Postado originalmente por
Costalonga
Um comentário antes de mais nada:
O meu intuito com esse test drive não é de forma alguma desmerecer a Amarok, que fique bem claro isso aqui.
Não é porque tive um imprevisto com ela que isso a desabone. Eu tive uma L200 Sport e tive de trocar cabeçote e fazer motor dela, e hoje ainda penso em comprar uma Outdoor 2011.
Já ouviram aquele ditado, de quem tem 2 tem 1?
Então, isso se reflete na Amarok, ela tem o Off Road, que dentro dele tem o HDC que controla a descida em locais ruins utilizando o sistema de freios, mas ele como qualquer sistema eletronico ou mecanico é passivel de falhas, o que ocorreu comigo.
Em muitos trechos ruins, ele trabalhou numa perfeição tremenda, controlou bem demais.
Mas no local em que aconteceu o acidente eram duas inclinações, vinha uma descida e no meio dela tem um certo "leve" onde fica quase plano, e depois volta a descer bem e com curva bem acentuada, nesse momento do "leve" é que o Off Road deixou de trabalhar e quando chegou a descida com curva ele não funcionou, até porque estava um pouco embalado e nisso ele não consegue segurar o carro.
Ai vem o ponto de quem tem 2 tem 1. Se ela tivesse a reduzida mesmo que o Off Road não trabalhe eu teria a função da reduzida ativa o tempo todo, não deixando o carro descer sozinho.
Com esse sistema de HDC dentro do pacote Off Road agente fica refém do carro.
Eu não me lembro como é na Amarok MT, é assim também, ou tem a tecla informando que é pra uma descida?
Sobre baixar as libras dos pneus não adiantaria muito não, se fosse em um atoleiro talvez, mas em descida não resolve, experiência própria.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.