Novo Pneu Pirelli Scorpion ATR

Quem usa o Michelin LTX?

Um amigo disse que o dele rodou mais de 80.000 km.

[]'s

Pessoal

Na postagem anterior (por pressa) não esclareci o regime de utilização destinado aos pneus das caminhonetes.

Bem então vamos lá, em ambas os pneus são utilizados para trabalho, ou seja, transporte de carga (1200 kg) aproximadamente 3 vezes por semana por cerca de 4000 km/mês.

Os trechos compreendem tanto estradas pedagiadas (em boas condições de rodagem) quanto estradas de terra e de pedra cascalhada (aquela camada de pedras que “detona” os pneus e que fazem o carro trepidar como carroça que geralmente colocam para evitar que caminhões encalhem em períodos de chuvas).

Portanto pessoal, foram nestas condições que os Pirelli Scorpion A/T, os Firestone e os Goodyear nunca passaram dos 50.000 km, com um detalhe SEMPRE fizemos rodízio, balanceamento e alinhamento a cada 10.000 km.

Pode ser que estas marcas citadas obtenham um índice de durabilidade maior se forem submetidas a um regime de uso menos severo, é possível e não desconsidero esta possibilidade.:pensativo:

O Homero levantou uma questão bastante pertinente, da origem dos pneus (Made in ...), infelizmente não me recordo a origem das marcas anteriores :putz: mas a que estamos utilizando agora (BF) são Made in USA e foram adquiridos em Salto del Guairá.

Na última vez que estive no Paraguay (Abril deste ano) o preço do Pirelli Scorpion A/T (31) era U$$ 100 e do BF A/T (31) era U$$ 120, na ocasião não me pareceu uma diferença exorbitante tanto é verdade que optamos pelos BF. :dance:

Pode ser que os BF nestas condições não cheguem aos 80.000 km (como afirmam muitos relatos), mas com certeza vou postar aqui no fórum a durabilidade deles quando os mesmos chegarem na “carcaça”. :concordo:

Por enquanto a única marca para a qual eu realmente “tiro o chapéu” é para a Michelin :concordo: pois quando mencionaram esta marca lembrei que alguns anos atrás tivemos uma Peugeot 504 GRD e nela utilizamos os Michelin LTX/AT (fabricação canadense) nas MESMAS condições de uso. Há relatos de usuários que afirmam que sua durabilidade chega aos 100.000 km, infelizmente não pude constatar a veracidade desta informação, pois quando vendemos a Peugeot havíamos rodado “apenas” 60.000 km com os Michelin e ainda tinham metade da espessura original, portanto tudo leva a crer que iriam agüentar pelo menos + 60.000 km. :concordo:

Como já disse antes, por enquanto com os BF é só alegria, tomara que este estado de espírito continue o mesmo daqui há um ano. :dance:


P.S. Larguei a preguiça de lado e fui até a garagem observar a lateral dos pneus da BF na qual constam as seguintes informações:

Radial Made in U.S.A. 31x10,50 R15 LT 109 S B4 Max. Load 1.030 kg

Agora surgiu uma dúvida será que esse valor de 1.030 kg é o valor máximo suportado por cada pneu de forma isolada ou será o peso máximo da carga como um todo distribuído para os 4 pneus??? :pensativo:

é em cada pneu.

O indice de velocidade é valido até a carga máxima do pneu, ou seja se se um pneu é S (180 km/h) para 100 kg significa que até 1000 kg ele pode andar até 180/km/h.
Não sei ao certo se usar por exemplo metade da carga se pode passar da velocidade maxima do pneu.
Tambem parece que essa carga é dinamica ou seja ao se freiar por exemplo uma maior carga é transferida para o eixo dianteiro , por isso cada pneu para 1000 kg , sendo a carga máxima 1000 kg mais ou menos.

Uma coisa a respeito do pneu bf 31 AT , nos USA a especificação é indice de velocidade Q e não S , talves para exportação saia com outra especificação ou nos usa eles são mais sérios e mais conservadores com segurança e qualificam o pneu mais baixo.
ver michelin.com (usa)

Homero

Homero

obrigado pelo esclarecimento.

Estive observando uma tabela no link da BF Goodrich (USA) e nesta tabela realmente consta a classificação "Q" para este pneu, mas há um detalhe, para o 31x10,50 R15/C.

O BF que estou usando tem classificação "S" mas o pneu é 31x10,50 R15 LT.

Será que o LT é diferente do C??? Talvez por isso a diferença na classificação ??? :pensativo:

O C , que existe na especificação do pneu original da Hilux (255/70/15C) me foi dito que significa reforçado!!
Certamente Lt e o C são pneus diferentes, talvez aí a diferença do S .Nos Usa , na maioria dos lugares tem problema com neve e as necessidades são diferentes das nossas.Em media eles andam em menor velocidade que nos , pelo menos nas estradas...

Homero

No site da BF
http://www.pneusbfgoodrich.com.br

existe uma pagina que ensina a ler tudo que a gente encontra nos pneus....
Eu aprendi muito por lá. Desde tabela de carga até velocidade pra cada tipo de pneu.

Precisava de pneu para a Hilux e acabei de comprar os SC- ATR.Andei uns 30km com ele e o que chama mais a atenção é sua maciez.Até agora parece ótimo com zero de ruido no asfalto e uma resposta ao volante muito boa(parece que obedece mais).Peguei uma chuva muito forte e também se comportou muito bem.
O melhor ao meu ver é o preço : 450,00 cada montado em 4x no cartão ou cheque.

As fotos não estão boas pois está chovendo e o carro ta na garagem, mas a foto com o circulo amarelo mostra uma sutileza:Os ombros são arredondados o que é bom para ruido ,mas, ruim para lama , porem ,como mostra o circulo alternadamente ele possui uma "extensão" do ombro o que teoricamente ajuda na lama pois normalmente é a lateral do ombro que traciona nesses casos.

Coloquei medida 31 que estava com receio devido a AT , mas como aumentei a potencia a dirigibilidade está boa, só o conversor de torque sofre um pouco mais.

Voltando aos pneus, porque pretendo comprá-los, alguém mais vem utilizando o scorpions ATR que possa acrescentar algo. O que sugeririam pra quem roda 70% on road e o resto off numa viatura original? Quanto anda valendo o BF goodrich all terrain?

Marcos paguei aqui em BH nos BF AT na medida 265 75 R16 630,00 em cada.

[]'s,

Pessoal

Aproveitando que estou de passagem por Posadas (Argentina) amanha atravessarei o rio para averiguar os preços de pneus em Encarnacion (Paraguay) isto se o comércio de lá estiver aberto.

Assim que possível postarei os preços praticados por aqui para que sirva de parâmetro caso alguém venha por estas "bandas".

:concordo:

Já usei o antigo Pirelli Sorpion AT e o Scorpion STR (um 100% on road) na minha antiga Ranger XL v6 4x2. A Durabilidade do STR foi baixa (em torno de 50.000). Pra mim, a Pirelli tá correndo atrás da BF, praticamente todo ano lança um pneu novo (há um tempo atrás lançou o Scorpion Rally, depoius o STR, agora o ATR), ou é estratégia de marketing ou está melhorando os produtos... mas ainda falta um pouco pra chegar no nivel da BFG...

é só minha opinião!