Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por leoomaior

A Bentley vai participar do Rally Dakar 2013, o maior rali do planeta, com o utilitário esportivo EXP 9 F. Para participar da competição, o modelo será montado sobre a plataforma do VW Touareg Racing. Informações mecânicas não foram divulgadas, mas sabe-se que os utlitários da Volks têm um motor 2.0 bi-turbo diesel de 256 cv sob o capô.

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segundo os "especialistas" aqui do Fórum, que entendem tudo, mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Muito bom o material, esclareceu muitas duvidas e sanou curiosidades que tinha nesse motor, o único detalhe é que esse manual não é do exato modelo que está na Amarok, a principal diferença é que não é bi-turbo.

Agora pensar nessa nova geração de motores sem a garantia da fabrica me dá calafrios.
Primeiro a dificuldade de identificar um defeito, segundo o custo de manutenção.

Voltando no assunto do filtro de partículas, por exemplo, esse manual deixa bem claro que em carros que rodarem exclusivamente em trechos urbanos terão dificuldades de fazer o processo de regeneração e acenderão luzes no painel, se o motorista demorar para ir na CCS vai ter que trocar o filtro...e parece que não é barato.
Eu prevejo problemas futuros nesses filtros, principalmente pq ainda é difícil encontrar o S-50.
E isso não é exclusividade da Amarok.

Achei muito interessante o sistema de aquecimento do diesel (Glow) controlado por pwm, tinham me falado que o common rail dispensava esse sistema, mas não é vdd, nesse motor o sistema chega a aquecer o diesel a 1000ºC se for necessário e faz isso em dois segundos e é ativado em fases para poupar o sistema elétrico.

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Da uma olhadinha no topico do Tiguan e veja minha saga, os mexanicos são tão bons que, por causa da luz da injeção acessa no painel, trocaram o cambio inteiro do carro e não resolveu o problema. Imagina se não tivesse garantia....

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Vc achou a resolução, uma matéria sobre o assunto, leu, acho que entendeu, eu escrevi algo que tenho certeza e vc prefere acreditar no frentista...tudo bem então!
Como eu disse anteriormente...o povo gosta de ser enganado.

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Thiago Pereira, qual foi a parte que você não entendeu, camarada? Não disse em nenhum momento que acreditei no frentista, mas no caso específico, se o frentista disse que vende biodiesel puro, não sou eu quem vai testar se o produto é o que realmente foi informado. Segui a orientação do mesmo e fui abastecer em outro posto. De qualquer modo, como disse o Maranguas "Das duas uma: Ou o frentista realmente é um asno e/ou ele salvou seu motor de alguma mistura tenebrosa de "aditivos" (adulteração) que ele tinha por lá..."
Sei muito bem que todo e qualquer diesel brasileiro tem uma mistura de 5% ao diesel de petróleo e que tem previsão de se chegar até a 20% na mistura. O problema maior é saber em qual posto confiar.
De qualquer modo, leia o post do Martinho1, a respeito da venda de biodiesel puro.

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Postado originalmente por Martinho1

È bom ficar atento porque localmente Biodiesel puro é vendido e não se sabe se é corretamente identificado. No Sobradinho/DF ouvi uma queixa de uma fretista de caminhões que reclama que este Biodiesel eleva o custo de filtros.
Realmente na saida de Brasilia para Formosa/GO tem varios lugares que vendem Biodiesel puro. Talvez seja o exesso de produção que não cabe no 5% oficiais. La tem fábricas de biodiesel.

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Essa conversa de Biodiesel puro vendido em postos por aqui é uma tremenda bobagem.

O Biodiesel é adquirido através de leilões periódicos pela ANP para adicionar ao diesel já refinado na proporção de 5% (legislação atual que serve para todas as distribuidoras sem exceção). Proporções adicionais de biodiesel como o B10, B20 e B100 está em fase de testes ainda.

O grande paradoxo do Biodiesel no Brasil é o custo de produção. O litro dele refinado é igual ou mais caro que um litro de Diesel na bomba! Se você escutar que estão vendendo biodiesel puro ao invês de Diesel, saia correndo pq certamente é alguma espécie de mistura asquerosa na qual não será legal para o seu carro.

Você pode ver alguns postos com a placa de Biodiesel, mas isso não quer dizer que eles estão vendendo biodiesel puro (B100) e sim o diesel normal com o B5 (que todos os postos deveriam ter por lei).

Outra coisa importante. Mesmo que encontrasse a venda de biodiesel puro, é bom lembrar que ele é livre de enxofre (S-0 se for puro mesmo e refinado) reduzindo substancialmente os resíduos tanto na EGR e na bomba, mas existem algumas restrições. Se existir algum posto vendendo isso, certamente é uma bandeira clandestina e nao homologada. Sendo assim o tal "B100" vendido deve ser algo longe de ser um diesel ou Biodiesel puro refinado para o seu veículo logo ele vai prejudicar severamente seu motor.

Citação:

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Postado originalmente por patto

segundo os "especialistas" aqui do Fórum, que entendem tudo, mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"

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Fala "Pato"!(sugestiva, essa sua "alcunha",hehe...)
Voce precisa prestar atenção que no ler, aqui no fórum, principalmente.
Niguem disse que é impossivel, ou questionou, A POTENCIA MÁXIMA(seja ela 200, 210, 230 como citei que existe na Europ, ou mesmo estes "256 Cv" ), em momento algum, e sim O TORQUE "SOBRENATURAL" DE 87 kGF/m, do motor, EM QUALQUER QUE SEJA A ROTAÇÃO.
Abraço.
Sérgio.

Citação:

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Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO

Fala "Pato"!(sugestiva, essa sua "alcunha",hehe...)
Voce precisa prestar atenção que no ler, aqui no fórum, principalmente.
Niguem disse que é impossivel, ou questionou, A POTENCIA MÁXIMA(seja ela 200, 210, 230 como citei que existe na Europ, ou mesmo estes "256 Cv" ), em momento algum, e sim O TORQUE "SOBRENATURAL" DE 87 kGF/m, do motor, EM QUALQUER QUE SEJA A ROTAÇÃO.
Abraço.
Sérgio.

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Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles :curtir:

fui

Citação:

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Postado originalmente por patto

mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"

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A questão não é a potência conseguida ou atingida num gráfico, e sim a coerência de informações.
Eu acredito que consigam fazer um motor 2.0 biturbo diesel gerar mais de 400cv, assim como existem motores AP que ultrapassaram os 1000 cv.
Agora o dificil é engolir que o motor tem apenas 210 cv e monstruosos 87 kgf.m de torque, sem nem ao menos falar as rotações foram conseguidas estes números e muito menos um gráfico de potência e torque em relação ao rotação do motor.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Maranguas

Essa conversa de Biodiesel puro vendido em postos por aqui é uma tremenda bobagem.

O Biodiesel é adquirido através de leilões periódicos pela ANP para adicionar ao diesel já refinado na proporção de 5% (legislação atual que serve para todas as distribuidoras sem exceção). Proporções adicionais de biodiesel como o B10, B20 e B100 está em fase de testes ainda.

O grande paradoxo do Biodiesel no Brasil é o custo de produção. O litro dele refinado é igual ou mais caro que um litro de Diesel na bomba! Se você escutar que estão vendendo biodiesel puro ao invês de Diesel, saia correndo pq certamente é alguma espécie de mistura asquerosa na qual não será legal para o seu carro.

Você pode ver alguns postos com a placa de Biodiesel, mas isso não quer dizer que eles estão vendendo biodiesel puro (B100) e sim o diesel normal com o B5 (que todos os postos deveriam ter por lei).

Outra coisa importante. Mesmo que encontrasse a venda de biodiesel puro, é bom lembrar que ele é livre de enxofre (S-0 se for puro mesmo e refinado) reduzindo substancialmente os resíduos tanto na EGR e na bomba, mas existem algumas restrições. Se existir algum posto vendendo isso, certamente é uma bandeira clandestina e nao homologada. Sendo assim o tal "B100" vendido deve ser algo longe de ser um diesel ou Biodiesel puro refinado para o seu veículo logo ele vai prejudicar severamente seu motor.

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Atualmente, não se pode confiar nem em rede de distribuição famosa, quanto mais em bandeira "A" ou "B", pois alguns postos fogem do tradicional, batizando seu combustível.

Citação:

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Postado originalmente por patto

Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles

fui

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Fala "Pato"
Continuo achando a "preparação" da SFI, um tremendo "171" NO QUESITO TORQUE DE 87 kGF/M A QUALQUER QUE SEJA A RPM. A não ser que seja "poravada" cientificamente. Já que voce conhece, tá na hora de mostrar como foi feita.Voce não se referiu "SÓ" A MIM, se referiu a mim e a todos que discordaram dos 87 Kgf/m com argumentos fundamentados, mas, principalmente a mim, pois fui eu quem levantou a questão, de que isso(os 87 Khf/m) tá errado. E cresce ainda mais , a possibildade do entendimento que tenho, de que tá errado, quando voce fala que não argumentei, fiz "especulações sem sentido/fundamento". No mínimo, se fosse voce, já que se não gostou do que falei, só de raiva, pra mostrar(obvio que não vai conseguir), que "isso funciona" ( os 87 Kgf/m), "faria" uso dos "conhecimentos" embasados que tem, e provava como é possível(os 87 Kgf/m).
Abraço
Sérgio.

Com todo respeito meu amigo, mas os comentários do Sérgio passam muito longe de ser inutéis, muito pelo contráro, triste seria desse forum sem não fosse por essa galera gabaritada aí, como o Sérgio , Leobnaval, Shimomoto , Walter, entre outros .
o que eu aprendi com essa tropa aí não está no gibi ou melhor no manual .

Quanto a esse torque virtual aí da amarok RS , tb não acredito !!
abs.

Citação:

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Postado originalmente por patto

Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles :curtir:

fui

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Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Com todo respeito meu amigo, mas os comentários do Sérgio passam muito longe de ser inutéis, muito pelo contráro, triste seria desse forum sem não fosse por essa galera gabaritada aí, como o Sérgio , Leobnaval, Shimomoto , Walter, entre outros .
o que eu aprendi com essa tropa aí não está no gibi ou melhor no manual .

Quanto a esse torque virtual aí da amarok RS , tb não acredito !!
abs.

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inúteis a meu respeito...ele não conhece, então, como não fiz piadinha sobre o nome, alcunha, nada à respeito, exijo o mesmo

quanto ao conhecimento técnico dele, apenas disse que ele não conhece a preparação que foi feita na amarok rally, por isso são meras especulações sem embasamento, como dos demais aqui...salvo se alguém souber...o que eu não acredito

agora, como mencionei, se quiserem torque parecido, paguem o valor cobrado pelo preparador, ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência

Citação:

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Postado originalmente por patto

inúteis a meu respeito...ele não conhece, então, como não fiz piadinha sobre o nome, alcunha, nada à respeito, exijo o mesmo

quanto ao conhecimento técnico dele, apenas disse que ele não conhece a preparação que foi feita na amarok rally, por isso são meras especulações sem embasamento, como dos demais aqui...salvo se alguém souber...o que eu não acredito

agora, como mencionei, se quiserem torque parecido, paguem o valor cobrado pelo preparador, ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência

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"Pato"
Veja, estou eu pensando que voce faz parte da "equipe" de "preparadores" dessa SFI, e peço no post anterior para voce mostrar como "isso" é´possivel. Veja que engano, pelo visto voce não é da "equipe". Ai, fica sem jeito de ter qualquer noção de como tentar uma "explicação embasada" a respeito. Ou voce é da equipe?
E volto a frisar; todas, todas sem exceção, as argumentações citadas, em relação a incoerencia ABSURDA entre este torque(87kgf/mo, e a potencia máxima de 210 cv num motor de 2.0 turbo diesel, a supostos 4000 rpm, são deverasmente pautadas em explicações de "fenômenos" fisico/químicas/matemáticas, que ocorrem um motor a explosão, que usa diesel como combustível, sem uso de "artifícios" mirabolantes, mágicos, ou seja lá que for.
ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência[/QUOTE]
E LEMBRANDO DE NOVO; O "X" DA QUESTÃO, É VALOR DO TORQUE "INFORMADO", NADA CONTRA A POTENCIA DE 210Cv@4000rpm
Abraço
Sérgio.