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Convex Datacenter
  1. #18853
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    reprogramaçao




    Citação Postado originalmente por Jera Ver Post
    saiu nesse blog da argentina que na apresentação do nome da Amarok foi revelada a potencia da picape....180cv. http://argentinaautoblog.blogspot.co...vw-amarok.html
    a frente até que é bonita.......mas o painel está parecendo o de um Gol
    boa tarde!!!! tenho uma amarok de 122cv e queria fazer uma reprogramaçao para aumentar para 180cv , alguem ja fez ???? teve problema ???? aumentou o consumo ??? queria saber se ė reconmendado ?? conto com a experiencia dos amigos !!!!

  2. #18854
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    Citação Postado originalmente por Nine099 Ver Post
    boa tarde!!!! tenho uma amarok de 122cv e queria fazer uma reprogramaçao para aumentar para 180cv , alguem ja fez ???? teve problema ???? aumentou o consumo ??? queria saber se ė reconmendado ?? conto com a experiencia dos amigos !!!!
    Eu acho q isto não é possivel.
    Não é apenas eletrônica, e sim partes mecânicas, não tem 2 turbos.
    Acredito que consiga algum ganho de potência, mas não 180. Talvez uns 150cv.

  3. #18855
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    Citação Postado originalmente por Nine099 Ver Post
    boa tarde!!!! tenho uma amarok de 122cv e queria fazer uma reprogramaçao para aumentar para 180cv , alguem ja fez ???? teve problema ???? aumentou o consumo ??? queria saber se ė reconmendado ?? conto com a experiencia dos amigos !!!!
    Salvo engano, a programação mais forte que vi oferecerem pra esses 122cv foi 160cv, sem forçar a durabilidade.
    Sugiro procurar as empresas do ramo
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  4. #18856
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    Stage 1 deve ser esses 160 cv mesmo.
    Stage 2 da Strike da 212 cv no dinamometro com cano reto, EGR e DPF off.
    Amarok HL 12/13 AT

  5. #18857
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    Alguém conhece o diesel S500 Aditivado? Sabe dizer se em matéria de qualidade, se equipara ao S10?

  6. #18858
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    Citação Postado originalmente por zechaves Ver Post
    Stage 1 deve ser esses 160 cv mesmo.
    Stage 2 da Strike da 212 cv no dinamometro com cano reto, EGR e DPF off.
    a amarok que eles conseguem 212cv no dinamometro ja é a monoturbo de 140cv, acho que de 122cv vai nos 160 e nao consegue mais..
    talvez consiga ate 180cv, pois entre 140cv e 122cv, creio que so foi mudado a programaçao de injeçao, se 140cv vai pra 212, seria +72cv, entao 122+72 daria 194cv.. tem que ligar la e confirmar!



    2.0 TDI turbo, diesel 140 cv Manual de 6 marchas, 4x4 selecionável A partir de: R$ 106.990,00

    4X4 Brasil

  7. #18859
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    Da Amarok com 180cv originais, a Strike tira 240cv com reprogramação de injeção+DPF OFF + EGR OFF (mas não faço ideia de quanto o desligamento da EGR e remoção do DPF impactam nesse número).

  8. #18860
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    Citação Postado originalmente por artuuk Ver Post
    Da Amarok com 180cv originais, a Strike tira 240cv com reprogramação de injeção+DPF OFF + EGR OFF (mas não faço ideia de quanto o desligamento da EGR e remoção do DPF impactam nesse número).
    Mas como será que fica o desgaste deste motor?
    Deve trabalhar com 1,2kg de pressão de turbo....

  9. #18861
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    reprogramaçao

    Citação Postado originalmente por marcos_cps Ver Post
    Mas como será que fica o desgaste deste motor?
    Deve trabalhar com 1,2kg de pressão de turbo....
    valeu pessoal pelas informacoes sobre a reprogramaçāo da amarok

  10. #18862
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    Pessoal, perdi o manual de minha amarok.
    Procurei na internet em arquivo pdf e não achei, aqui no fórum fiz uma procura mas também não achei.

    Alguém teria ?

    Obrigado

  11. #18863
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    Olá amigos,

    Eu sempre defendi aqui a Amarok e afirmei que trocava todas as peças antes do tempo pois muitas eram problemáticas é que o carro era bom. Muitos aqui me chamavam de louco por adiantar a troca de peças e tal

    Hoje deixo bem claro aqui o seguinte; o motor dela é fraquíssimo. CUIDADO!!

    Mesmo trocando óleo e filtro a cada 5.000 e dando um trato fino no carro com 110.000 ele fundiu. Conversando com o chefe da oficina ele me revelou q esses carros dão um problema que o anel do pistão fura o cilindro. Resumo: tem q trocar o motor e fica em média R$50.000,00. Essa mesma revelação tive com o pessoal de outras concessionárias.Retificar esse motor é outro problema sério pois ninguém faz, enfim..

    Encostei o carro na garagem e vou ver o q vou fazer.

    E muitos aqui ainda querem por mais pressão no turno desse motorzinho..

    Bizarro um carro com pouco mais de 100mil acontecer isso
    4X4 Brasil

  12. #18864
    Citação Postado originalmente por MrCranium Ver Post
    Olá amigos,

    Eu sempre defendi aqui a Amarok e afirmei que trocava todas as peças antes do tempo pois muitas eram problemáticas é que o carro era bom. Muitos aqui me chamavam de louco por adiantar a troca de peças e tal

    Hoje deixo bem claro aqui o seguinte; o motor dela é fraquíssimo. CUIDADO!!

    Mesmo trocando óleo e filtro a cada 5.000 e dando um trato fino no carro com 110.000 ele fundiu. Conversando com o chefe da oficina ele me revelou q esses carros dão um problema que o anel do pistão fura o cilindro. Resumo: tem q trocar o motor e fica em média R$50.000,00. Essa mesma revelação tive com o pessoal de outras concessionárias.Retificar esse motor é outro problema sério pois ninguém faz, enfim..

    Encostei o carro na garagem e vou ver o q vou fazer.

    E muitos aqui ainda querem por mais pressão no turno desse motorzinho..

    Bizarro um carro com pouco mais de 100mil acontecer isso
    Que situação complicada. Pelo que conversou com eles então esse problema já é algo corriqueiro? Ou você deu azar?
    Seu uso era regular ou conduzia de uma forma a forçar o motor?

    Att. Antonio

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