Amarok - Picape média da VW

[leobnaval]

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É Jera não é a toa que o brasileiro é conhecido por pechinchar e chorar nos preços, na verdade quase tudo no Brasil tem uma margem alta (de lucro) então quem procura e chora consegue ter preços muito mais condizentes...as diferenças por um mesmo produto aqui é muito alta.

[Joaomsl]

olhem o preço da triton diesel at na argentina: US$ 47,400.00..........83mil reais
hilux srv at: US$ 43,648.00..........76mil reais

lá na argentina a triton custa 6.500 reais mais caro. aqui no país das maravilhas a hilux custa 9mil reais mais caro........vejam o lucro q a toyota ganha aqui no brasil....

em 2005 a hilux custava 99mil enquanto ranger e s-10 custavam 96mil..........hj ranger e s-10 custam 94mil e a hilux 122mil.........estranho...!!!!!

é a famigerada lei da oferta e da procura...agente paga no brasil praticamente 2 carros...um de impostos e o outro prás montadoras...e o governo agradece...não fala nada...fica mais ou menos como nos combustíveis...o que interessa pra ele são os impostos...o resto é resto...tão nem aí pros preços...

[SERGIO AUGUSTO]

Olá companheiros:
Para os que ainda não viram; http://www.central.volkswagen-commer...culture=en_COM , interessante.
O "marketing" ta forte, vamos ver no dia a dia, depois. Na minha humilde opinião, entendo que a Volks não entraria na briga sem uma "arma" a altura.
Abraços.
Sérgio

[Alagoano]

Notícia boa essa do câmbio de 6 marchas MT....se a 6ª marcha não for curta como a da Frontier...será ótimo!!



VW expõe Amarok em shopping no Guarujá
da RedaçãoA Amarok, picape média fabricada na Argentina que será lançada em março e marca a entrada da Volkswagen no segmento, já pode ser vista pessoalmente pelos brasileiros. O veículo está em exposição no Boulevard Mall, no Guarujá (SP), bem como outros modelos da marca.

No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.

Será oferecida com dois tipos de tração: integral não-permanente e traseira. A tração 4x4 é acionada por um botão, enquanto o torque é dividido igualmente para os dois eixos. Para situações mais difíceis, a picape oferece reduzida, que permite transpor caminhos bem mais difíceis, como subidas de 45 graus totalmente carregada.

Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.




A Volkswagen Amarok que está em exposição no litoral paulista


Confira mais imagens na galeria.

Com 5,25 metros de comprimento, a picape traz quatro airbags, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), ABS (sistema antitravamento de freios), bem como EDL (bloqueio eletrônico do diferencial). ABS, ASR e EDL são de série. Os cintos dos bancos dianteiros têm pré-tensionadores e sensores de uso com alerta sonoro e visual no painel de instrumentos. Haverá ainda um ABS especial para uso off-road.

Seus principais concorrentes são Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier e Mitsubishi L200.

[xxxtripod]

Notícia boa essa do câmbio de 6 marchas MT....se a 6ª marcha não for curta como a da Frontier...será ótimo!!



VW expõe Amarok em shopping no Guarujá
da RedaçãoA Amarok, picape média fabricada na Argentina que será lançada em março e marca a entrada da Volkswagen no segmento, já pode ser vista pessoalmente pelos brasileiros. O veículo está em exposição no Boulevard Mall, no Guarujá (SP), bem como outros modelos da marca.

No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.

Será oferecida com dois tipos de tração: integral não-permanente e traseira. A tração 4x4 é acionada por um botão, enquanto o torque é dividido igualmente para os dois eixos. Para situações mais difíceis, a picape oferece reduzida, que permite transpor caminhos bem mais difíceis, como subidas de 45 graus totalmente carregada.

Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.




A Volkswagen Amarok que está em exposição no litoral paulista


Confira mais imagens na galeria.

Com 5,25 metros de comprimento, a picape traz quatro airbags, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), ABS (sistema antitravamento de freios), bem como EDL (bloqueio eletrônico do diferencial). ABS, ASR e EDL são de série. Os cintos dos bancos dianteiros têm pré-tensionadores e sensores de uso com alerta sonoro e visual no painel de instrumentos. Haverá ainda um ABS especial para uso off-road.

Seus principais concorrentes são Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier e Mitsubishi L200.

Uma coisa, vocês sabem que a Volks fabrica o Touareg V10 a diesel, campeão de torque, tem video dele arrastando um boing, um utilitário premiadissimo, porque não uma pick-up tão fera, então vão por mim, a Volks num é nem um pouco marinheira de primeira viagem, ela sabe, já ganho prêmios, então, na minha opinião, a Amarok vem pra dar dor de cabeças aos concorrentes, oque é ótimo pra nós consumidores!!

Abraços

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ls23tHPX8mQ[/ame]

[netão]

Da para ver que no painel a faixa vermelha fica nos 5.000 rpm's.
Vamos ver se vai durar!!!
Agora,eu não esteva achando ela bonita,mas vendo assim,mesmo com cara de gol e golf,achei bacana!!
E rodas 18??Dificl é achar pneus!!!!Mas com o tempo tudo fica resolvido!!
De cara eu não compraria,mas depois,se ele se consolidar no mercado eu sou um provavel comprador!!!

[NGDaniel]

Olá companheiros:
Para os que ainda não viram; http://www.central.volkswagen-commer...culture=en_COM , interessante.
O "marketing" ta forte, vamos ver no dia a dia, depois. Na minha humilde opinião, entendo que a Volks não entraria na briga sem uma "arma" a altura.
Abraços.
Sérgio

X2

Será que não vem por ai uma espécie de Gol/Fusca* em termos de pickup média ?

Pelo menos bonita ela é....

* Sucesso de vendas, lider de seguimento, pau pra toda obra e etc...

[cRiPpLe_rOoStEr]

No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.

Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.

a highline com o motor de 122cv vai ter uma briga boa com a s10 advantage e a ranger limited... num site argentino eu vi que a de 163cv é biturbo e requer diesel premium, então eu acredito que num primeiro momento a volkswagen não deva arriscar oferecer esse motor no brasil pq vão se incomodar...

[DI HERVAL]

E o chassi é monobloco ????

Quero ver no serviço pesado !!!!!!!!!!

Abs.

[Alagoano]

a highline com o motor de 122cv vai ter uma briga boa com a s10 advantage e a ranger limited... num site argentino eu vi que a de 163cv é biturbo e requer diesel premium, então eu acredito que num primeiro momento a volkswagen não deva arriscar oferecer esse motor no brasil pq vão se incomodar...

No caso da S10...acho que vc quis dizer a versão Colina né? A Advantage é Flex....Achei essa versão de 122cv bem interessante, com esse câmbio MT de 6 marchas, se for longo....pelo menos a 5ª e a 6ª, imagino q seja bem econômico e durável...pois é um VW...Pra deixá-la bem mais legal tiraria de imediato essas rodas 18" que não tem nada a ver com picape off road e colocaria rodas 16" com pneus BF AT 31"....depois pensaria em algo maior...

Sobre esse Biturbo....pow, dois turbos pra render só 163cv....acho q vai deixar a mecânica bem complexa, cara e menos durável...

PS.: Mais uma tração elétrica no mercado, e ainda bem que não é permanente....fica a gosto do condutor.

Abs!

[leobnaval]

Pra quem disse que a vw nunca fez cabine dupla taí, ela é velha nesse assunto hehehhe

Sobre esse Biturbo....pow, dois turbos pra render só 163cv....acho q vai deixar a mecânica bem complexa, cara e menos durável...

Mas o motor é 2.0 por isso tira "SÓ" 163 cv, o mesmo que as 3.0 e ainda tem mais torque máx.

Abraços, Leo

[cRiPpLe_rOoStEr]

No caso da S10...acho que vc quis dizer a versão Colina né? A Advantage é Flex....

na verdade eu quis dizer EXECUTIVE... se fossem fazer uma para concorrer com a advantage acabariam usando o motor do golf/polo 2.0...