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Convex Datacenter
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Resultados 13 a 15 de 15
  1. #13
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    06/04/2008
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    Fala José Eugenio:
    Moro aqui em Unaí também. Poderíamos nos encontrar qualquer hora destas, que posso te dar umas dicas sobre a turboalimentação da máquina. Uma pergunta; sua RAM é a preta "INTERCEPTOR"?
    A princípio, se colocar uma dupla de turbos, com wastegate/valvula eletromagnética (01 pra cada quatro cilindros), posso te ajudar a dimensionar o par de turbos com umas planilhas que tenho,colocar uma bancada extra de bicos injetores, colocar um gerenciador de injeção eletronica(tipo FUEL TECH ou CM RACING), coletores dimensionados(em Brasilia tem um cara que faz bem, coletores, até em inox, eu conheço o cara), conseguirá dobrar a potencia,e manter o carro comportado, sem problemas. Este motor, como tem grande capacidade volumétrica(5.9L), ciclo otto(a gasolina), com pouca pressão de turbo, já é possivel transforma-lo num monstro. Com 1 bar de pressão de turbo, e alguns ajustes, chega-se fácil a 450 ou 500cv a 4500 RPM, e a 65 a 70 Kgf/m de torque, alí pelas 2500 RPM. E se seu motor estiver OK internamente, não precisará mudar nada ou quase nada por dentro, a não ser que queira algo além do dobro da potencia. É importante lembrar, que as relações de transmissão(cambio/diferencial), devem ter uma atenção especial, pois de nada adianta aumento de potencia e torque,(considerando que o motor vai trabalhar na mesma faixa de RPM), se as relações continuarem originais; sua velocidade final não aumentará, mas o consumo sim. Se "alongar" o diferencal, vai aproveitar bem o aumento da potencia e torque sem alterar na mesma proporção o consumo.
    Bem, depois, se quiser, da uma passada lá na PIVOT,(concessionária maquinas CASE/PIVOTs VALLEY), trabalho lá, que a gente troca umas idéias.
    Um abraço
    Sérgio

  2. #14
    Citação Postado originalmente por Rogerinho Ver Post
    Esse motor não tem como ser single-turbo no meu entender !!! Bi-turbo, teriamos uma turbina assoprando cada quatro cilindro, montando um quadri-turbo eu faria duas turbina sequenciais para alimentar cada lado do motor...
    Eu não iria de supercharger e nem de blower...
    um turbo só até pode ser feito mas a idéia do biturbo me agrada mais por permitir dimensionar melhor o escapamento, ou mesmo esse esquema do duplo estágio...

    a propósito: me entusiasma mais o turbo, mas eu fico balançado pelo blower...

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO Ver Post
    Fala José Eugenio:
    Moro aqui em Unaí também. Poderíamos nos encontrar qualquer hora destas, que posso te dar umas dicas sobre a turboalimentação da máquina. Uma pergunta; sua RAM é a preta "INTERCEPTOR"?
    A princípio, se colocar uma dupla de turbos, com wastegate/valvula eletromagnética (01 pra cada quatro cilindros), posso te ajudar a dimensionar o par de turbos com umas planilhas que tenho,colocar uma bancada extra de bicos injetores, colocar um gerenciador de injeção eletronica(tipo FUEL TECH ou CM RACING), coletores dimensionados(em Brasilia tem um cara que faz bem, coletores, até em inox, eu conheço o cara), conseguirá dobrar a potencia,e manter o carro comportado, sem problemas. Este motor, como tem grande capacidade volumétrica(5.9L), ciclo otto(a gasolina), com pouca pressão de turbo, já é possivel transforma-lo num monstro. Com 1 bar de pressão de turbo, e alguns ajustes, chega-se fácil a 450 ou 500cv a 4500 RPM, e a 65 a 70 Kgf/m de torque, alí pelas 2500 RPM. E se seu motor estiver OK internamente, não precisará mudar nada ou quase nada por dentro, a não ser que queira algo além do dobro da potencia. É importante lembrar, que as relações de transmissão(cambio/diferencial), devem ter uma atenção especial, pois de nada adianta aumento de potencia e torque,(considerando que o motor vai trabalhar na mesma faixa de RPM), se as relações continuarem originais; sua velocidade final não aumentará, mas o consumo sim. Se "alongar" o diferencal, vai aproveitar bem o aumento da potencia e torque sem alterar na mesma proporção o consumo.
    Bem, depois, se quiser, da uma passada lá na PIVOT,(concessionária maquinas CASE/PIVOTs VALLEY), trabalho lá, que a gente troca umas idéias.
    Um abraço
    Sérgio
    Bom dia Sérgio . Me consegue o nome do mecânico de brasília que faz o turbo para o motor da Dakota a minha é v6


    Muito obrigado

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