O Lubrax Top Turbo é um bom óleo como todos os outros que atendem as mesmas normas. Porém, há dois diferenciais que me fazem usá-lo. O primeiro é o preço, que normalmente, é mais barato que os outros de mesma categoria. E o segundo, é a economia pós troca. Depois da terceira troca o Top Turbo praticamente não abaixa o nível, evitando reposição posterior até a próxima troca.
Valeu
Conforme postei no outro tópico, não sei quem é este engenheiro visto que meu relacionamento desde 1994 na Petróleo, da qual sou consultor, não é com os técnicos que tratam do atendimento diário "corpo a corpo" com clientes, mas sim com as equipes de desenvolvimento e pesquisa para grandes consumidores, montadoras e F1.
De qualquer forma, basta analisar as necessidades de aditivação para óleos para motores diesel e para motores a gasolina e as consequentes formulações para concluir que haverá excesso de sólidos no lubrificante para diesel quando não sujeito a contaminação por enxofre.
Ou seja, ou a aditivação para defesa do lubrificante ao enxofre é insuficiente para uso de diesel, permitindo contaminação do óleo, ou excessiva para uso com gasolina e ainda mais com álcool, gerando depósitos.
Já que este tópico já foi desenterrado um zilhão de vezes...
Será que este Marcelo Nunes ainda participa do fórum?
Pois levando em consideração a colocação dele acima,teríamos que ter um lubrificante para quem utiliza diesel S1800 e outro para quem utiliza diesel S10...
E agora?
XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
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