Muito obrigado. E pela contribuição com os proprietários também.
Versão Imprimível
Prezado, pra vc. que pensa em comprar a trend e não estourar orçamento sugiro a aquisição dos opcionais mais importantes como: Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) com Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida(HSA) R$ 1.563,00; e Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, R$ 1.193,00.
Os outros são apenas complementos. Exceto o Travamento mecanico do diferencial traseiro, R$ 1.761,00, que dificilmente vc. vai usar, pois é para situações de baixa aderência, ou falta desta em uma das rodas.
Sobre a ranger o motor é poderoso, bem como o torque, tem reduzida, mas o 4x4 é part time, é mais indicada para fazendeiros que precisam passar em atoleiros e terrenos íngremes com ela carregada.
Na amarok o motor também é bem potente 180 cv e tem mutio bomtorque 42,8 kgfm, além dos controles eletronicos dos diferenciais.
Abs.
Essa também era a minha dúvida... mas decidi pela Ranger por três fatores de ocasião: a) melhor negociação; b) mais imponência do carro; c) ter 4x4 reduzida.
A principal foi a terceira, porque o câmbio da Amarok é realmente de outro mundo, mas fiquei realmente com um pés atrás pelo carro não ter reduzida, o que poderia me deixar na mão em alguma ocasião.
Abs!
Rodrigo22, em um dos test drives que fiz na Amarok o vendedor era meio doido e me levou numas ruas próximas a um parque aqui de Curitiba e me indicava uns pontos inacreditáveis pra passarmos e a caminhonete passou tranquilamente em todos. Só pra ter uma idéia em uma das subidas raspou e bastante todo o parachoque da frente e o de trás também de tão íngreme que era e a Amarok nem se abalou. Subiu em baixo giro feito uma lagartixa escalando a pirambeira de terra solta ! Uma hora que destracionava um pouco mais, acionamos o bloqueio e ela deu um pulo morro acima ! Fiquei muito impressionado com a capacidade off-road dela, pelo menos no que eu fui apresentado ! Acho que ela só fica devendo mesmo numa trilha bem pesada feita pra Trollers e Defenders da vida ! De resto no mundo real é dificil achar um lugar que ela não passe ! O maior "problema" dela mesmo são os pneus bem asfalto, quando se quer ir pra terra ! Mas aí pra quem quem abusar mais é só trocar os sapatos da viatura !
Não fiz um teste tão abusado com a Ranger mas tenho certeza que com a força que ela tem em baixíssimas rotações, tiraria de letra também aquele "desafio". Só relato isto porque é maldade falar que Amarok é carro de shopping e que tem um motor fraco ! 180 cavalos e 42 quilos de torque não pode ser considerado fraco ! E olha que nem tenho uma na garagem pra defender a VW !
Minha referência de picape forte é a Triton V6 de 200cv e 32 quilos de torque que tive por quase 3 anos e que já andava legal mas a Amarok é ainda mais forte ! A Ranger 3.2 então, aí nem se fala !!!
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2
Pois é Miranda_MG, infelizmente por aqui as montadoras demoram a nos entregar ítens que lá fora são básicos !
As Amaroks 2014 na versão Highline podem ter opcionalmente 4 airbags. Os dois frontais (obrigatórios por lei agora) e mais dois nas laterais dos bancos dianteiros. Os de cortina não estão disponíveis ainda nas Amaroks, diferentemente da NR que contam com 6 bolsas e tem nota final de impactos até maior que a Mercedes ML ! Parabéns pra Ford em segurança passiva !
Na Argentina as Amaroks tem até banco aquecido como opcional que aqui nem consta na lista !
Por isto que a concorrência é legal ! Faz os caras se coçarem... Ainda mais agora que as vendas estão desacelerando ! Aqui em CTBA já tem NR Limited a pronta entrega (chegou a 120 dias de espera !!!), XLT AT idem e Amaroks e S10 com juro zero no financiamento ! Bom pro consumidor !
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2
Fala, cevsouza.
Bom para o consumidor mesmo. Só para terminar o comentário, um relato e uma correção:
1. Relato. Quando comprei a Tiguan da minha esposa, tentei negociar uma Amarok também para tentar um desconto maior. No entanto, exijo 6 airbags em qualquer veículo que passe por minha casa (tentando diminuir o risco de me ferrar por um "erro" alheio) e até propus que a concessionária da VW trouxesse uma picape da Argentina para mim - ainda pensando que o desconto compensaria. Sem chance, pois os caras não fazem isso nem pagando a mais do que o preço praticado aqui. Uma pena.
2. Correção. 4 estreas no EURONCAP. Eu havia dio que eram 5 no post anterior. Detalhes do modelo testado:
Tested model: VW Amarok 2.0 diesel, LHD
Body type: 4 door PICKUP
Year of publication: 2010
Kerb weight: 1985kg
VIN from which rating applies: Applies to all applies Amaroks of the specification tested
Class: PICKUP
Safety equipment
Front seatbelt pretensioners
Front seatbelt load limiters
Driver frontal airbag
Front passenger frontal airbag
Side body airbags: Combined head/thorax
Side head airbags: Combined head/thorax
Abraço,
Miranda.
Concordo com vc . A amarok tem um ótimo torque, maior que hilux, triton.... Não sei quem a rotula de carro de shopping.. A minha e manual e nessa situação que relatei não liguei a residuzida, liguei o 4x4. Ela não precisava de força , precisava de tração. A minha está com 30.000 km e não tenho queixa nenhuma, motor pequeno porém mais forte qua as pick ups já citadas. Realmente a situação em que coloquei a minha foi bem pesada e a bicha saiu. Um abraco
CEVSOUZA,
Ta ai um depoimento isento, parabéns!! Não vem aqui pra meter pau nesse ou naquele e falar que o meu é melhor!!
Também tive a Triton V6, muito forte. Minha opinião bate com a sua entre as duas, mas para mim tem explicação, maior torque em baixa rotação e o câmbio da Amarok fazem a diferença. Aquele câmbio da Triton não da!!
Mas não da pra negar a vocação OFF da Triton!!!!
Abs
Elton
Pois então Elton
Como você está na sua segunda Amarok AT, imagino que esteja gostando da picape. Esta é uma das minhas preferências de aquisição pra metade deste ano. Vai depender de uma série de fatores ($$$) mas a Amarok AT me parece a mais interessante pro que eu preciso ! A Ranger como já comentei também é uma ótima opção e até a nova S10 em terceiro lugar mais pelo atendimento que venho tendo na CCV Chevrolet aqui de Curitiba que é nota 10, pelo menos comigo ! O pós venda é importante também...
Realmente a Triton é muito robusta mas o câmbio não ajuda e o consumo é de matar ! Certa vez fiz 6.000 km numa viagem pela Argentina/Chile e gastei 1.000 litros de gasolina !!!!!! 6 km/l na estrada com gasolina pura é coisa de maluco !!! Tudo bem que andei quase sempre a mais de 150 km/h naquelas estradas vazias mas mesmo assim é puxado...
De fato o torque destes motores a diesel é bem interessante ! Como nunca tive um veículo a diesel ainda não tenho parâmetros pra comparar mas até agora fiquei bem impressionado.
Abraços
Carlos
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2