Amarok - Picape média da VW

[mauriciocsf]

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Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

Amarok AT:
relação de marchas			relação de transmissão:
1ª - 4,70:1;		4,70	17,390
2ª - 3,13:1;		3,13	11,581
3ª - 2,10:1;		2,10	7,770
4ª - 1,67:1;		1,67	6,179
5ª - 1,29:1		1,29	4,773
6ª - 1,00:1;		1,00	3,700
7ª - 0,84:1;		0,84	3,108
8ª - 0,67:1;		0,67	2,479
ré - 3,30:1		3,30	12,210
relação do diferencial: 3,7:1		3,70
Amarok MT:
relação de marchas			relação de transmissão:	relação de transmissão com reduzida*:
1ª - 4,81:1		4,81	19,721	39,442
2ª - 2,54:1		2,54	10,414	20,828
3ª - 1,50:1		1,50	6,150	12,300
4ª - 1,00:1		1,00	4,100	8,200
5ª - 0,76:1		0,76	3,116	6,232
6ª - 0,63:1		0,63	2,583	5,166
ré -
relação do diferencial: 4,1:1		4,10
* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1
Variação de relação câmbio:
AT	4,03
MT	4,18
A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.
Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):
1ª	13% mais curta que a AT.
2ª	Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.
3ª
4ª
5ª	Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª
6ª	4% mais curta que a AT em 8ª
Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência. Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel. Abraços

opa amigo, vc sabe informar ou alguem o valor da reduzida da frontier 190cv. vc falou que geralmente fica entre 1,8 e 2,6. o da nova ranger é 2,72. vlws

[mauriciocsf]

lembrando que uma vez a nissan me mandou isso, alguem sabe traduzidar algumas, coisas. eu perguntei o valor da relaçao quando se coloca na reduzida, acho que ela nao me respondeu o que eu queria, mas ta ai, se tiver alguem me informa.

DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)
[DIFERENCIAL DE DESLISAMENTO LIMITADO
Especificações Gerais
Modelo aplicado	YD25DDTi
2WD		4WD
6 M/T	5 A/T	6 M/T		5 A/T
Modelo	SE.XE	SE	SE.XE*	XE	SE
Modelo do diferencial	M226
Relação de engrenagens	3,538	3,357	3,692		3,538
Número de engrenagens satélite	2
Número de dentes (Coroa / Pinhão)	46/13	47/14	48/13	46/13
Capacidade do óleo (Aprox.) (lmp qt)	2,01 (3-1/2)
Tipo do espaçador de ajuste do pinhão	Colapsivel

[PABLO VASCONCELOS]

ESSE NEGOCIO DE SEGURO É RIDICULO DISCUTIR,NAO TEM REGRA ESPECIFICA E SIM PERFIL DE CONDUTOR,CONDUÇÃO E LOCALIDADE...,ME EXPLIQUEM PORQUE O BANCO DO BRASIL ME PEDIU R$9.700,00 NO SEGURO DA MINHA F1000 4X4 94 QUE VALE NA FIPE POUCO MAIS DE R$30,000.00?????TEM SEGURO DE TRITON OU QUALQUER OUTRA CAMIONETE DE R$15.000,00 SIM SENHORES,DA UMA TRITON TOP PARA UM MULEKE DE 18 ANOS DE IDADE QUE ACABOU DE TIRAR CARTEIRA FAZ FACULDADE E MORA EM SÃO PAULO,FAZ AI O CALCULO DE QUALQUER CAMIONETE E VEJAM O PREÇO E POSTAM AQUI,BOM SERA SE NAO TERA ALGUMA SEGURADORA QUE SE RECUSA FAZER ESTE SEGURO.UM SEGURO DE UM GOLF EM SAO PAULO NAO FICA MENOS DE R$8000,00 PARA UM CARA QUE ANDA POUCO MAL SAI DE CASA E TEM 30 ANOS DE CARTEIRA,PORQUE????O CARRO É EXTREMAMENTE ROUBADO,PODEM VER QUE EM SAO PAULO QUASE NAO SE VENDE GOLF PARA QUEM ANDA NA CAPITAL,E O CARRO CUSTA NA FAIXA DE R$58.000,00,ESSE NEGOCIO DO PREÇO DO SEGURO SER TIRADO DA TABELA FIPE É BOBAGEM,NAO SERVE DE JEITO NENHUM COMO REFERENCIA,OUTRO EXEMPLO BOM,A MINHA S10 FLEXPOWER 2011 CS DE R$40,000.00 EU PAGO R$3600,00 NO SEGURO POR ANO E O DA AMAROK 2012 TREND DO MEU PAI DE r$100,000.00 ELE PAGA R$2.468,00 EM 4X SEM JUROS ISSO PORQUE O MEU IRMAO JA É MAIOR DE 25 ANOS POIS QUANDO ELE ERA MENOR O SEGURO ERA BEM MAIS CARO,QUASE 50% A MAIS,E LA EM CASA SEGURO É O MAIS TOP COM AS FRANQUIAS MAIS BAIXAS,O DO JETTA TSI DO MEU IRMAO FICOU EM R$2400,00 E ELE TEM 27 ANOS DE IDADE E O JETTA É UM CARRO TURBO QUE ALTERA DEMAIS NO VALOR DO SEGURO.ESSE NEGOÇIO DE SEGURO SER BASEADO NA TABELA FIPE E FICAR ATE 3% DO VALOR DO VEICULO SERIA MUITO BOM REALMENTE,MAS SÓ TEM UMA COISA,TERIA QUE SER VERDADE.

[joroberto]

ESSE NEGOCIO DE SEGURO É RIDICULO DISCUTIR,NAO TEM REGRA ESPECIFICA E SIM PERFIL DE CONDUTOR,CONDUÇÃO E LOCALIDADE...,ME EXPLIQUEM PORQUE O BANCO DO BRASIL ME PEDIU R$9.700,00 NO SEGURO DA MINHA F1000 4X4 94 QUE VALE NA FIPE POUCO MAIS DE R$30,000.00?????TEM SEGURO DE TRITON OU QUALQUER OUTRA CAMIONETE DE R$15.000,00 SIM SENHORES,DA UMA TRITON TOP PARA UM MULEKE DE 18 ANOS DE IDADE QUE ACABOU DE TIRAR CARTEIRA FAZ FACULDADE E MORA EM SÃO PAULO,FAZ AI O CALCULO DE QUALQUER CAMIONETE E VEJAM O PREÇO E POSTAM AQUI,BOM SERA SE NAO TERA ALGUMA SEGURADORA QUE SE RECUSA FAZER ESTE SEGURO.UM SEGURO DE UM GOLF EM SAO PAULO NAO FICA MENOS DE R$8000,00 PARA UM CARA QUE ANDA POUCO MAL SAI DE CASA E TEM 30 ANOS DE CARTEIRA,PORQUE????O CARRO É EXTREMAMENTE ROUBADO,PODEM VER QUE EM SAO PAULO QUASE NAO SE VENDE GOLF PARA QUEM ANDA NA CAPITAL,E O CARRO CUSTA NA FAIXA DE R$58.000,00,ESSE NEGOCIO DO PREÇO DO SEGURO SER TIRADO DA TABELA FIPE É BOBAGEM,NAO SERVE DE JEITO NENHUM COMO REFERENCIA,OUTRO EXEMPLO BOM,A MINHA S10 FLEXPOWER 2011 CS DE R$40,000.00 EU PAGO R$3600,00 NO SEGURO POR ANO E O DA AMAROK 2012 TREND DO MEU PAI DE r$100,000.00 ELE PAGA R$2.468,00 EM 4X SEM JUROS ISSO PORQUE O MEU IRMAO JA É MAIOR DE 25 ANOS POIS QUANDO ELE ERA MENOR O SEGURO ERA BEM MAIS CARO,QUASE 50% A MAIS,E LA EM CASA SEGURO É O MAIS TOP COM AS FRANQUIAS MAIS BAIXAS,O DO JETTA TSI DO MEU IRMAO FICOU EM R$2400,00 E ELE TEM 27 ANOS DE IDADE E O JETTA É UM CARRO TURBO QUE ALTERA DEMAIS NO VALOR DO SEGURO.ESSE NEGOÇIO DE SEGURO SER BASEADO NA TABELA FIPE E FICAR ATE 3% DO VALOR DO VEICULO SERIA MUITO BOM REALMENTE,MAS SÓ TEM UMA COISA,TERIA QUE SER VERDADE.

Isso mesmo Plabo. Só para exemplificar eu iria pegar um ASX para minha esposa, mas o seguro ficou em quase 5.500,00. Ela ficou com um fusion, que custa o mesmo valor do ASX e pagou 1.600 de seguro.

Roberto.

[mauriciocsf]

pessoal, tava lendo aqui na internet um teste da amarok e fiquei com uma duvida. o site é COISAS DE AGORA ::::::::::.
olhem o trecho ai


Desempenho – A Amarok acelera como um carro de passeio. Segundo a Volkswagen, o zero a 100 é feito em 11,1 segundos e a máxima é de 181 km/h. Mas, melhor que os números, é a sensação de vigor permanente fornecida pelo motor biturbo a diesel 2.0 – de 163 cv de potência a 4 mil rpm e 40,8 kgfm entre 1.500 e 2 mil giros – nas situações de cidade e estrada. NO OFF-ROAD, PORÉM, O MODELO SE RESSENTE DA BAIXA CAPACIDADE VOLUMÉTRICA DO PROPULSOR – CARACTERÍSTICA MOSTRADA COMO "NOVIDADE" NA PICK-UP FEITA NA ARGENTINA. O TORQUE DO PEQUENO MOTOR NÃO APARECE DE FORMA SUFICIENTE EM GIROS PRÓXIMOS À MARCHA LENTA, EM TORNO DE 1 MIL RPM,
condição exigida para enfrentar, com agilidade, obstáculos pesados como rampas íngremes e trechos mais acidentados. É preciso abusar da reduzida, o que torna a pick-up demasiadamente lenta.
a minha duvida é: o que o motor ser pequeno tem haver com o torque proximo da marcha lenta??? a amarok tem mais potencia e força que a triton que é 3.2, todos nos sabemos. Pela reportagem, significa que mesmo a triton tendo menos força e potencia que a amarok ela(triton) tem mais força em torno de 1 mil RPM???

[hcr2463]

pessoal, tava lendo aqui na internet um teste da amarok e fiquei com uma duvida. o site é COISAS DE AGORA ::::::::::.
olhem o trecho ai


Desempenho – A Amarok acelera como um carro de passeio. Segundo a Volkswagen, o zero a 100 é feito em 11,1 segundos e a máxima é de 181 km/h. Mas, melhor que os números, é a sensação de vigor permanente fornecida pelo motor biturbo a diesel 2.0 – de 163 cv de potência a 4 mil rpm e 40,8 kgfm entre 1.500 e 2 mil giros – nas situações de cidade e estrada. NO OFF-ROAD, PORÉM, O MODELO SE RESSENTE DA BAIXA CAPACIDADE VOLUMÉTRICA DO PROPULSOR – CARACTERÍSTICA MOSTRADA COMO "NOVIDADE" NA PICK-UP FEITA NA ARGENTINA. O TORQUE DO PEQUENO MOTOR NÃO APARECE DE FORMA SUFICIENTE EM GIROS PRÓXIMOS À MARCHA LENTA, EM TORNO DE 1 MIL RPM,
condição exigida para enfrentar, com agilidade, obstáculos pesados como rampas íngremes e trechos mais acidentados. É preciso abusar da reduzida, o que torna a pick-up demasiadamente lenta.
a minha duvida é: o que o motor ser pequeno tem haver com o torque proximo da marcha lenta??? a amarok tem mais potencia e força que a triton que é 3.2, todos nos sabemos. Pela reportagem, significa que mesmo a triton tendo menos força e potencia que a amarok ela(triton) tem mais força em torno de 1 mil RPM???

Pra mim, há uma tendencia de ter maiores numeros de torque e potencia na marcha lenta num motor de maiores cilindradas... o mesmo teoricamente poderia ser atribuido a durabilidade que deveria ser maior em motores de maior cilindrada...

Mas isso nem sempre funciona na prática e pra gente saber seria necessário ver os graficos de torque x potência de cada uma.

Mas sinceramente 1000 rpm só seria uma boa faixa de torque nun motor LSD, acredito que em HSD nenhum motor tem grandes coisas de toque a 1000 rpm. Amarok 122cv voce sente que o turbo enche a 1200 rpm aprox. e com isso ela ja ta com a força toda, indo até os 2200, onde começa a perder a força maxima.

[Kiko4x4]

Kiko fui ontem na CSS VW, já esta na tela os modelos Highline AT 2013, só que tem um problema a VW ainda não liberou a tabela de preços, vc pode encomendar e vai receber a 2013 sendo que o preco vai ser uma caixa de surpresa, tomara que seja uma grata surpresa. A Trendline AT só sai no ano que vem, esse código que o pessoal divulgou nem existe.

Ze valeu pela dica vc tem razão. Fui na css hj e coloquei o meu pedido numa Highline 12/13. Mas ainda sem saber o valor correto e qual sera o desconto para PJ.
To sem saber o que fazer pois tenho um pedido da Limited na Ford também, mas acho que não vou aguentar esperar. Uma das duas (VW ou Ford) vai ficar sem meu $$.
Vai depender de quando faturar e o valor do desconto da maroka. Se for o mesmo da 12/12 que é de 10% será ela mesmo pois será um belo desconto q na ford não tem. Queria dar uma variada pois acabei de vender minha maroka MT, mas com desconto será uns 13 mil a menos e o carro chega mais rapido. Andar de stradinha ta osso.

[Alcotrim]

Pessoal o que vocês tem a dizer em um comparativo entre rodas aro 18 e aro 19? Se trocar a 18 por uma 19 é preciso alterar alguma coisa na configuração eletrônica ?

[mauriciocsf]

Pra mim, há uma tendencia de ter maiores numeros de torque e potencia na marcha lenta num motor de maiores cilindradas... o mesmo teoricamente poderia ser atribuido a durabilidade que deveria ser maior em motores de maior cilindrada...

Mas isso nem sempre funciona na prática e pra gente saber seria necessário ver os graficos de torque x potência de cada uma.

Mas sinceramente 1000 rpm só seria uma boa faixa de torque nun motor LSD, acredito que em HSD nenhum motor tem grandes coisas de toque a 1000 rpm. Amarok 122cv voce sente que o turbo enche a 1200 rpm aprox. e com isso ela ja ta com a força toda, indo até os 2200, onde começa a perder a força maxima.

a parte de motor lsd e hsd eu entendi, vc diz que ha uma tendencia em motores com maior cilindrada ter mais torque proximo a marcha lenta?? entao é provavel a triton 3.2 com torque de 35 aos 2000 ter mais torque que a amarok 2.0 torque 42,8 a 1750 mt e 1500 rpm at na marcha lenta?

[danielk181]

Pessoal o que vocês tem a dizer em um comparativo entre rodas aro 18 e aro 19? Se trocar a 18 por uma 19 é preciso alterar alguma coisa na configuração eletrônica ?

Se mantiver o diâmetro externo do pneu não precisa recalibrar ela. Trocar a roda p/ 19" deve deixar ela um pouco mais dura, propícia pra andar no asfalto.

[Alcotrim]

Se mantiver o diâmetro externo do pneu não precisa recalibrar ela. Trocar a roda p/ 19" deve deixar ela um pouco mais dura, propícia pra andar no asfalto.

Na verdade gostaria de levantar ela um pouco ...mas também não quero perder o excelente desempenho em termos de estabilidade que ela proporciona.

[Alcotrim]

Na verdade gostaria de levantar ela um pouco ...mas também não quero perder o excelente desempenho em termos de estabilidade que ela proporciona.

Acho que a distancia do diferencial ao piso possa trazer alguma dificuldade em atoleiro. A chuva esta chegando e de vez em quando pego umas estradas sinistras. Ainda não tive a oportunidade de constatar isso. É uma suposição já que minha outra pkp era um pouco mais alta.