:concordo: falou tudo amigo
reforçando NÃO BASTA TER FORÇA, MAS TAMBEM TEM QUE TRAÇÃO......
veja o comentario da 4 rodas de dezembro....
[]' a todos
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rpz a quatro patas come um jabá aretado, se for com farinha melhor ainda..... kkkkkkkk
quem não se lembra 2011 a JAC foi escolhida a melhor compra, mas vou te dizer..... esse jabá nem com farinha!!
mas parece que os chineses não gostaram muito do jabá não, pois deixaram de pagar a fufa e ficou no esquecimento....
[]'s a todos
Eu to a alguns dias sem entrar no forum, e acredito que alguem ja respondeu, mas segue minha contribuição:
Em comparação a Ranger 2.5 2001CD, tivemos uma dessa antes da Amarok S. O desempenho da Amarok é Vigoroso, Mantem velocidade mesmo com 500kg na caçamba nas subidas sem grandes perdas. Outro fato que ajuda é o ar condicionado da Amarok que é aliviado em relação ao da Ranger e dá pra usar mesmo carregada e em trechos de serra, o que e impensavel com a ranger que ficava igual carro 1.0 tambem com ar. Com carga de 520kg e so motorista meu pai colocou na velocidade do painel cerca de 160km/h com ela nun trecho que pode apertar um pouco, vazia já chegou aos 180km/h morro abaixo. Geralmente voltando de 6ª para 5ªe já é o suficiente para retomar para fazer as ultrapassagens. até agora sem problemas e com medias gerais iguais ou superiores a 10km/l uso 50% OFF( maior parte com 4x4 h as vezes usando o low) 40% rodovia e 10% urbano sem muito transito
Esses caras da Ranger , S10 ,Michuba etc tão com uma p dor de cotovelo... Vivem aqui no fórum Maroka. Baixa um protetor de tela com a Maroka e pronto!
O cambio AT é bem mais caro que o MT. E como a VW adotou um cambio da ZF que só equipa carros Tops deve ter pesado no orçamento da maroka AT. Acredito que essas duas alterações são bem mais caras que a caixa reduzida.
Quanto a maroca europeia AT alguem aqui consiguiu provar que tem reduzida?
X2
O cambio A/T é bem mais caro e ela tem sim caixa de transferência, inclusive equipada com um diferencial Torsen, apenas não tem a reduzida.
Em matéria de custos, com certeza este é maior na versão A/T.
Já a sobre a Amarok A/T com reduzida, acreditava que existia por ler aqui no fórum, mas procurei em diversos sites e não achei nada.
kkkkkkk Concordo em partes
Tem muuuuuuita gente com veículos de outras marcas que colaboram demais aqui também, vide costalonga, leobnaval, imperador, ngdaniel, entre outros.. Mas tem outros que agem exatamente da mesma forma que dizem que os donos de amarok agem. Inclusive nos fóruns de outras pick ups não só exaltam o próprio carro como também desmerecem a amarok quando ela nem faz parte do assunto.
Exageros tem de todos os lados, que nunca aconteça, mas caso minha Amarok tenha algum problema não vejo razão nenhuma para omitir isso.
Já a sobre a Amarok A/T com reduzida, acreditava que existia por ler aqui no fórum, mas procurei em diversos sites e não achei nada.[/QUOTE]
Também só sei de ler aqui no fórum, até gostaria que alguém pudesse de fato confirmar isso, pois diante das críticas futuramente é possível que a VW altere isso.
Falando em reduzida na Amarok MT, o que eu posso dizer é que, com o off road acionado, é a que mais segura em 1ª marcha, isso em comparação com ranger MT, hilux AT e l200 AT. A Amarok AT é disitinta pela intermitência, mas tbém segura mais que as outras. Até hoje não senti falta de reduzida, mas posso a vir a sentir, a depender da situação Em relação a Hilux tive problema em subida bem íngreme no 4x4 low:sempre acendia uma luz vermelha que agora não me lembro o nome. EM relação a l200 pode ter a melhor configuração para off road, mas como pneu de asfalto não significa nada. Passo por um trecho em lama com aclive que tem um ângulo respeitável. A única que passei na chuva foi a Hilux com pneu BF all terrain, mas com a p. da lux vermelha acionada. A L200 eu tive de descer de lado, deslizando. A amarok trava, então vc consegue voltar de ré sem maior medo. Um única obs: eu não tenho experiência constante no off road.