Amarok - Picape média da VW

[Leonardo Prado]

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Olá Pessoal. Alguém poderia me dar uma aula rápida sobre relações de marchas e relação de diferencial? Gostaria de entender o que os números apresentados pela Amarok AT representam e compara-los com os das concorrentes...

x2.... poderia compará-la com a Amarok MT também?.. muito obrigado!!

[Thiago Pereira]

Olá Pessoal. Alguém poderia me dar uma aula rápida sobre relações de marchas e relação de diferencial? Gostaria de entender o que os números apresentados pela Amarok AT representam e compara-los com os das concorrentes...

O Google é nosso amigo.

HowStuffWorks - Como funciona a relação de marchas

[Leonardo Prado]

O Google é nosso amigo.

HowStuffWorks - Como funciona a relação de marchas

Vlw Thiago....

Abraços...

[leobnaval]

x2.... poderia compará-la com a Amarok MT também?.. muito obrigado!!

Já tem vários dados, valores sobre a relação de marcha da Amarok MT, procure na pág. 593 deste tópico.

[]s

[Leonardo Prado]

Já tem vários dados, valores sobre a relação de marcha da Amarok MT, procure na pág. 593 deste tópico.
[]s

Vlw Leo... lembro que vc havia dado uma aula sobre esse assunto...

Obrigado!! Abraços...

[AAugusto]

Dados Amarok 2.0 câmbio manual:

Potência	163 cv a 4000 rpm
Torque	40,8 kgfm a 1500 rpm

relação de marchas
1ª	4,81
2ª	2,54
3ª	1,5
4ª	1
5ª	0,76
6ª	0,63
Ré
Diferencial	4,1

[]s

Se meus estudos na faculdade de engenharia mecânica do Google não estão completamente equivocados a primeira marcha da AT é um pouquinho mais fraca que a primeira da MT. Então na prática a MT em reduzida carregaria 1.000kg sem esforço enquanto que a AT levaria os mesmos 1.000kg suando a camisa?

Só por curiosidade, qual seria a relação reduzida da Amarok MT?

[Jera]

Então a Amarok já não é tão reduzida como eu pensava , A Reduzida deve fazer mesma falta , para uso em areia fofa , subidas ferozes etc.

fala marcelo!

em algumas situações de uso extremo como dunas ou alguma outra situação, a reduzida vai fazer falta.

mas a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós, q com o modo offroad ligado, a bixa fica diferente e consegue encarar muitas situações.
só no uso super extremo mesmo que acredito que a reduzida fará falta.

[leobnaval]

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

Amarok AT:
relação de marchas			relação de transmissão:
1ª - 4,70:1;		4,70	17,390
2ª - 3,13:1;		3,13	11,581
3ª - 2,10:1;		2,10	7,770
4ª - 1,67:1;		1,67	6,179
5ª - 1,29:1		1,29	4,773
6ª - 1,00:1;		1,00	3,700
7ª - 0,84:1;		0,84	3,108
8ª - 0,67:1;		0,67	2,479
ré - 3,30:1		3,30	12,210
relação do diferencial: 3,7:1		3,70
Amarok MT:
relação de marchas			relação de transmissão:	relação de transmissão com reduzida*:
1ª - 4,81:1		4,81	19,721	39,442
2ª - 2,54:1		2,54	10,414	20,828
3ª - 1,50:1		1,50	6,150	12,300
4ª - 1,00:1		1,00	4,100	8,200
5ª - 0,76:1		0,76	3,116	6,232
6ª - 0,63:1		0,63	2,583	5,166
ré -
relação do diferencial: 4,1:1		4,10
* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1
Variação de relação câmbio:
AT	4,03
MT	4,18
A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.
Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):
1ª	13% mais curta que a AT.
2ª	Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.
3ª
4ª
5ª	Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª
6ª	4% mais curta que a AT em 8ª
Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência. Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel. Abraços

[AAugusto]

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

...

Sem mais perguntas sobre este assunto...rsrsrsrsrs.

[Leonardo Prado]

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.
(...)

Vlw leobnaval... excelente post! Obrigado mais uma vez pelos esclarecimentos... como o Jera disse acima "...a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós..." nos treinamentos da AT foram utilizados os mesmos procedimentos da MT e dizem que ela se saiu melhor... só o tempo, experiências, etc... para esclarecer algumas dúvidas que ainda permanecem na necessidade ou não da reduzida de fato...
A Ranger está chegando e os vídeos de divulgação são interessantes!!!

Abraços....

[leobnaval]

mas a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós, q com o modo offroad ligado, a bixa fica diferente e consegue encarar muitas situações.
só no uso super extremo mesmo que acredito que a reduzida fará falta.

Jera isso porque ela tem o sistema de freiar a roda sem tração e o diferencial central que é do tipo Torsen que varia a distribuição de torque entre os eixos sendo dividido 40% do torque para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, podendo variar em mais 20% para o eixo que precisar de mais torque. E ainda tem o sistema de controle de tração que freia a roda que patinar, transferindo o torque para a roda que tem atrito.

Uma coisa que gostei no texto: AUTOentusiastas: AMAROK GANHA NOTÁVEL CÂMBIO AUTOMÁTICO
ele cita: "A picape pode rebocar até 2.860 kg, desde que não se precise superar rampas de mais de 12%." ou seja ela pode rebocar quase 3 ton. desde que a inclinação do piso não seja superior a 12% (equivalente a 5,4º), é nessa hora que a reduzida faz falta.


AAugusto, acho que suas dúvidas foram exclarecidas no meu outro post., sobre a rel. da reduzida da Amarok eu tambem não achei esta informação.

Abraços

[FUKETEIRO]

Jera isso porque ela tem o sistema de freiar a roda sem tração e o diferencial central que é do tipo Torsen que varia a distribuição de torque entre os eixos sendo dividido 40% do torque para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, podendo variar em mais 20% para o eixo que precisar de mais torque. E ainda tem o sistema de controle de tração que freia a roda que patinar, transferindo o torque para a roda que tem atrito.

Uma coisa que gostei no texto: AUTOentusiastas: AMAROK GANHA NOTÁVEL CÂMBIO AUTOMÁTICO
ele cita: "A picape pode rebocar até 2.860 kg, desde que não se precise superar rampas de mais de 12%." ou seja ela pode rebocar quase 3 ton. desde que a inclinação do piso não seja superior a 12% (equivalente a 5,4º), é nessa hora que a reduzida faz falta.


AAugusto, acho que suas dúvidas foram exclarecidas no meu outro post., sobre a rel. da reduzida da Amarok eu tambem não achei esta informação.

Abraços

Ta bom, agora explica porque a Amarok com câmbio mecânico e reduzida reboca só 2450kg na mesma situação? Abraço.