Postado originalmente por
SERGIO NC
Senhores foristas,
Este é meu primeiro post. Venho acompanhando com interesse as informações aqui postadas sobre a Amarok, pois esta pkp é uma das minhas opções para a próxima troca e pretendo não repetir a bobagem de só entrar nos foruns após a compra da minha Frontier. Lá estão relatados todos os problemas do carro: a marca não honra a garantia, fazem reparos dignos de borracharia de beira de estrada, há um barulho na suspensão dianteira que não resolvem, o torque demora a aparecer em baixa rotação, o banco traseiro não apóia as pernas, etc.
Mas o motivo deste post é tentar informar sobre os diferentes tipos de diesel existentes no Brasil e as mudanças para 2012 e 2013. Como já mencionado, os caminhões, ônibus, pkps e SUVs a diesel comercializados no país a partir de 01/01/2012 deverão atender limites mais restritivos de emissão de poluentes. O atendimento destes limites de emissões exige simultaneamente que os veícuos seja equipados com uma nova geração de motores, os chamados P7, e consumam um novo tipo de diesel, os S50/10. As siglas S50 e S10 significam que os combustíveis contém 50 e 10 mg de enxofre por quilograma do combustível, respectivamente.
Atualmente existem o diesel S500, destinado às regiões metropolitanas e o diesel S1800 que se destina às demais regiões do país. A principal diferença entre eles é a maior formação de fumaça negra do S1800. A dirigibilidade, em termos de retomada e aceleração deve ser a mesma, já que o número de cetano é 42 e ambos. Número de cetano é o equivalente ao número de octano para o diesel.
Os diesels aditivados são os combustíveis acima, aos quais as distribuidores adicionam pacotes de aditivos que podem ter as funções detergente, quebra de espuma, e outras. O diesel S50 está disponível há alguns para frotas. Existe ainda o diesel podium, com 50 mg/kg de enxofre e número de cetano de 51. Este produto está disponível em poucos postos nas regiões metropolitanas do país.
A partir de 01/01/2012 começa a ser comercializado em todo território nacional o diesel S50, com número de cetano 46, destinado aos veículos produzidos a partir desta data. O diesel S500 será destinado aos veículos produzidos antes 01/01/2012 e o S1800 deixa de ser comercializado. Em 01/01/2013 o S50 deixa de ser comercializado, dando lugar ao S10, com número de cetano de 48.
Como já foi mencionado, apenas os caminhões e ônibus utilizarão uréia. Por falta de espaço para um segundo tanque, as pkps e SUVs utilizarão EGR.
Espero ter contribuído.