Amarok - Picape média da VW

[Arildo MT]

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Pela característica de ciclo dos motores. O motor à diesel é mais eficiente que o a gasolina do ponto de vista termodinâmico. Essa eficiência ocorre porque o motor a diesel trabalha com mistura mais pobre que o a gasolina e taxas de compressão mais elevadas.

A razão estequiométrica (mistura ar/combustível) é bem mais pobre no ciclo diesel, porém mistura pobre eleva muito a temperatura na câmara de combustão. Temperaturas elevadas na câmara de combustão aumentam muito a emissão de NOX (oxido de nitrogênio) produto altamente cancerígeno. Para atender as emissões os motores a diesel pegam parte dos gases de escape e passam por um pequeno radiador para diminuir a temperatura destes gases. Esses gases voltam para a câmara de combustão dentro dos cilindros e irão ocupar parte do espaço da mistura ar/diesel, diminuindo a temperatura da combustão bem como a eficiência do motor.

Ao não usar a válvula EGR o motor diesel sem ela terá rendimento térmico máximo, pois quanto maior a temperatura de combustão melhor o rendimento. Por isso esse motor V6 se vier sem a EGR terá rendimento bem melhor que o atual 2.0. Andará mais e será mais econômico.

No motor à gasolina a EGR tem outra finalidade. É mais usada em cargas parciais durante a fase de aquecimento do motor e nunca quando se está em WOT a aceleração plena. Motores a gasolina ou flex quando requisitados a plena carga trabalham sempre com mistura rica, injetando mais combustível para exatamente abaixar a temperatura da câmara de combustão e também pelo avanço da ignição, tendo em vista que o momento da combustão pode ser controlado diferente do motor à diesel. Isso salva o motor de uma quebra e diminui a emissão de NOX, mas aumenta a emissão de outros gases como o CO2.

Motores a gasolina ou flex também sofrem de carbonização de válvulas com carvão quando usam o tipo de injeção direta como nos motores à diesel. Motores modernos turbo a gasolina tem tido problemas com isso especialmente os VW TSI 2.0. A razão para isso é que na injeção indireta o combustível é injetado no coletor de admissão junto com o ar aspirado. Essa mistura ao passar pelas válvulas terá o efeito limpante nas mesmas. Mas isso somente acontece com combustível de boa procedência e aditivado. Por isso motores a gasolina estradeiros tem bem menos carbonização enquanto aqueles que rodam basicamente na cidade sofrem bem mais.

Km não diz muito sobre a saúde dos motores, mas sim o tipo de uso. Uso em estrada a velocidade cruzeiros dentro dos limites das vias é muto melhor que km baixa de uso basicamente na cidade ou trechos curtos.

Sobre os outros itens já tinha conhecimento, mas não sabia com exatidão essa diferença de função a EGR, obrigado.

[bazze]

Oh Gera. Tu entende mesmo do lance, cara. Valeu pela exposição. Mudando um pouco de assunto, estou em dúvida sobre a troca do fluido de freio. O manual da maroca fala que deve trocar a cada dois anos, o que para mim vai acontecer em outubro. Mas vou viajar agora em julho e não quero correr riscos na estrada com a família. O consultor da css disse que tem que ser feita a troca na autorizada, senão perde a garantia. Achei estranho porque é item de desgaste, não coberto pela garantia. O valor da troca é mais caro lá, mas não muito significativo. Mas além disso, terei que trocar os discos e novamente as pastilhas de freio. Aí vira brincadeira de gente grande, porque a diferença é muito grande e o valor bem significativo. Alguém pode me ajudar nesta questão?

[Sons Of Anarchy]

Oh Gera. Tu entende mesmo do lance, cara. Valeu pela exposição. Mudando um pouco de assunto, estou em dúvida sobre a troca do fluido de freio. O manual da maroca fala que deve trocar a cada dois anos, o que para mim vai acontecer em outubro. Mas vou viajar agora em julho e não quero correr riscos na estrada com a família. O consultor da css disse que tem que ser feita a troca na autorizada, senão perde a garantia. Achei estranho porque é item de desgaste, não coberto pela garantia. O valor da troca é mais caro lá, mas não muito significativo. Mas além disso, terei que trocar os discos e novamente as pastilhas de freio. Aí vira brincadeira de gente grande, porque a diferença é muito grande e o valor bem significativo. Alguém pode me ajudar nesta questão?

Eu optaria por trocar fora. A minha já está com 112 mil km e cinco anos de uso e nunca nem pensei em trocar fluido de freio. Vou trocar agora os discos porque já estão muito gastos. Claro, todo esse serviço vou fazer fora da Ccs, pois não quero ser assaltado. Tive que trocar o conjunto de embreagem que custou R$ 1.600,00 com mão de obra. Na Ccs a mão de obra ficava em R$ 1.000,00 e o kit de embreagem R$ 4.500,00... Não dá para fazer serviço em concessionária...

[Arildo MT]

Eu optaria por trocar fora. A minha já está com 112 mil km e cinco anos de uso e nunca nem pensei em trocar fluido de freio. Vou trocar agora os discos porque já estão muito gastos. Claro, todo esse serviço vou fazer fora da Ccs, pois não quero ser assaltado. Tive que trocar o conjunto de embreagem que custou R$ 1.600,00 com mão de obra. Na Ccs a mão de obra ficava em R$ 1.000,00 e o kit de embreagem R$ 4.500,00... Não dá para fazer serviço em concessionária...

Acho que poderia repensar sobre a troca do fluido, o fluido absorve umidade, a longo prazo pode trazer danos muitos maiores que o custo da troca preventiva, só minha opinião.

[Thiago Pereira]

Acho que poderia repensar sobre a troca do fluido, o fluido absorve umidade, a longo prazo pode trazer danos muitos maiores que o custo da troca preventiva, só minha opinião.

Eu troco o fluido no máximo a cada dois anos, pois exatamente a umidade que o fluido absorve corroê tudo por onde passa, inclusive a central do ABS.

Uma troca com fluido de qualidade não sai por mais de R$200,00 em uma oficina honesta e competente.
Se tiver a maquina e não precisar ficar bombando o pedal melhor ainda.

[Sons Of Anarchy]

Acho que poderia repensar sobre a troca do fluido, o fluido absorve umidade, a longo prazo pode trazer danos muitos maiores que o custo da troca preventiva, só minha opinião.

Na verdade, nunca troquei óleo de freio de nenhum carro meu. E nunca apresentou problemas. Mas concordo que a troca é salutar.

[p4ulinh]

alguem ja passou pelo erro p0234 que possa me adiantar o problema e a cura

[Seição]

Amarok com 84mil Kms (2012) e até aqui só alegria. Faz uns 12km/L na estrada (130-140km/h) e uns 9 na cidade. Hoje troquei discos e pastilhas e saiu por R$900 peças e m.o. Lá pelos 90mil vou trocar a correia para prevenir enquanto aguardo a chegada da V6. Abs a todos.

[Alex-Amarok]

Oh Gera. Tu entende mesmo do lance, cara. Valeu pela exposição. Mudando um pouco de assunto, estou em dúvida sobre a troca do fluido de freio. O manual da maroca fala que deve trocar a cada dois anos, o que para mim vai acontecer em outubro. Mas vou viajar agora em julho e não quero correr riscos na estrada com a família. O consultor da css disse que tem que ser feita a troca na autorizada, senão perde a garantia. Achei estranho porque é item de desgaste, não coberto pela garantia. O valor da troca é mais caro lá, mas não muito significativo. Mas além disso, terei que trocar os discos e novamente as pastilhas de freio. Aí vira brincadeira de gente grande, porque a diferença é muito grande e o valor bem significativo. Alguém pode me ajudar nesta questão?

3,5 anos em CCs e nunca falaram em troca de fluído.

[Arildo MT]

3,5 anos em CCs e nunca falaram em troca de fluído.

Via de regra e salvo algumas exceções, ccs são os piores locais pra se fazer a manutenção de um carro hj em dia.

[Imperador!]

Eu troco o fluido no máximo a cada dois anos, pois exatamente a umidade que o fluido absorve corroê tudo por onde passa, inclusive a central do ABS.

Uma troca com fluido de qualidade não sai por mais de R$200,00 em uma oficina honesta e competente.
Se tiver a maquina e não precisar ficar bombando o pedal melhor ainda.

No manual de serviço da Ranger, a troca de fluido de freio é feita a cada 40.000km ou 2 anos.

[mfdomingues]

3,5 anos em CCs e nunca falaram em troca de fluído.

No manual da minha é a cada 50.000 km ou 2 anos, o que vier primeiro.

Quando tinha um Civic e levava na CSS eles trocaram, mas, não avisaram, afinal fazia parte da manutenção preventiva de 80.000 km.