Amarok - Picape média da VW

[NOTLE]

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Para mim a unica diferença entre os três modos é o ponto de troca de marcha em D próximo a 1750 rpm (força do motor modo econômico), dependendo de como pisa ela troca em 2200. O S troca lá pelos 3000rpm e o Tiptronic vai até a rotação de proteção do motor 4000 mil e alguma coisa E ainda o Tiptronic com o sistema anti cagada do motorista que troca as marchas de forma automática ao chegar no limite de rotação, e quando se reduz a pkp se rotação cair muito ele se encarrega de abaixar a marcha tb.

Fora isso não vi o comportamento mudar por usar qualquer um dos modos, seja off ou asfalto.

Quando digo carro mais na mão é justamente por vc escolher o momento da troca no Tiptronic e o carro não ficar bobo trocando de marcha sem necessidade.

[FUKETEIRO]

Para mim a unica diferença entre os três modos é o ponto de troca de marcha em D próximo a 1750 rpm (força do motor modo econômico), dependendo de como pisa ela troca em 2200. O S troca lá pelos 3000rpm e o Tiptronic vai até a rotação de proteção do motor 4000 mil e alguma coisa E ainda o Tiptronic com o sistema anti cagada do motorista que troca as marchas de forma automática ao chegar no limite de rotação, e quando se reduz a pkp se rotação cair muito ele se encarrega de abaixar a marcha tb.

Fora isso não vi o comportamento mudar por usar qualquer um dos modos, seja off ou asfalto.

Quando digo carro mais na mão é justamente por vc escolher o momento da troca no Tiptronic e o carro não ficar bobo trocando de marcha sem necessidade.

Olá, vc não percebeu a mudança para o modo Off road porque não devem ter explicado para vc lá na css, uma vez acionado o câmbio não faz mais o desacoplamento em parado do conversor de torque, ele continua empurrando se vc parar, é só soltar o freio que ela sai andando, o controle de tração altera o funcionamento também, como toda a eletrônica, abraço.

[newson]

Esse negocio de preferencia eh complicado. Veja em:
http://www.tela.com.br/dados_mercado...=true&log=9878

No Paraná vende bem a Amarok, em Fortaleza Triton aí vc tem que levar em conta o pos venda da região e claro a sua reputação.

A Hilux eh um fenômeno, vende muito bem e a mais cara. Pos venda de primeira. Mas acho que já estamos comprando Gato por Lebre, qdo foi lançada era até justificada essa diferença mas agora ela vive de FAMA.

Quanto ao que vc quer em uma pkp, eu queria o conforto e estabilidade da Amarok, a resistência e pos venda da Hilux e o preco da Frontier. Quanto aos recursos vai muito onde vc anda, se vc quer 90% asfalto vc quer estabilidade (Amarok), se 90% terra vai de Hilux junto com um ortopedista para cuidar de sua coluna, se for de areia de praia vc vai de Triton pois custa menos que Hilux eh um trator.

[]'s a todos.

Concordo e digo mais a AMAROK AT, como pouco bons carros(subaru, AUDI, LAMBORGHINI etc), tem a espetacular tração integral permanente que faz a diferença, (e que diferença) nas curvas, infelizmente num site 4x4 isso é irrelevante e o importante é uma reduzida. Tanto que a volks/amarok nem tópico especifico tem rss
Agora quem compra a hilux tem que ter seguro pois ainda ontem vi uma em cima de um reboque totalmente destruida PT capotou....

[PauloLimited]

Concordo e digo mais a AMAROK AT, como pouco bons carros(subaru, AUDI, LAMBORGHINI etc), tem a espetacular tração integral permanente que faz a diferença, (e que diferença) nas curvas, infelizmente num site 4x4 isso é irrelevante e o importante é uma reduzida. Tanto que a volks/amarok nem tópico especifico tem rss
Agora quem compra a hilux tem que ter seguro pois ainda ontem vi uma em cima de um reboque totalmente destruida PT capotou....

Num é bem assim, realmente tração integral é muito bom, todas deviam ter, o que ficou meio fora de foco é uma CAMIONETE "TRAÇADA" num ter reduzida. Imagina uma ferrari da mais top com motor 2.0, vai ser boa igual as outras, mas o foco do carro que é acelerar ela vai ficar devendo em relação as v8, v10, v12.
Mancada d+, uma camionete de 130 mil num ter reduzida, é se a desculpa for que a maioria dos donos não usam pra mim não colou, se for assim daqui a pouco vão lançar um sedan que não abre o porta malas.

[Costalonga]

Concordo e digo mais a AMAROK AT, como pouco bons carros(subaru, AUDI, LAMBORGHINI etc), tem a espetacular tração integral permanente que faz a diferença, (e que diferença) nas curvas, infelizmente num site 4x4 isso é irrelevante e o importante é uma reduzida. Tanto que a volks/amarok nem tópico especifico tem rss
Agora quem compra a hilux tem que ter seguro pois ainda ontem vi uma em cima de um reboque totalmente destruida PT capotou....

E você acha que por conta do 4x4 Full Time que a Amarok é mais estável?
Então os donos das Amarok MT e as mais simples capotam direto por não ter isso?

A diferença da Amarok pra Hilux são vários fatores, e que não tem nada a ver com sistema de tração.
O centro de gravidade da Hilux é mais alto, ele é mais estreita que a Amarok, tem menos controles [hoje tem a top que tem os controles de tração e estabilidade mas vende pouco] e a Hilux tem uma suspensão um pouco complicada, quica mais do que precisava.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[ZeArtur]

E você acha que por conta do 4x4 Full Time que a Amarok é mais estável?
Então os donos das Amarok MT e as mais simples capotam direto por não ter isso?

A diferença da Amarok pra Hilux são vários fatores, e que não tem nada a ver com sistema de tração.
O centro de gravidade da Hilux é mais alto, ele é mais estreita que a Amarok, tem menos controles [hoje tem a top que tem os controles de tração e estabilidade mas vende pouco] e a Hilux tem uma suspensão um pouco complicada, quica mais do que precisava.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Concordo que são vários fatores como vc falou, mas discordo de um ponto:
A AT é mais estável sim por causa do 4x4 full time, isso não resta dúvida, ou seja tem a ver com a tração.

[]' a todos

[Costalonga]

Aqui eu tenho uma Pajero Full que tem o sistema de 4x4 Full Time.
E eu não uso ele, ando direto na 4x2.
Já fiz viagens em 4x4 e 4x2.
Não muda consumo, não muda estabilidade, não muda dirigibilidade.
O que muda é a facilidade de se retomar velocidade, porque ao invés de ter 2 rodas para serem empurradas eu teria duas rodas a mais tracionando.
No mais não notei diferença alguma.

A Amarok é estável mesmo nos modelos mais simples.
Pode pegar uma AT e fazer um percurso sinuoso nela e depois fazer o mesmo numa MT.
O que a AT ganha é na chuva, mas na chuva andando com um carro de 2T o caboco tem que ter bom senso e aliviar o pé, aliviando o pé e tomando cuidado pode andar em 4x4 mesmo na MT. Andei muito com a minha L200 e nunca deu problema.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[RenatoCoelho]

Bom na minha opniao reduzida nao faz falta nenhuma em 99% dos consumidores, uso na fazenda ja desatolei s10 em barro e toda semana ando mais ou menos 200 km de terra e barro, nunca fiquei na mao, agora se eu quiser fazer trilha compro um troller.

[ZeArtur]

.... O que a AT ganha é na chuva, mas na chuva andando com um carro de 2T o caboco tem que ter bom senso e aliviar o pé .......

ou seja é mais estavel

[]' a todos

[ZeArtur]

Bom na minha opniao reduzida nao faz falta nenhuma em 99% dos consumidores, uso na fazenda ja desatolei s10 em barro e toda semana ando mais ou menos 200 km de terra e barro, nunca fiquei na mao, agora se eu quiser fazer trilha compro um troller.

É um ponto de vista, que certamente foi o foco da VW.

Mas não resta dúvida que ter uma reduzida disponível para vc usar, é um sossego a mais.....

[]' a todos

[joroberto]

Concordo que são vários fatores como vc falou, mas discordo de um ponto:
A AT é mais estável sim por causa do 4x4 full time, isso não resta dúvida, ou seja tem a ver com a tração.

[]' a todos

Já andei em ambas, (MT e Automática) e sem dúvida a fulltime tem mais aderência nas curvas,
Caso semelhante com o fusion que tem ambas as versões, e a versão AWD faz curvas melhores
do que a versão FWD.

Roberto.

[Costalonga]

ou seja é mais estavel

[]' a todos

Não exatamente.
Todo carro tração traseira se torna complicado na chuva, porque você não tem tração nas rodas direcionais.
Um carro tração dianteira é mais estável que um tração traseira na chuva.

E na chuva qualquer caminhonete pode ser traçada, sem problema algum.
O Walter Cassita aqui do fórum andou muitos KM com a Ranger dele e sempre que chovia traçava ela. E hoje faz o mesmo com a Triton.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.