Tambem queria saber. Aqui em BH tem 15% nas 12/12 e 10% nas 12/13. Tem que ter CNPJ e pelo menos 4 DUTs em nome da empresa.
Versão Imprimível
Nestes valores de carros vários fatores estão em jogo, no meu caso os 14% foi para a condição frotista com mais de 4 DUTs e outros 2,5% foi da concessionária, estes podem ser decorrentes de metas, pois foi no dia 30/10, cobrir oferta para não perder o pedido para outra concessionária, e por aí vai. Cada CSS tem uma quantidade mínima mensal de compras/pedidos se não me engano, e é sabido que não está tão facil vender carros como estava de 6 a 24 meses atrás.
Fala Fuketeiro,
obrigado pela indicação. Para eu entender bem, há como instalar o de plataforma nos locais destinados a eles? As CSS não têm um concenso sobre quais são os mais adequados para a Amakor, se ovais ou plataforma, assim como a Ranger utiliza os ovais e a S10 os plataforma. Tem alguma sugestão?
Valeu
Sem querer palpitar sem ser chamado, eu instalei o estribo plataforma da Keko na cor cinza e preto. Ficou ótimo . Acho o tubular esteticamente feio e manjado mas, ele protege a lateral do carro da porta do vizinho ja que ele fica um pouco pra fora. Coloquei o plataforma e colei um friso lateral na cor da pkp.
Minha pkp esta com roda 18. Sofri um pouco nessa ultima viagem com as chuvas e o barro. Sem duvida tem que colocar o protetor do tanque e manha próxima amarok vai ter que ser com roda aro 19. O off road foi bem . Quando precisei do bloqueio do diferencial foi 10. Sofri em descida no barro liso e levei alguns sustos já que ela não para... O abs não deixa...
ixiiii,se vc se assustou no barro com o abs da amarok vc vai se assustar muito mais com qualquer outra camionete,o abs no barro é uma bosta,não para de jeito nenhum,o da amarok é um pouquinho melhor que as outras,faz uma boa diferença quando vc liga o off road,na amarok o susto é menor mais não deixa de existir.
O ABS no off-road só piora a frenagem, por isso da Amarok ter a função ABS off-road que deixa os pneus travarem melhorando a frenagem no off-road, porém para que isso ocorra tem que acionar a tecla off-road.
De qualquer modo nas descidas o melhor é descer engrenado na mecânica use a reduzida em 1ª ou 2ª (na AT use 1ª marcha no modo tiptronic) e/ou o HDC.
[]s
Nas 960 paginas deste excelente mas confuso forum não consegui achar as seguintes informações:
Tenho uma AMAROK AT high modelo que tem apenas tres teclas ao lado do cambio : ligar e desligar o ESP, bloquei do diferencial do eixo traseiro e a função off-road.
O manual da amarok é extremamente sucinto e confuso quanto as diversas combinações de uso. Mistura a transmissão manual com automatica e falta um bê a ba com exemplo de situações de uso e de combinações.
Vejam o caso de Costalonga e alcotrim eles não poderiam ter usado os freios ou não poderiam ter colocado as marchas em manual e selecionado a marcha 1 para descer mais "amarrado"? (Sei lá talvez até o tenham feito e não adiantou).
Li alguma coisa sobre uma subida pesada em drive que o correto era selecionar manual e subir em primeira para não "forçar" (esquentar) a caixa automática isso se aplica a amarok?
Seria uma grande contribuição, pelo menos para mim, ler a opinião de quem SABE USAR A AMAROK AUTOMÁTICA como e quando usar estas teclas. Gostaria de aprender com quem sabe e usa ou seja com vc´s e não com vendedor de ccs!