Dodge Dakota 4x4 Made in Bauru.....talvez a primeira do Brasil

[Renato Fraga]

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Finalmente está concluido o trabalho de mais de um ano. O resultado é talvêz a única Dodge Dakota 4x4 no Brasil.

Tudo realizado no interior de SP, em Bauru, na oficina TT4 sob a supervisão do Afonso, proprietário da oficina, por mim, e execução dos funcionários Wagner e Silvestre.
Meus mais sinceros agradecimentos a estas pessoas que me ajudaram a concretizar um sonho. Valeu galera.


E agora eu quero ouvir os comentário.......

[Loiro]

Finalmente está concluido o trabalho de mais de um ano. O resultado é talvêz a única Dodge Dakota 4x4 no Brasil.

Tudo realizado no interior de SP, em Bauru, na oficina TT4 sob a supervisão do Afonso, proprietário da oficina, por mim, e execução dos funcionários Wagner e Silvestre.
Meus mais sinceros agradecimentos a estas pessoas que me ajudaram a concretizar um sonho. Valeu galera.


E agora eu quero ouvir os comentário.......

Show de bola!! Muito linda. Baita suspensao!!
So acho que nao é a unica e nem a primeira.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=724
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=725
Abraço

[Renato Fraga]

Show de bola!! Muito linda. Baita suspensao!!
So acho que nao é a unica e nem a primeira.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=724
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...&postcount=725
Abraço

Começou bem......mas as referência que me passou são de uma dodge ram........a minha é DAKOTA.

Mas tudo bem,

Abraços

[Loiro]

Começou bem......mas as referência que me passou são de uma dodge ram........a minha é DAKOTA.

Mas tudo bem,

Abraços

Entao peço desculpas!! Pelas fotos parecia que as pkp eram do mesmo modelo!!
Show as fotos!! Da mais detalhes da suspensao, do que foi feito....

[Jera]

show de bola!!!

é engenharia "made in bauru" ou foi pegando peças da dakota america 4x4?? hehehe
vi na foto que o amortecedor traseiro esta pra fora do chassis......foi invensão tua tb??

[Renato Fraga]

show de bola!!!

é engenharia "made in bauru" ou foi pegando peças da dakota america 4x4?? hehehe
vi na foto que o amortecedor traseiro esta pra fora do chassis......foi invensão tua tb??

Pois é, não tem nada americano aqui. Tudo desenvolvido na TT4 Bauru, SP. Não só o amortecedor na posição que você observou, mas toda a adaptação dos dois eixos foi invensão minha.

Abraços

[Renato Fraga]

Mais algumas fotos

[dudas_308w]

Finalmente está concluido o trabalho de mais de um ano. O resultado é talvêz a única Dodge Dakota 4x4 no Brasil.
.......

só tenho uma reclamaçao.....
por que nao fez a partir de uma supercab? rs..rs..

parabens! gostei da receita tb.

[miguelcps]

Parabens pelo trabalho, ficou show, a respeito de usar uma super cab, que tal essa sujestao, abraços.

[GuTo_Cerulli]

Quanto a cabine estendida, em breve uma dessas duas ai vai ganhar uma tração 4x4, provavelmente a Ranger...

[Renato Fraga]

só tenho uma reclamaçao.....
por que nao fez a partir de uma supercab? rs..rs..

parabens! gostei da receita tb.

POis é a supercab é bem mais comprida, dificultaria minha vida nas trilhas, e o principal, eu não tinha uma supercab, hehehe.....

Mas obrigado a todos os elogios, e respondendo ao Elmer, fica tranquilo que aquela galera de flexíveis vai sair fora......não dá pra montar da forma que você sugeriu(na trazeira é assim), pois o cilindro mestre tem saída independente pra dianteira (direita e esquerda). Acabou ficando da forma que está na foto por pressa em finalizar o projeto e curiosidade em testar.......agora os acabamentos estão em andamento......Será necessário remover uma das molas trazeira (interna) e estudar a substituição por um sistema pneumático para auxiliar a mola esterna. As molas dianteiras serão substituidas pelas da cherokee sport 98, confecção da linha de freio acompanhando os braços tirantes, colocando 2 flexíveis apenas, e ajuste da barra de direção que não está dando o esterço total. Tá dando batente na caixa bem antes do munhão. Tudo isso só poderia constatar após o carro estar andando, apesar dos cuidados em antever todos os problemas durante a construção.

Um grande abraço a todos.....

[leobnaval]

Renato primeiramente parábens bela iniciativa.

Acho que o que o Elmer disse esta correto pensei igual a ele quando vi as fotos e depois li o relato dele, o que ele quis dizer e eu pensei não importa se a linha é dupla ou simples.
Basta utilizar 4 flexíveis no total sendo assim:
uma saída do cilindro mestre para o eixo na parte central com um flexível (que tem menor amplitude de movimento por esta no centro do eixo) segue por tubulação até a ponta de eixo ai entra mais um flexível afinal as roda tem que virar e pronto, segue igual para o outro lado e não perde o sistema duplo do freio.

Abraços, Leo