Postado originalmente por
Marcelo-HPE
Comigo a amarok morreu duas vezes quando fui tirar o pé da embreagem , tem que encher o motor para arrancar pois a força desse motor só aparece perto dos 3000 rpm , demora encher , por isso que eu não gostei da amarok , não é que nem o 2.5 da outdoor MT ou 3.0 ou 3.2 da toyota e Mitsubishi em que um pequeno toque no acelerador o bicho sai cavacando o chão .
Quanto a picape se locomover sem tirar as rodas do chão e a velha guerreira l200 outdoor fazia isso tb e muito bem.
Um ponto positivo da Amarok é o bloqueio traseiro opcional e a boa altura para um sedã de caçamba , longe de uma l200 outdoor ou ford ranger 3.0 , mas em comparação com a l200 triton, e hilux ,a altura da amarok é boa .
Se eu fosse optar por uma, seria uma trend-line com rodas de 16" sem muitas frescuras ( vcs já sabem pra que né ) e com bloqueio de diferencial tipo l200 outdoor .
Aí a bicha iria se parecer com picape na minha mão . mas o que me desanima de ter uma , é o motor de carro de passeio adaptado para picape . A VW teria que projetar um Motor para a picape já que a mesma é um lançamento, e não pegar o motor do golf europeu e adpatar com 02 turbos para fazer frente as outras , acho sacanagem isso !!! imaginem uma Amarok como um 2.8 turbo de 180 cv igual a nova S-10 ... aí sim porr !!!!
desculpem os apaixonados e sentimentais , mas essa é a visão de um consumidor com qualquer outro.
abs.