Clube da Dakota

[zanluti]

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Olá, possuo uma 3.9 V6 Sport CE 99.

Excelente compra, ruim mesmo é a revenda, por conta da má fama de importado com peças caras, motor beberrão e etc tudo balela, mas fama é fama!(o motor é beberrão mesmo!cavalo come cavalo anda! Quem quer economia compra um desses carros com motor de aspirador de pó ou uma diesel, mas quem gosta de queimar óleo é pasteleiro!, as peças são mais caras, mas duram bem mais que as de um carro baixo, assim compensa no tempo de uso.
O pessoal fala de suspensão traseira instável, quem fala isso geralmente veio do carro baixo para a primeira pick-up, não sabe que na verdade, isso é uma característica de qualquer pick-up, devido à suspensão traseira super dimensionada(mola dura) para carga, o que a deixa sem curso com a caçamba vazia e portanto sem ação. Para resolver isso basta o bom e velho saco de areia. Qualquer pick-up é assim!

[Defeitos apresentados] Embreagem, diferencial, bomba d'água, bomba de óleo. Tudo dentro do razoável, considerando a via útil das peças. Agora vão umas dicas de peças de reposição, para manutenção de rotina: Velas: use as do corcel ii(o jogo com 4 custa o mesmo que apenas uma champion original, a diferença é o eletrodo de platina, exigencia do mercado americano para menor poluição).
Cabos de vela: do monza. Bicos injetores bosch 962(o amarelo do santana)compra por r$50,00 no ferro-velho(alhás se quiser deixar só no alcool, basta arrancar a peneira deste bicos e pode usar alcool direto sem medo, mas não faz + q 3 por litro, não usem as caixinhas conversoras, vai detonar a parte de cima do motor por mistura pobre).
A parte de suspensão é freio já vem bem nacionalizada, paguei r$190,00 no par de amortecedores traseiros(cofap turbo gás) colocados. O que você não pode deixar de ter é um mecânico bom e de confiança. Serviço em concessionária é caro mesmo!e por um motivo muito simples: não é este o foco deles, o negócio desse pessoal é vender carros e consertar pequenos defeitos em garantia, carro velho não é com eles, não fazem questão! Tanto é que se o defeito é difícil se batem feito loco, ao passo que o mecânico bom, acostumado com tudo que é tralha, faz com uma mão nas costas! Em concessionárias apenas peças missão crítica como bomba de água ou óleo, têm que ser original, economizar nestas pode causar a perda do motor!

O motores Magnum V6 e V8, perdem bastante força com o gás, não esqueça que o gás é uma adpatação e tem suas limitações, tente conseguir o Kit de
5º Geração, li que é o q funciona melhor, mas isso nunca testei.

Espero ter ajudado boa sorte nas escolha!

PS.: verifique a suspensão dianteira num mecanico de confiança, os reparos neste setor podem ser caros se a munutenção pelo antigo dono foi negligenciada.

Opa, td certo? esse é o meu primeiro post! Como a maioria do pessoal do forum querendo saber a opinião dos especialistas sobre a Dakota. E como muitos com bastante dúvida e até um pouco de receio. Pretendo comprar uma pickup, pensado em pegar uma Dakota mas também pesquisando Ranger e S-10. Minha intenção é usá-la para carregar aparelhagem de som e iluminação para festas, não é uma carga muito pesada, mas bem volumosa. Primeiramente estava pensando em comprar uma S-10 por causa de valor de peças e manutenção, mas pela faixa de preço que estou pretendendo gastar todas que eu vi estão detonadas, andei vendo Ranger também, mas quando vi uma Dakota preta 3.9 V6 (sem kit gás) me encantei, e agora peço a ajuda dos senhores para darem opniões.
Conversei com um conhecido que possui uma Dakota só que cabine estenida a gás, ele me falou que dentre a S-10, Ranger e Dakota ele sugeriu sem dúvidas a Dakota, mas fez ressalvas do tipo, ela não pode ser meu único carro, pois apesar de ter baixa manutenção, quando tem problemas é preciso ter paciência para achar peças ou até mesmo comprar de fora.
Com relaçao a valores ele falou que tudo para pickups é caro, independente da marca, isso quando se comparado com carros de passeio comuns. E falou que a Ranger também possui uma manutenção cara, pois possui componentes agrupados em módulos (bom foi isso que eu entendi). Estou preocupado justamente com a manutenção da Dakota, o que deve me preocupar antes de comprar, o que devo checar precauções etc...

[SALOMÃO HAYALA]

Este é também o meu primeiro post, e se lhe ajudar te digo o seguinte, já possui uma s10 estentida 97 a gás 2.2 efi achei fraquissimo o desempenho, tive uma s10 2000 motor mwm diesel motor bom 10 km p/l diesel razoavel deu pau no garfo da quinta 4,500,00 o prejuizo, atualmente tenho uma s/10 executive diesel 2006 4x4, já deu pau no comprensor do ar condicionado, modulo do ABS e outras dores de cabeça detalhe a mesma tem somente 115.000,00 km o que não é nada para um motor a diesel e tenho também uma dakota 99 sport v6 com gnv
conclusão estou vendendo a minha executive e não abro mão da minha dakota por nunhuma outra camionete já a tenho por 03 anos e nunca me deu dor de cabeça só alegria e quando dar já vai compensar o custo beneficio, quem fala ao contrario nunca teve uma ou pegou uma bixada, sem falar que a limite de carga da dakota e de 1000 kl enquanto que a s10 é de 750 kg, não adianta a oposição criticar mas carro americano é outra conversa

[Renan Antônio]

comprei uma dakota disiel e ela esta com motor fundido gostaria de sabner se compensa arrumar o motor ou adapitar um mwm

[SERGIO AUGUSTO]

comprei uma dakota disiel e ela esta com motor fundido gostaria de sabner se compensa arrumar o motor ou adapitar um mwm

Fala companheiro:
Da uma olhada no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ge-dakota.html (Retífica e up grade motor vm 2.5 td - dodge dakota) , que vai te ajudar a decidir.
Abraço
Sérgio

[Paulo Mota]

Moro no Rio e estou precisando revisar a suspensão de minha Dakota 3.9 2001. Alguém pode sugerir onde?

[mauricio marques]

Boa Tarde.
Gostaria de saber sobre bomba de combustível.
Segundo o mecânico teria que trocar e sugeriu a da blazer 4.3 devido ao preço e Boch.
Também peças mais baratas para reposição, nova usada ou de outro veículo que daria para a Dakota 3.9 v6 99.
Obrigado.

[vortek]

Olá pessoal,

Difícil achar um fórum ativo sobre dakotas hein..
Tenho 26 anos e estou perto de realizar meu sonho de ser dono de uma dakota v6. Já tive duas pickups e a dakota é o carro que sempre quis ter pra mim. Enfim, comecei a pesquisar mais sobre o veículo e achei uma 99 v6 aparentemente bem conservada. Confesso que uma nuvem escura ainda me assombra, então gostaria que se possível respondessem a algumas perguntas e também já peço desculpas pela minha ignorância:

- O carro é de 2009 e está completando 125.000 km, qual a vida útil que um motor desse pode alcançar (em boas mãos) sem que seja necessário refazê-lo ou gastar altas quantias para mantê-lo em bom funcionamento?

- Sei que não é viável fazer seguro dela pelo alto valor, então qual dispositivo/solução anti-furto vocês recomendam?

- Minha intenção é ficar com a dakota, então não penso em comprar pra depois revender. Após vender o meu carro quero pegar a diferença de valor que sobrar e usar pra fazer um check-up geral nela, trocando tudo que for necessário pra mantê-la redonda, então gostaria de saber de vocês quais os principais pontos de atenção (incluindo peças, recomendações, etc.) que devo verificar baseado na experiência de vocês.

Agradeço a atenção de todos.

[AlexandreTesla]

Bom dia senhores

Alguem ja viu ou ate mesmo ja fez, uma Dakota V8 5.2 com cambio manual da V6 3.9??

Li aqui no topico mesmo que alguem ja tinha visto coisa parecida, mas pergunto: É possivel??
Quais as medidas e modelo dessas caixas de cambio?

Feliz Natal a todos

Alexandre

[Filipe Pinhati]

Maurício Marques,

Bomba de combustível não é peça cara não.
Trocamos a da Dodge Ram, que tem um motor Magnum V8 5.9 litros, e nos custou R$ 350,00.
É a bomba original.
Nada de peça de Blazer.

[Filipe Pinhati]

Alexandre Tesla,

O cambio da V6 é o NV1500.
Encaixa perfeitamente no Magnum 5.2 da V8.
O cambio automático da V8 é o 42 RE, que é um cambio eletrônico, não hidráulico, ótimo mesmo.
Se for colocar uma caixa manual na Dakota RT, vai ter que fazer um trabalho elaborado na eletrônica do carro.
Não sei se vai prestar não.

[Filipe Pinhati]

Olá pessoal,

Difícil achar um fórum ativo sobre dakotas hein..
Tenho 26 anos e estou perto de realizar meu sonho de ser dono de uma dakota v6. Já tive duas pickups e a dakota é o carro que sempre quis ter pra mim. Enfim, comecei a pesquisar mais sobre o veículo e achei uma 99 v6 aparentemente bem conservada. Confesso que uma nuvem escura ainda me assombra, então gostaria que se possível respondessem a algumas perguntas e também já peço desculpas pela minha ignorância:

- O carro é de 2009 e está completando 125.000 km, qual a vida útil que um motor desse pode alcançar (em boas mãos) sem que seja necessário refazê-lo ou gastar altas quantias para mantê-lo em bom funcionamento?

- Sei que não é viável fazer seguro dela pelo alto valor, então qual dispositivo/solução anti-furto vocês recomendam?

- Minha intenção é ficar com a dakota, então não penso em comprar pra depois revender. Após vender o meu carro quero pegar a diferença de valor que sobrar e usar pra fazer um check-up geral nela, trocando tudo que for necessário pra mantê-la redonda, então gostaria de saber de vocês quais os principais pontos de atenção (incluindo peças, recomendações, etc.) que devo verificar baseado na experiência de vocês.

Agradeço a atenção de todos.

O primeiro requisito que utilizei para comprar minhas duas Dakotas e minha Ram foi que o carro nunca, jamais, em nenhum momento de sua vida, poderia ter rodado com KIT GNV. para verificar isso basta procurar por furos (rombo) na caçamba, e central elétrica violada.

O segundo quesito é óbvio, mas não pode deixar de ser comentado: carro que já foi batido, porrado mesmo, não se compra.

Outros pontos que eu analisaria seriam:

- originalidade das peças de acabamento. Só como exemplo, tem uma Dakota V6 azul a venda em Brasília em que o cara colocou uma chave de liga/desliga farol ridícula, no lugar da original. Também colocou um filtro de ar esportivo ridículo, que só contribui para facilitar acontecer alguma merda com o Magnum V6. Além disso, os pneus dessa Dakota não estão na medida original, que deveria ser 255 75 R15, e não esse ridículo 235 75 R15 - Dodge Dakota Sport (azul) 3.9l - R$ 29.500,00 en MercadoLibre - isso demonstra porqueira, desleixo do dono.

- verificar a facilidade de engate da primeira e da marcha ré, bem como a altura do pedal de embreagem, para saber a quantas anda o kit de embreagem da Dakota. Essa é uma dica que vale para qualquer carro, até mesmo porque minha Dakota 4 cilindros já tem 200.000 km e até hoje roda com a embreagem original, sem indícios de sinal de fadiga à vista!

-verificar por vazamentos de óleo na junção do volante do motor e câmbio, e principalmente, verificar se há vazamentos de óleo na tampa de válvulas (o que pode indicar perda de compressão no motor), vazamentos no cabeçote (é comum os cabeçotes dos motores Magnum racharem, principalmente devido à utilização de KIT GNV ou da falta de troca de óleo no tempo correto);

Existem peças cujo desgaste é natural e não se pode evitar, tais como os terminais de direção, buchas e batentes da suspensão, pivôs, amortecedores, discos de freio, pastilhas de freio. Todas essas peças são fabricadas no Brasil, e são de fácil aquisição.

[Filipe Pinhati]

Olá, possuo uma 3.9 V6 Sport CE 99.

Excelente compra, ruim mesmo é a revenda, por conta da má fama de importado com peças caras, motor beberrão e etc tudo balela, mas fama é fama!(o motor é beberrão mesmo!cavalo come cavalo anda! Quem quer economia compra um desses carros com motor de aspirador de pó ou uma diesel, mas quem gosta de queimar óleo é pasteleiro!, as peças são mais caras, mas duram bem mais que as de um carro baixo, assim compensa no tempo de uso.
O pessoal fala de suspensão traseira instável, quem fala isso geralmente veio do carro baixo para a primeira pick-up, não sabe que na verdade, isso é uma característica de qualquer pick-up, devido à suspensão traseira super dimensionada(mola dura) para carga, o que a deixa sem curso com a caçamba vazia e portanto sem ação. Para resolver isso basta o bom e velho saco de areia. Qualquer pick-up é assim!

[Defeitos apresentados] Embreagem, diferencial, bomba d'água, bomba de óleo. Tudo dentro do razoável, considerando a via útil das peças. Agora vão umas dicas de peças de reposição, para manutenção de rotina: Velas: use as do corcel ii(o jogo com 4 custa o mesmo que apenas uma champion original, a diferença é o eletrodo de platina, exigencia do mercado americano para menor poluição).
Cabos de vela: do monza. Bicos injetores bosch 962(o amarelo do santana)compra por r$50,00 no ferro-velho(alhás se quiser deixar só no alcool, basta arrancar a peneira deste bicos e pode usar alcool direto sem medo, mas não faz + q 3 por litro, não usem as caixinhas conversoras, vai detonar a parte de cima do motor por mistura pobre).
A parte de suspensão é freio já vem bem nacionalizada, paguei r$190,00 no par de amortecedores traseiros(cofap turbo gás) colocados. O que você não pode deixar de ter é um mecânico bom e de confiança. Serviço em concessionária é caro mesmo!e por um motivo muito simples: não é este o foco deles, o negócio desse pessoal é vender carros e consertar pequenos defeitos em garantia, carro velho não é com eles, não fazem questão! Tanto é que se o defeito é difícil se batem feito loco, ao passo que o mecânico bom, acostumado com tudo que é tralha, faz com uma mão nas costas! Em concessionárias apenas peças missão crítica como bomba de água ou óleo, têm que ser original, economizar nestas pode causar a perda do motor!

O motores Magnum V6 e V8, perdem bastante força com o gás, não esqueça que o gás é uma adpatação e tem suas limitações, tente conseguir o Kit de
5º Geração, li que é o q funciona melhor, mas isso nunca testei.

Espero ter ajudado boa sorte nas escolha!

PS.: verifique a suspensão dianteira num mecanico de confiança, os reparos neste setor podem ser caros se a munutenção pelo antigo dono foi negligenciada.

Putz grila, peça de Monza e Corcel em Dakota é o fim, além de ser totalmente desnecessário.
Eca! Que meleca!
Só mesmo um cara que admite colocar KIT GNV em Dakota pode falar uma asneira como essa!
Esse é o início do fim de uma Dakota!