Já entrou dentro de uma Pajero Full?
Já andou em alguma, passou nos mesmos locais que passa com a Amarok.
Já andou em um Discovery 4?
Depois que você andar em um deles ai você vem aqui e fala quem tá com dor de cotovelo!
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Tb já fiz uma barbeiragem dessa. Andava de awd subaru e o carro corrigia qq movimento em velocidade...peguei um corola emprestado, andei na mesma velocidade e rodei na 1 curva na terra (chao batido)!!
carro integral é outro padrao e imagino que a amarok at deve grudar. Queria uma MT integral.
Hoje a L200 foi embora dando lugar a uma Amarok High AT 12, diria que a Mitsubishi tem que fazer MUITA coisa para chegar no nivel de mecanica da Amarok, em termos de espaco (ando com 2 cadeiras de crianca no banco trazeiro e ainda cabe um adulto medio), cacamba, tamanho tanque, consumo (ainda nao sei mas como o meu pe adora ir pro porao...), mas o principal barulhos e posicao de dirigir sao impecaveis. Some o fato do cambio de 8 marchas sem alavanca de Reduzida ou 4x4 (integral), achei Super estavel. Adorava a L200 e fiquei com ela 7 longos anos (desde zero), nunca me deu nenhuma dor de cabeca, sempre fiz as revisoes (Ate 40k na Mit) depois com o Zela de Interlagos que da de 10 a 0 nos caras da Mit, e ele mantinha ela na linha, troquei em 96.000km rodados, 3 vezes correias, 3 vezes parafuso vira, 8 vezes pastilhas, 1 vez amortecedores originais, oleo sempre a cada 5000, oleos das caixas de CT, cambio e outros 2 vezes (aos 40 e aos 80), mangueira do turbo (rasgou), ou seja apenas manutencao absolutamente normal. Na Amarok imagino que seja a mesma coisa, pastilha, oleos, só não terei o Ze para me ajudar com conhecimento da VW, mas que irei pedir palpites a isso nao tenho duvida.
É isso no final das contas.
Eu procurava uma pickup (pq precisava de caçamba) e tinha acabado de comprar um sitio que ficava apenas 6 km de estrada de terra(em estado precário) da pista. A pista com cerca de 25 km é nada mais nada menos que a que esta sendo duplicada por conta do estadio da copa aqui em São Lourenço, (Recife-Pe), Pista novíssima, tem pouco transito, é bem segura e uma delicia para "puxar um pouquinho".
Tinha um "roceira" mas valente S-10 diesel 4x2.
Resolvi comprar uma nova pickup:
Opções : L-200, Frontier, nova S-10, Amarok (a Ranger não conta pq só tinha em propaganda na época).
Não vou nem detalhar pq não escolhi as outras, mas escolhi a AMAROK depois que fiz o teste drive e raciocinei que iria usar mais on que off.
Complementando a sabedoria popular de Leo, como nada é perfeito vc deve procurar a pickup mais perfeita para a sua necessidade.
Até agora satisfeitissimo.
Na pista, meu maior percurso, mantenho uma média segura de 150/160 km/h com consumo reduzidíssimo, ela é o 10!
Quanto aos 6 km de terra ela sobe aclive (que a s10 só subia em primeira derrapando) em drive na marcha 2 firme como rocha excelente... bem, pra ser sincero, Vcs sabem que aqui está uma seca tremenda, então ainda não peguei lama braba com ela. Só falta isso para afirmar que a escolha foi perfeita para meu uso (no verão e inverno).
Mudando o assunto de Pau pra Cacete...
A Amarok 2013 vai vir com painel de iluminação branca?
Lá fora tá vindo assim, será que aqui vai ser assim aqui também?
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Eh verdade, mas quando o fanatismo toma conta ai fica brabo!
Deem uma olhada no topico da nova ranger que esta tomando esse rumo. La ja tem proprietarios da nova ranger falando em "melhor picape da categoria", porem ainda acho cedo pra fazer tal afirmacao. Daqui 2-3 anos vamos falar com eles e ver se continuam fazendo juras de amor....