Amarok - Picape média da VW

[wdoc]

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Tambem gosto dos Pirelli Verde, porem deixam o carro mais duro visto serem assim
Dueller nas Mits sao otimos, macions mas comem bem rapido
Continental - Nada a dizer
Falken - desconheco
Michelin - muito famoso, normalmente usando em Cayenne e carros SUVs mais top.

Pessoal,

Boa Tarde!

Minha Amarok esta com 83.000km rodados e irei para a segunda troca de pneus. Os que vieram nela eram Pirelli Scorpion Verde na medida que todos sabem 255/60 R18. Fiz a segunda troca e repeti configuração original. Coloquei novamente os Pirelli.

Acontece que tenho um amigo que me indicou o pneu Michelin Latitude Tour HP, dizendo que historicamente a Michelin dura mais que qualquer outro. Desta forma, segue abaixo o que tenho visto no mercado e gostaria da opiniâo dos colegas para decidir.

Como sei que as Amaroks saem da CSS com pneus Bridgestone, Pirelli e Continental, gostaria de saber dos colegas que utilizaram estes pneus suas opiniões a respeito de cada um quanto ao desgaste, aderencia seco/molhado e conforto.

No mais seguem abaixo algumas cotações que consegui aqui na minha região:

1-Pirelli Scorpion Verde - R$ 930,00
2-Bridgestone Dueller - R$ 1.190,00
3-Continental Croscontact UHP - R$ 860,00
4-Falken (Alguem conhece?) - R$ 800,00
5-Michelin Latitude Tour HP - R$ 1.100,00

Fico no aguardo da ajuda de vocês.

Abraço,

Henri

[wdoc]

Como proprietario de Amarok AT 2012 com 14.000km e ex L200 Outdoor AT, assino embaixo o que o amigo Cevsousa disse.
Pickup integral é outro MUNDO...... A l200 fazia muito, mas aprendi uma nova forma de pilotagem na Amarok, pesa somente o fato de o motor so crescer a partir dos 3000rpm, mas isso na L200 o turbo so urrava apos os 3000 tambem. Sao curvas de torque BEM diferentes.
Nunca andei em Amarok Manual (joelho nao gosta cambio manual), e tendo Pajero Full AT 08 e Pajeirinho Full 98 AT 2P, a Amarok comparado a elas GRUDA no chao, principalmente em curvas.

SousaBM, sua dúvida é quase igual a minha ! Uma Amarok AT ou uma Ranger AT ?
Andei nas duas e gostei das duas também. Estou me programando pra trocar meu carro em meados da metade do ano.
Muito se fala das vantagens de uma em relação a outra mas na maioria dos casos é igual torcedor de futebol ! Muito mais emoção que razão ! As duas são excelentes opções, assim como a S10, a Frontier, a Hilux... Questão de gosto !
Uma coisa que me faz pender um pouco pra Amarok é o fato de ser a única 4x4 full time (diferencial Torsen) e ter o super câmbio de 8 marchas da ZF (temos um outro carro com este câmbio e lhe digo que é coisa de outro planeta !).
Como uma caminhonete é um veículo muito perigoso em certas condições (chuva e com a caçamba vazia) ter a tração 4x4 sempre funcionando é um alento de segurança que não tem preço ! Já capotei uma Ranger V6 4x2 na chuva e sei bem como se perde o controle fácil destes veículos ! A diferença de peso nelas entre a frente a traseira é enorme e a traseira escapa do nada em piso liso !
A Amarok é a ÚNICA caminhonete que anda em asfalto com as 4 rodas tracionando ! As outras NUNCA devem andar com a tração integral ligada mesmo com chuva pois em curvas forçam todo o sistema desgastando tudo além de ser até mais perigoso de perder a tração pois há diferença de velocidade entre as rodas de dentro e de fora durante as curvas e num asfalto liso isto é bem crítico ! 4x4 sem diferencial central APENAS em off-road !!!
De qualquer forma são 2 belas máquinas. O maior problema da Amarok que era a correia dentada parece que já foi superado e agora a Ranger está passando por algo grave e parecido também que é o rompimento da mangueira de retorno da refrigeração na transmissão AT que acaba por fundir o motor ! Mas logo a Ford vai achar a solução também.
Ande nas duas e tire suas próprias conclusões ! Sorte na sua escolha...

Ex-Triton V6 4x4
Ex-Ranger V6 4x2

[wdoc]

Fusca95

voce sabe detalhes o que seriam os rhino linings? Fotos?

Outra atitude adequada que fiz: aplicar rhino linings na caçamba, bom de mais.
Vejo vários proprietários de maroka reclamando de ruídos dos protetores convencionais. Questões de projeto e execução das peças paralelas.
Quando fui instalar o convencional numa loja conceituada ak no DF, o "estalador" veio com uma espuma de baixa qualidade e fina para forrar e isolar a lataria do protetor. Questionei o procedimento. Disse que era o normal. Logo conclui não ser a opção técnica adequada.
Com o tempo, calor, cargas e atritos essa ....ria iria ceder por fadiga. Sumi do recinto.

[SAPO-BOMBA]

Como proprietario de Amarok AT 2012 com 14.000km e ex L200 Outdoor AT, assino embaixo o que o amigo Cevsousa disse.
Pickup integral é outro MUNDO...... A l200 fazia muito, mas aprendi uma nova forma de pilotagem na Amarok, pesa somente o fato de o motor so crescer a partir dos 3000rpm, mas isso na L200 o turbo so urrava apos os 3000 tambem. Sao curvas de torque BEM diferentes.
Nunca andei em Amarok Manual (joelho nao gosta cambio manual), e tendo Pajero Full AT 08 e Pajeirinho Full 98 AT 2P, a Amarok comparado a elas GRUDA no chao, principalmente em curvas.

Só que tem um "pequeno" detalhe: Sua Amarok não usa pneus AT nem perfil alto como sua L200 usava, correto?

[fusca95]

WDOC

rhino é um protetor de caçamba, info:
Rhino Linings Brasil
excelente! Tem variantes que vão até a construção civil.

[wdoc]

Sapo

Na L200 quando comprei vieiram com os Pirelli AT 265/65 R16 mas logo troquei porque eram horriveis, coloquei os Pirelli STR 265/65 R16 e ficou muito boa, fazia curvas fantasticas com ela, mas nem se compara aos 255/55 R18 da Amarok em grudar o carro no chao, acho que muito se deve ao 4x4 Full time, pois a L200 mesmo quando em 4x4 Parttime a diferenca eh notavel.

Só que tem um "pequeno" detalhe: Sua Amarok não usa pneus AT nem perfil alto como sua L200 usava, correto?

[wdoc]

Fusca

Realmente nao tem comparacao, e moldado no carro.
Quanto custa? e onde?

WDOC

rhino é um protetor de caçamba, info:
Rhino Linings Brasil
excelente! Tem variantes que vão até a construção civil.

[fusca95]

Fiz ak em Brasília por 1550. 5 anos garantia.
Em sp, veja se há representante pelo site.

[SAPO-BOMBA]

Sapo

Na L200 quando comprei vieiram com os Pirelli AT 265/65 R16 mas logo troquei porque eram horriveis, coloquei os Pirelli STR 265/65 R16 e ficou muito boa, fazia curvas fantasticas com ela, mas nem se compara aos 255/55 R18 da Amarok em grudar o carro no chao, acho que muito se deve ao 4x4 Full time, pois a L200 mesmo quando em 4x4 Parttime a diferenca eh notavel.

Mas é isso que quero dizer: Vc está comparando a estabilidade de um veículo com R18 com outro R16...

Vc pega um Celta com R14 e pneus linguiça e coloca um R15 com pneus 195/60, o carro vai mudar completamente o comportamento nas curvas e na estabilidade geral...

[SAPO-BOMBA]

Em contrapartida, coloca as mesmas rodas e pneus que calçavam sua L200 e veja se vai ser a mesma coisa com R18... entende?

Fora que pra uso no fora de estrada, não preciso convencer ninguém que a Amarok não faz nem sombra pra L200 e mesmo a Triton, por motivos exaustivamente já elencados aqui...

[SAPO-BOMBA]

Sobre os pneus: A Falken é uma marca japonesa de alta performance, eu tava louquinho prapegar os pneus AT deles na medida dos meus atuais Toyo, mas como tinha que encomendar e ia demorar, acabei indo de Toyo mesmo, pois já era minha escolha natural se eu não conseguisse pegar os Falken...

[rafaelfp2]

Ola pessoal tudo bem, vi na net um Chip de potência chamado TDC via Common rain, plug play, que não necessita reprogramar a central, mas gostaria de saber alguém que tenha pra falar como ficou o rendimento da camionete, gostei também pelo preco que e bem inferior ao de uma reprogramacao e não ter necessidade de se mexer na central coisa que tenho medo por causa da garantia, se alguém souber me dar alguma opinião sobre muito obrigado, abracao galera..