Amarok - Picape média da VW

[NOTLE]

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Eu fiz um trajeto muito parecido ao do André, na serra da bocaina, na chuva com muita lama. Infelizmente não gravei pq estava com minha namorada e ela estava quase pulando da picape de nervoso qudo eu decidir encarar a volta de uma pousada. Passei por trechos de descidas e o que mais senti falta foram pneus apropriados. Qto à dinâmica do dispositivo eu realmente não entendo como aconteu o que foi relatado perlo André, porque o acionamento é intermitente e encessariamente vc está em baixíssima velocidade, de modo que, se alcança área plana não há aceleração ou força pra vencer o atrito, ainda que da lama. Foi o que eu senti. É claro, tbém, que independentemente do dispositivo eu acionava o freio e o pedal, apesar de duro, se soltava quando da intermitência. E como no módulo off road o giro aumenta consideravelmente não há troca de marchas de surpresa. Mas só o André sabe pelo o que passou e se pra ele o dispositivo não serviu tá falado!

É exatamente o que disse em meu post algumas páginas atrás, se vc está descendo com o off road ligado, quando ela atinge o plano a PKP tende a parar e vc precisa acelerar.

Outra não dá para precisar quando este câmbio faz as trocas de marcha, pois ele é adaptativo e leva em conta fatores como carga do motor, estilo de pilotagem individual e velocidade, ou seja troca de marcha como o motorista manda!!!!! Porém em testes que já fiz, a minha em descida sem aceleração não troca marcha a 1000 rpm e 5 km/h, a troca é feita por volta das 1600 rpm e a quase 30 km/h. Para trocar antes disso o motorista terá que acelerar e soltar imediatamente o acelerador, o câmbio vai entender que deve subir uma marcha.

Independete de tudo que já foi falado ta ai a página do manual da Amarok onde diz como dirigir no off-road. Tirem suas conclusões.

[Costalonga]

É exatamente o que disse em meu post algumas páginas atrás, se vc está descendo com o off road ligado, quando ela atinge o plano a PKP tende a parar e vc precisa acelerar.

Outra não dá para precisar quando este câmbio faz as trocas de marcha, pois ele é adaptativo e leva em conta fatores como carga do motor, estilo de pilotagem individual e velocidade, ou seja troca de marcha como o motorista manda!!!!! Porém em testes que já fiz, a minha em descida sem aceleração não troca marcha a 1000 rpm e 5 km/h, a troca é feita por volta das 1600 rpm e a quase 30 km/h. Para trocar antes disso o motorista terá que acelerar e soltar imediatamente o acelerador, o câmbio vai entender que deve subir uma marcha.

Independete de tudo que já foi falado ta ai a página do manual da Amarok onde diz como pilotar no off-road. Tirem suas conclusões.

Isso é verdade, precisar as trocas é complicado.
Porque em certos locais ele ficou em primeira, tais como um morro bem pesado ele fica em primeira.
Nesse do caso da pedra ele jogou uma segunda marcha, o que acusava no painel, logo no começo da descida, mas isso não influenciou na descida.
No plano o HDC desligou e o carro andou um pouco a mais do que deveria, e depois disso eu não sei dizer ao certo se o HDc tentou funcionar, se funcionou.
Ai eu já tentei trazer o carro de volta por minha conta, não dava pra esperar a eletronica trabalhar.

Ai no manual diz que tem que deixar no Tip Tronic, mas descendo no N ou engatado dá o mesmo efeito, eu fiz os testes com ela.
E como você disse, acelerando ela a 1000RPM descendo com o HDC funcionando ela fica a quase 10km/h e tem vezes que troca de marcha, mas claro dependendo da inclinação.
Não creio que o sistema estava com problema porque funcionou bem em muitos locais.
Essa não é uma das piores descidas que fui, mas no final dela tem uma curva fechada, fator que a torna problemática.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[ZeArtur]

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Independete de tudo que já foi falado ta ai a página do manual da Amarok onde diz como dirigir no off-road. Tirem suas conclusões.
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COPIA DO MANUAL DA AMAROK AUTOMÁTICA PARA CONDUÇÃO OFF-ROAD

- No caso de lama, areia, água ou trechos de terreno ondulado, conduzir com o modo manual sequencial.
- No caso de descida acentuada ou uma subida grande, conduzir na marcha 1. Engatar o bloqueio do diferencial e utilizar o assistente de arranque em subidas.
- No caso solo mole ou liso, conduzir em velocidades ajustadas e no nÍvel de rodagem mais alto possível do modo manual sequencial.

blz cara

Mas aceite o contraditório e refaça o percurso usando a primeira fixa, vc vai ver que o comportamento da pkp vai ser outro.

[]' a todos

[neilsonhenriques]

- No caso de lama, areia, água ou trechos de terreno ondulado, conduzir com o modo manual sequencial.
- No caso de descida acentuada ou uma subida grande, conduzir na marcha 1. Engatar o bloqueio do diferencial e utilizar o assistente de arranque em subidas.
- No caso solo mole ou liso, conduzir em velocidades ajustadas e no nÍvel de rodagem mais alto possível do modo manual sequencial.

É André, você vai ter que pegar essa pick-up de novo pra descer de primeira e ver o bicho que dá.

Se pensarmos bem, até faz sentido o HDC ser acionado apenas na primeira marcha (quando supostamente a pick-up vai estar devagar) e me causa estranheza ele atuar até em N como você falou. Nunca fiz esse teste no Land Rover, mas talvez ele não funcione com o câmbio em D. Vou tentar fazer isso quando tiver oportunidade.

Pessoal de Amarok, o manual não fala nada especificamente sobre o HDC ? Toda a função off-road está resumida nessa página ?

[Pernalonga]

Hj fiz um teste drive na Amarok, e sinceridade me apaixonei por ela, e como irei utilizar 99% em uso urbano, acredito que seria uma otima opção, por fim agora estou entre a Amarok e a Frontier.

[Costalonga]

Tá tudo bem no manual da VW diz isso.

Agora porque nos testes o sistema funciona da mesma forma em qualquer situação?
O próprio Jera no video dele no Test Drive ele desceu um lugar com ela no N e o Off Road segurou?

Agora eu quero que me expliquem qual a diferença da relação da 1ª marcha do Drive e da 1ª do Tip Tronic.

E sobre a questão do contraditório beleza, aceito numa boa.
Mas por que quando eu joguei a primeira quando ela começou a descer rápido o HDC não funcionou de imediato?

No manual é uma coisa, na prática outra.
No manual da minha Pajero vem dizendo que tem de se usar o Bloqueio de Diferencial em várias situações, mas cade o bendito bloqueio, não veio em nenhuma unidade para o Brasil!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

É André, você vai ter que pegar essa pick-up de novo pra descer de primeira e ver o bicho que dá.

Se pensarmos bem, até faz sentido o HDC ser acionado apenas na primeira marcha (quando supostamente a pick-up vai estar devagar) e me causa estranheza ele atuar até em N como você falou. Nunca fiz esse teste no Land Rover, mas talvez ele não funcione com o câmbio em D. Vou tentar fazer isso quando tiver oportunidade.

Pessoal de Amarok, o manual não fala nada especificamente sobre o HDC ? Toda a função off-road está resumida nessa página ?

Pois é Neilson, vou esperar dar mais chuva e ir lá de novo, mas dessa vo levar uma Retro pra tirar a pedra do lugar, assim num corro o risco!
KKKKKKKKKKKKK

Sobre descer em N, desce sim, a Ranger também desce, olhe lá no Tópico da Nova Ranger.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[NOTLE]

É André, você vai ter que pegar essa pick-up de novo pra descer de primeira e ver o bicho que dá.

Se pensarmos bem, até faz sentido o HDC ser acionado apenas na primeira marcha (quando supostamente a pick-up vai estar devagar) e me causa estranheza ele atuar até em N como você falou. Nunca fiz esse teste no Land Rover, mas talvez ele não funcione com o câmbio em D. Vou tentar fazer isso quando tiver oportunidade.

Pessoal de Amarok, o manual não fala nada especificamente sobre o HDC ? Toda a função off-road está resumida nessa página ?

Neilson,

Tem outras páginas, mas o manual da Amarok é uma zona, que nem aqueles cabos em cima do motor dela kkkkkkkkkk, principalmente o da minha que é 12/12 vem com o manual da mecânica e um encarte sem vergonha da automática, não sei se as mais novas estão assim tb.

Seguinte o HDC funciona em N, D, S e Tiptronic, o problema é que no Tiptronic a marcha com certeza não será trocada até o limite de proteção do motor lá pelos 5 mil rpm se não me engano, ou seja vc terá o máximo do freio motor funcionando.

Constumo andar em serras acentuadas (inclusive asfalto) no Tiptronic o carro vira outro fica muito mais na mão.

Abs,

Elton

[Costalonga]

Tá ai, lá pelo meio do video tem o Off Road trabalhando em uma descida.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalinga.

[Costalonga]

Neilson,

Tem outras páginas, mas o manual da Amarok é uma zona, que nem aqueles cabos em cima do motor dela kkkkkkkkkk, principalmente o da minha que é 12/12 vem com o manual da mecânica e um encarte sem vergonha da automática, não sei se as mais novas estão assim tb.

Seguinte o HDC funciona em N, D, S e Tiptronic, o problema é que no Tiptronic a marcha com certeza não será trocada até o limite de proteção do motor lá pelos 5 mil rpm se não me engano, ou seja vc terá o máximo do freio motor funcionando.

Constumo andar em serras acentuadas (inclusive asfalto) no Tiptronic o carro vira outro fica muito mais na mão.

Abs,

Elton

Elton a maior vantagem de segurar um cambio no Tip Tronic é a segurança que você dá pro cambio, ele não fica pensando que poderá jogar uma marcha a qualquer momento, isso ajuda na refrigeração dele.
No mais pouca coisa muda com o Off Road ligado.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[NOTLE]

Exato. E ainda vai impedir que passe a segunda sem necessidade.

[leobnaval]

Como ja disse a uns post atrás no off-road a melhor forma é manter no tip tronic.
Por mais que o HDC funcione em N, D, tiptronic em 1. Ele estando em 1 no tiptronic é a forma mais segura de garantir caso falhe algo ela não fará a troca de marcha.

Na descida que é o único lugar que a reduzida não deveria fazer falta na AT está gerando essa discussão, devido ao que ocorreu com o Costalonga.

Galera concerteza o manual dela se refere mais precisamente ao funcionamento do HDC e da forma de condução, favor fotografar e postar aqui as págs. referentes.

[]s