Amarok - Picape média da VW

Versão Imprimível

01/04/2012, 19:46
Leonardo Prado

Citação:

Postado originalmente por AAugusto

Olá Pessoal. Alguém poderia me dar uma aula rápida sobre relações de marchas e relação de diferencial? Gostaria de entender o que os números apresentados pela Amarok AT representam e compara-los com os das concorrentes...

x2.... poderia compará-la com a Amarok MT também?.. muito obrigado!!
01/04/2012, 19:47
Thiago Pereira

Citação:

Postado originalmente por AAugusto

Olá Pessoal. Alguém poderia me dar uma aula rápida sobre relações de marchas e relação de diferencial? Gostaria de entender o que os números apresentados pela Amarok AT representam e compara-los com os das concorrentes...

O Google é nosso amigo.

HowStuffWorks - Como funciona a relação de marchas
01/04/2012, 19:53
Leonardo Prado

Citação:

Postado originalmente por Thiago Pereira

O Google é nosso amigo.

HowStuffWorks - Como funciona a relação de marchas

Vlw Thiago....

Abraços...
01/04/2012, 20:00
leobnaval

Citação:

Postado originalmente por Leonardo Prado

x2.... poderia compará-la com a Amarok MT também?.. muito obrigado!!

Já tem vários dados, valores sobre a relação de marcha da Amarok MT, procure na pág. 593 deste tópico.

[]s
01/04/2012, 20:05
Leonardo Prado

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Já tem vários dados, valores sobre a relação de marcha da Amarok MT, procure na pág. 593 deste tópico.
[]s

Vlw Leo... lembro que vc havia dado uma aula sobre esse assunto...

Obrigado!! Abraços...
01/04/2012, 20:33
AAugusto

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Dados Amarok 2.0 câmbio manual:

Potência 163 cv a 4000 rpm

Torque 40,8 kgfm a 1500 rpm

relação de marchas

1ª 4,81

2ª 2,54

3ª 1,5

4ª 1

5ª 0,76

6ª 0,63

Ré

Diferencial 4,1

[]s

Se meus estudos na faculdade de engenharia mecânica do Google não estão completamente equivocados a primeira marcha da AT é um pouquinho mais fraca que a primeira da MT. Então na prática a MT em reduzida carregaria 1.000kg sem esforço enquanto que a AT levaria os mesmos 1.000kg suando a camisa?

Só por curiosidade, qual seria a relação reduzida da Amarok MT?
01/04/2012, 20:35
Jera

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Então a Amarok já não é tão reduzida como eu pensava , A Reduzida deve fazer mesma falta , para uso em areia fofa , subidas ferozes etc.

fala marcelo!

em algumas situações de uso extremo como dunas ou alguma outra situação, a reduzida vai fazer falta.

mas a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós, q com o modo offroad ligado, a bixa fica diferente e consegue encarar muitas situações.
só no uso super extremo mesmo que acredito que a reduzida fará falta.

Potência	163 cv a 4000 rpm
Torque	40,8 kgfm a 1500 rpm

relação de marchas
1ª	4,81
2ª	2,54
3ª	1,5
4ª	1
5ª	0,76
6ª	0,63
Ré
Diferencial	4,1

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

Amarok AT:

relação de marchas relação de transmissão:

1ª - 4,70:1; 4,70 17,390

2ª - 3,13:1; 3,13 11,581

3ª - 2,10:1; 2,10 7,770

4ª - 1,67:1; 1,67 6,179

5ª - 1,29:1 1,29 4,773

6ª - 1,00:1; 1,00 3,700

7ª - 0,84:1; 0,84 3,108

8ª - 0,67:1; 0,67 2,479

ré - 3,30:1 3,30 12,210

relação do diferencial: 3,7:1 3,70

Amarok MT:

relação de marchas relação de transmissão: relação de transmissão com reduzida*:

1ª - 4,81:1 4,81 19,721 39,442

2ª - 2,54:1 2,54 10,414 20,828

3ª - 1,50:1 1,50 6,150 12,300

4ª - 1,00:1 1,00 4,100 8,200

5ª - 0,76:1 0,76 3,116 6,232

6ª - 0,63:1 0,63 2,583 5,166

ré -

relação do diferencial: 4,1:1 4,10

* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1

Variação de relação câmbio:

AT 4,03

MT 4,18

A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.

Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):

1ª 13% mais curta que a AT.

2ª Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.

3ª

4ª

5ª Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª

6ª 4% mais curta que a AT em 8ª

Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência.

Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel.

Abraços

01/04/2012, 20:49
AAugusto

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

...

Sem mais perguntas sobre este assunto...rsrsrsrsrs.
01/04/2012, 20:57
Leonardo Prado

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.
(...)

:curtir: Vlw leobnaval... excelente post! Obrigado mais uma vez pelos esclarecimentos... como o Jera disse acima "...a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós..." nos treinamentos da AT foram utilizados os mesmos procedimentos da MT e dizem que ela se saiu melhor... só o tempo, experiências, etc... para esclarecer algumas dúvidas que ainda permanecem na necessidade ou não da reduzida de fato...
A Ranger está chegando e os vídeos de divulgação são interessantes!!!

Abraços....
01/04/2012, 21:00
leobnaval

Citação:

Postado originalmente por Jera

mas a eletronica da amarok e esse cambio faz alguma coisa ainda desconhecida por nós, q com o modo offroad ligado, a bixa fica diferente e consegue encarar muitas situações.
só no uso super extremo mesmo que acredito que a reduzida fará falta.

Jera isso porque ela tem o sistema de freiar a roda sem tração e o diferencial central que é do tipo Torsen que varia a distribuição de torque entre os eixos sendo dividido 40% do torque para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, podendo variar em mais 20% para o eixo que precisar de mais torque. E ainda tem o sistema de controle de tração que freia a roda que patinar, transferindo o torque para a roda que tem atrito.

Uma coisa que gostei no texto: AUTOentusiastas: AMAROK GANHA NOTÁVEL CÂMBIO AUTOMÁTICO
ele cita: "A picape pode rebocar até 2.860 kg, desde que não se precise superar rampas de mais de 12%." ou seja ela pode rebocar quase 3 ton. desde que a inclinação do piso não seja superior a 12% (equivalente a 5,4º), é nessa hora que a reduzida faz falta.

AAugusto, acho que suas dúvidas foram exclarecidas no meu outro post., sobre a rel. da reduzida da Amarok eu tambem não achei esta informação.

Abraços
01/04/2012, 22:26
FUKETEIRO

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Jera isso porque ela tem o sistema de freiar a roda sem tração e o diferencial central que é do tipo Torsen que varia a distribuição de torque entre os eixos sendo dividido 40% do torque para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro, podendo variar em mais 20% para o eixo que precisar de mais torque. E ainda tem o sistema de controle de tração que freia a roda que patinar, transferindo o torque para a roda que tem atrito.

Uma coisa que gostei no texto: AUTOentusiastas: AMAROK GANHA NOTÁVEL CÂMBIO AUTOMÁTICO
ele cita: "A picape pode rebocar até 2.860 kg, desde que não se precise superar rampas de mais de 12%." ou seja ela pode rebocar quase 3 ton. desde que a inclinação do piso não seja superior a 12% (equivalente a 5,4º), é nessa hora que a reduzida faz falta.

AAugusto, acho que suas dúvidas foram exclarecidas no meu outro post., sobre a rel. da reduzida da Amarok eu tambem não achei esta informação.

Abraços

Ta bom, agora explica porque a Amarok com câmbio mecânico e reduzida reboca só 2450kg na mesma situação? Abraço.

Amarok AT:
relação de marchas			relação de transmissão:
1ª - 4,70:1;		4,70	17,390
2ª - 3,13:1;		3,13	11,581
3ª - 2,10:1;		2,10	7,770
4ª - 1,67:1;		1,67	6,179
5ª - 1,29:1		1,29	4,773
6ª - 1,00:1;		1,00	3,700
7ª - 0,84:1;		0,84	3,108
8ª - 0,67:1;		0,67	2,479
ré - 3,30:1		3,30	12,210
relação do diferencial: 3,7:1		3,70

Amarok MT:
relação de marchas			relação de transmissão:	relação de transmissão com reduzida*:
1ª - 4,81:1		4,81	19,721	39,442
2ª - 2,54:1		2,54	10,414	20,828
3ª - 1,50:1		1,50	6,150	12,300
4ª - 1,00:1		1,00	4,100	8,200
5ª - 0,76:1		0,76	3,116	6,232
6ª - 0,63:1		0,63	2,583	5,166
ré -
relação do diferencial: 4,1:1		4,10
* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1


Variação de relação câmbio:
AT	4,03
MT	4,18

A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.

Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):
1ª	13% mais curta que a AT.
2ª	Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.
3ª
4ª
5ª	Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª
6ª	4% mais curta que a AT em 8ª

Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência. Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel. Abraços