gasolina junto com diesel

[dsamaz]

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Pessoal,

para fim de evitar e diminuir a formação de borra na bomba injetora/dutos/tanque, estava com a ideia de colocar um pouco de gasolina junto com diesel.

Percebo que a borra jah estah impedindo a boia do tanque de descer. O tanque estah sempre "cheio", ela nao desce mais como antes.

Nao tenho como colocar querosene pois eh muito caro, R$6 o litro!

Alguém acha que pode dar problemas misturar 10% de gasolina junto com diesel?
T+
Daniel

[edubelem]

Pessoal,

para fim de evitar e diminuir a formação de borra na bomba injetora/dutos/tanque, estava com a ideia de colocar um pouco de gasolina junto com diesel.

Percebo que a borra jah estah impedindo a boia do tanque de descer. O tanque estah sempre "cheio", ela nao desce mais como antes.

Nao tenho como colocar querosene pois eh muito caro, R$6 o litro!

Alguém acha que pode dar problemas misturar 10% de gasolina junto com diesel?
T+
Daniel

Dsamas, se não me engano 70% diesel + 30% gasolina = querosene, porem a nossa gasolina ten alcool, como o alcool não se mistura com o diesel ou querosene, vc terá querosena + alcool, é melhor vc colocar querosene puro + diesel, talvez uns 5lts de querosene resolva.

[Edintruder]

Compra querosene no aeroporto que sai mais barato.

[Bianor]

Acho temerario colocar gasolina no diesel pois as bombas VE sáo lubrificadas pelo diesel.
Estou pensando em colocar o aditivo da STP alguem ai já usou ?
Vejam o que diz a propaganda deles:

"A mais avançada ferramenta para descarbonização e limpeza total do sistema de injeção de diesel;
Tratamento de uso profissional para motores diesel;
Cria uma película lubrificante nas partes em movimento;
Dispersa a água melhorando o rendimento e prevenindo a corrosão das partes do sistema;
Produto concentrado, rendimento em dobro;
Recupera a potência e a aceleração, auxiliando as partidas a frio e regularizando a marcha lenta;
Reduz o consumo e a emissão de gases poluentes, colaborando com o meio ambiente
1 litro trata até 550 litros de Diesel Usar a cada 24.000 Km rodados;"

[dsamaz]

A minha preocupação com a gasolina e outros aditivos, tais como querosene, STP, alcool, ... eh com relação à borra jah existente, pois ela pode se soltar toda e entupir os dutos, principamente a bomba injetora, por isso queria ir "soltando aos poucos".

Esta propaganda do STP tah parecendo daquelas do Tabajara (casseta) ha ha ... o STP soh falta fazer milagre.

T+
Daniel

Acho temerario colocar gasolina no diesel pois as bombas VE sáo lubrificadas pelo diesel.
Estou pensando em colocar o aditivo da STP alguem ai já usou ?
Vejam o que diz a propaganda deles:

"A mais avançada ferramenta para descarbonização e limpeza total do sistema de injeção de diesel;
Tratamento de uso profissional para motores diesel;
Cria uma película lubrificante nas partes em movimento;
Dispersa a água melhorando o rendimento e prevenindo a corrosão das partes do sistema;
Produto concentrado, rendimento em dobro;
Recupera a potência e a aceleração, auxiliando as partidas a frio e regularizando a marcha lenta;
Reduz o consumo e a emissão de gases poluentes, colaborando com o meio ambiente
1 litro trata até 550 litros de Diesel Usar a cada 24.000 Km rodados;"

[Bianor]

Bom temos o filtro de diesel que resolve o problema até a bomba.
Da bomba em diante o "problema" vai parar nos bicos, mas é relativamente fácil desmontar os bicos e verificar os jatos, custa menos de R$100 se não quiser sujar as mãos.
O mesmo não ocorre com a bomba, desmonta-la e montar tudo no lugar de novo é uma faina complicada, se puder mante-la funcionando mais limpa e lubrificada ao mesmo tempo melhor.
Outra coisa quanto ao querozene a recomendação do fabricante é usa-lo em climas frios.
Temos uma recomendação ao usar diesel aditivado sempre, principalmente agora que todo o diesel vai ter óleo vegetal misturado nele. "Dizem" que há mais tendencia a formação de depósitos, mas só com o tempo para saber.
Sds

[dsamaz]

Bianor,
a lubrificação estah na contramão da limpeza. A limpeza eh feita por solventes (agua, alcool, ...) enquanto a lubrificação eh por oleos grossos e graxas.

Quanto ao óleo vegetal, ele no estado biodiesel favorece a limpeza, pois eh menos espesso que o diesel, além dos mal-convertidos (ruins) conterem resíduos de álcool e soda. Jah ouvi relatos de pessoas que colocaram 100% de biodiesel e entupiram a bomba injetora, devido à soltura de borra de diesel jah existente antes.

T+
Daniel

Bom temos o filtro de diesel que resolve o problema até a bomba.
Da bomba em diante o "problema" vai parar nos bicos, mas é relativamente fácil desmontar os bicos e verificar os jatos, custa menos de R$100 se não quiser sujar as mãos.
O mesmo não ocorre com a bomba, desmonta-la e montar tudo no lugar de novo é uma faina complicada, se puder mante-la funcionando mais limpa e lubrificada ao mesmo tempo melhor.
Outra coisa quanto ao querozene a recomendação do fabricante é usa-lo em climas frios.
Temos uma recomendação ao usar diesel aditivado sempre, principalmente agora que todo o diesel vai ter óleo vegetal misturado nele. "Dizem" que há mais tendencia a formação de depósitos, mas só com o tempo para saber.
Sds

[Edintruder]

É bom realizar uma limpeza no tanque de combustível a cada 100000km pelo menos, pois é o local aonde mais acumula sujeira. Depois do filtro, o diesel flui sob pressão e com velocidade, então a criação de depósitos após o filtro normalmente não acumula resíduos a ponto de prejudicar o funcionamentop do motor. O que ocorre é desgaste de componentes na bomba injetora e erosão nos bicos.

[dsamaz]

Dizes que após o filtro não ocorre a formação de borra?
Eu queria "limpar" justamente a bomba injetora, afim de adiar nova revisão...

Tu falas que não forma borra, mas refere-se dentro da bomba injetora??
Há 6 meses minha bomba começou a vazar muito diesel pelo suspiro, acho que era devido à borra (embora eu não tenha perguntado ao bombista)

Desculpe a ingnoranca, mas não entendo de bombas injetoras, por isto pergunto...

T+
Daniel

É bom realizar uma limpeza no tanque de combustível a cada 100000km pelo menos, pois é o local aonde mais acumula sujeira. Depois do filtro, o diesel flui sob pressão e com velocidade, então a criação de depósitos após o filtro normalmente não acumula resíduos a ponto de prejudicar o funcionamentop do motor. O que ocorre é desgaste de componentes na bomba injetora e erosão nos bicos.

[Edintruder]

Existe muita propaganda sobre borra em bombas injetoras por parte dos fabricantes desse tipo de produtos. Na verdade é lodo. Na bomba Injetora pode acumular esse lodo sim, porém é muito difícil pois a pressão e velocidade de passagem do diesel é alta. Fora isso o diesel que passa por alí é filtrado. Para evitar esse acúmulo, é importante a substituição do filtro na kilometragem recomendada pelo fabricante. Mantendo as trocas de filtros no prazo correto, é muito difícil criar acúmulo de lodo dentro da bomba afim de chegar resíduos nos bicos. Esses aditivos ajudam a manter a tubulação limpa também, fazendo todos os resíduos sólidos pararem no filtro.
Tanto o acúmulo de resíduos na bomba é um acontecimento improvável que bombistas mais antigos indicam o uso de óleo lubrificante misturado no diesel para melhorar as propriedades lubrificantes do diesel e evitar trancar bicos injetores. Com a adição de óleo lubrificante, o diesel tende a ficar até mais grosso e nem assim cria depósitos de sujeira na bomba.
Para vazar diesel pela bomba, com certeza tinha algum reparo ou junta gasta ou deteriorada.

[Márcio T]

Pessoal, acho que não é boa idéia misturar gasolina com óleo diesel. Como todos sabem, a taxa de compressão dos motores a diesel está em torno de 20:1, contra 8:1 nos motores a gasolina. Nos motores a gasolina, a compressão é da mistura ar-combustível e o ponto de ignição do combustível é o fator limitador da taxa (alguns motores de alta performance tem taxa de 12:1 e exigem gasolina com alta octanagem, que retarda a ignição - ou vai "bater pino"). Nos motores a diesel há compressão somente do ar, o combustível é injetado à alta pressão e o calor do ar comprimido provoca auto-ignição. Assim, o cálculo do ponto de injeção do combustível considera o ponto de ignição do óleo diesel - que é muito superior ao da gasolina. Provavelmente a mistura gasolina+diesel vai "disparar" o motor, pois a detonação vai ocorrer antes do tempo. Só para comparação, quando o ar está muito frio, o módulo controlador "retarda" o ponto de injeção, para permitir que o ar "mais comprimido", esteja mais quente e permita uma melhor queima. Além disso, o "poder energético" da gasolina é cerca de 10% menor que s haverá perda de energia capacidade

[Bianor]

Bom o colega se referiu a um ponto importante que é a taxa de compressão, observe que quando utiliza-se o diesel comum nr. cetano 42 e troca-se para o diesel podium nr. cetano 51 a qualidade de melhor resistencia a detonaçao melhora o rendimento do motor até o ruido fica um pouco diferente, lembre que o diesel explode por compressão e não por centelha como os a gasolina.
Portanto coloar gasolina no diesel parece uma besteira, desculpe a expressão.
Sds