"Força com Inteligência"
Parece lavagem cerebral.
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"Força com Inteligência"
Parece lavagem cerebral.
Nem encostar ela não encosta.
A Hilux não tem nem metade dos itens que a Amarok e a Ranger tem.
Mas a Ford e a VW não tem nem 5% da competência da Toyota, andem numa Hilux, mesmo que velha, e depois andem em um Passat Alemão ou em uma Explorer da Ford e verão a diferença.
Quer ver algo, minha Pajero Full é 2006, tem muito mais recurso que uma SW4 do mesmo ano, é um carro fantástico e meu carro custa R$78.000,00 enquanto uma SW4 você não consegue comprar por R$90.000,00.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Não concordo com esse raciocínio.
Pois foram vendidas 4.258 Hilux e 2.016 Amarok em Nov/2012, nesse raciocínio foram vendidas mais de 2200 Hilux a gasolina, o que acho praticamente impossível tendo em vista o que vemos na rua.
O que faz a Hilux vender tanto é a fama da pkp (que até certo ponto é verdade) e da Toyota, pq em atributos está pau a pau com a Triton lá no fim da lista.
O consumidor de Hilux devia cair na real e parar de comprar, pelo menos assim o preço baixava, mas esse é o mais fiel de todos.
Na Hilux, não sei dizer a proporção entre os modelos diesel/flex, mas a S10, um amigo que trabalha na CS me disse que o percentual das flex chega a 55%.
Aqui na minha região, um dos motivos para comprar a Hilux, é que ela está aceitando tanto S50 com S500, enquanto que a Amarok é fiel ao S50.
Roberto.
Também acho esse raciocínio totalmente equivocado, até porque nesse segmento de picapes, os modelos movidos a diesel representam a grande maioria das vendas (chegando a 80% na Hilux), portanto a inclusão de um motor flex pouco acrescentaria nas vendas da Amarok.
Baixa a crista ai fedelho.
Fez uma cagada na descida de um morro e culpou o HDC (tipico de um fedelho arrogante)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1822424
Não sou o dono da verdade, mas pesquiso antes de falar e não faço merda que nem vc.
Por enquanto tá se mostrando um fedelho arrogante.
Então vamos aos fatos:
Existe na VW Eletronic Differential Lock (EDL) e Manual Differential Lock (usado no Brasil)
Eletronic = ambas as rodas tem o mesmo torque
Manual = todo o torque vai para a roda com tração, como diz no site da VW Brasil
Veja a explicação nesse vídeo:
VW Amarok Power Transmission Part 1 on Vimeo
A partir do 15:00 tem a explicação do sistema.
Tenho outros videos explicando mais coisas, mais vc não vai acreditar ne?
[]' a todos.
Você quer que eu faça um video passando no mesmo lugar com um Uno?
Ou serve com a minha Pajero?
Ou melhor, eu pego a Amarok novamente [tenho essa moral, aconteceu mas paguei pelo que ocorreu] e se você passar lá te dou minha Pajero, so homem suficiente pra isso.
TODOS bloqueios de diferencial EFICIENTES são manuais, você tem de aciona-lo, e assim pode ser eletronico ou a AR como os AIR LOCK da ARB.
Pesquisa um pouco mais antes de falar aqui, e melhor, pesquise com quem entende, não com quem acha que entende.
E a minha proposta tá de pé!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.