente em que vive.

    Mas, o meu sincero Muito Obrigado à todos.

    Z!

  11. #107
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    Ô Amigão, disponha, hehheeheh !!!!!!!!!!!!!!

    O fórum é pra isso mesmo.....

    Abração

  12. #108

    Caros amigos

    Olá caros amigos , Gostaria de agradeçeer a atenção dada e as informações adquiridas, por sinal já até resolvi o problema da DAKOTA, era a central , porém, resolvi em termos pois o dono desistiu de arruma pelo auto custo da central e ae então o carro ainda não está perfeito , criei um sistema paralelo para ela trabalhar só com o gaz e assim está sendo usado

    Um enorme abraço

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