pow edin.....não me desanima não amigo!!!! bateu até uma tristeza agora....sério mesmo!!!huhauahua. achava que uns 500 reais daria pra comprar, mas 1000....é pra dar tristeza mesmo..!!! puta merda...to inconformado agora!!!
Versão Imprimível
Depende aonde ele for trocar a Embreagem.
Na concessionária o kit completo da 2.8 e 3.0 está R$ 920,00 + mão de obra
O Kit completo da 2.5 esta R$ 1400,00
Se for no mercado paralelo ai as coisas caem:
2.8 e 3.0 - R$ 480,00
2.5 - R$ 1100,00
Como diz o povo aqui, manter uma 2.8 ou 3.0 é em muitos momentos BEM mais barato do que uma 2.5
E pq essa diferença de preços?Teoricamente as 2.8 e 3.0 não teriam q ser mais caras devido à serem mais ´´resistentes``?
Na verdade acredito que devam durar menos ou tem mais Rangers 2.8 e 3.0 rodando, por isso são mais baratas devido à quantidade de embreagens produzidas.
Jera, o meu carro esta fazendo esse barulho, porem a embreagem ainda não foi pro saco, o orçamento que fiz foi:
Kit completo
na Ford 1400,00
paralelo 575,00
Muitos vão dizer para trocar atuador e a bomba de pedal, porem eu aconselho não trocar, esses itens duram normalmente 150.000Km, por tanto não deve haver necessidade de troca.
Me parece que é uma deficiência da ranger 3.0 a questão de embreagem e já ouvi falar de diferencial e fixo de cx de marcha, são itens que eu fico de olho.
[]'s,
Tenho uma Ranger XLT, 2001, 4 X 4, motor Maxion HSD 2.5. Faz média de 9 a 10 por litro. Aproveito para perguntar: O diesel aditivado melhora o desempenho? Alguém usa biodiesel?
Como já postei anteriormente a minha faz uma média de 11km/l.
Ano passado abasteci com biodiesel em Macaé-RJ e, pareceu-me, o consumo aumentou um pouco. Não tenho certeza porque não medi corretamente.
Aqui em Campinas-SP abasteço com o aditivado que no posto do Carrefour é mais barato que os comuns noutros postos. Esse aditivado diz que tem 2% de biodiesel adicionado.
Consumo permanece o mesmo.
Quinta vou outra vez para Macaé-RJ e lá abasteço com o Podium.
Sempre uso diesel aditivado da shell, mas no ultimo tanque resolvi testar o biodiesel, com medo de ter problemas, colequei meio tanque de biodiesel, ou seja, usei metade shell aditivado e metade bio o que notei é que o consumo melhorou, com 100% shell fazia 10,4 em media e com metade de bio fez 11,7 Km/l. Não dou muito crédito p/ isso pois só usei essa vez.
Agora uma coisa é certa, a fumaça aumentou e MUITO!!!
Esqueci de dizer, isso foi no troller...
fala loyer!
eu sempre uso o diesel aditivado da texaco.
mas na primeira vez que usei o biodiesel o carro tb bebeu menos. nunca tinha feito 900km com um tanque e com o biodiesel fez.
mas hj não dá mais essa diferença não! hj coloco biodiesel a cada 3 ou 4 tanques de diesel aditivado e da uma diferença pequena no consumo, pra melhor. mas se boto biodiesel sempre, bebe mais!
Olá pessoal,
Depois de 1900 km rodados com a nova Nissan SEL e após amargar um consumo meio absurdo nos primeiros kilômetros (média de 7 Km/l), finalmente cheguei a um número mais razoável.
Bom, primeiro conversei na concessionária onde acharam que o consumo realmente estava alto, e após alguns testes e um dia de avaliação me informaram que estava tudo normal com a pkp e que não havia explicação para tal consumo.
Saí meio decepcionado, mas como é meu primeiro carro a diesel, e minha primeira pkp, resolvi trilhar outro caminho.
Entrei aqui no forum, e pesquisando um pouco, descobri um tópico muito bom que me ajudou muito, um tópico no qual rola uma discussão sobre "Consumo Menor: Marcha Alta ou Giro Alto???"
( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=35178).
Então bastou pedir umas dicas ao nosso amigo Edintruder (obrigado Ed suas dicas foram valiosas!) sobre condução econômica em carros diesel e minha última medição, mais rigorosa que as anteriores, marcou excelentes 9,1 Km/l.
Só felicidade, pois o motor ainda está engatinhando. Agora só esperar pra ver como ela vai se comportara na estrada no início de fevereiro quando rumo pras alagoas.
Um abraço.